日本造船工业会长谈本国造船业

日本造船工业会会长新近就日本造船业在1990财政年度中的经营状况谈了一些看法。该会长认为,日本造船业现已占据国际造船市场50％的份额,这表明日本造船业的状况已有了明显改善。在1990年上半年中,日     

封面介绍:中远在日本地区的业务

中远日本株式会社是中远集团在日本的全资法人公司,是中远船舶在日本的总代理。主要从事船舶代理、揽货、燃物料供应、码头管理等业务。公司现有员工约140人。公司总部设在东京,另在大阪设有支店,还有名古屋营业所和北九州事务所。 中远日本株式会社在日本还投资管理若干家全资和合资企业,并受中远集团的委托代管几家合营企业。     

世界各国航海节掠影(二)

每年的7月20日是日本的航海节。日语读音为“uminohi”,意思是想念大海。日本政府要求全体国民在这一天反复思考大海航行对于日本的重大意义。事实上,从念小学一年级起,日本国民就被反复灌输这样的观念,航海是日本的生命线。如果日本失去航海控制权,日本列岛将成     

日本港口面临的抉择

最近,在日本的“外国船舶协会”向日本“六大港协议会”发出函件,要求日本港口降低对挂靠日本港口的外国船舶的费收。此函同时抄送运输省、日本船主协会及各港务局。 日本港口费用高,早已为世界航业界所知晓。对此,“外船协”曾连续不断地向日本有关官署、协会、团体呼吁,要求考虑解决,至今已达十余年     

当前日本造船业发展特点与趋势分析

在2005年以前,日本造船史上只有三年造船完工量曾超过1500万总吨．分别是1974年。1975年和1976年,其中石油危机后的1974年是日本历史上造船完工最多的一年。近年来．世界船舶市场需求旺盛,日本船企手持订单饱满,造船完工量也不断提升,日本造船业正处于历史上又一个造船产量高峰期。根据日本国土交通省公布的统计数字,2005年日本52家主要船厂共建造船舶362艘,计15489万总吨．从而使日本造船产量在时隔30年之后再次跃上1500万总吨的台阶,创下了日本造船完工量的第二历史新高,仅次于1974年的16782万总吨。     

中国船舶在日本PSC检查中滞留情况分析与应对措施

通过分析我国船舶近来在日本接受港口国检查情况，结合日本PSC相关制度，提出在日本严格的检查制度下，如何降低我国船舶在日本的滞留率，争取无缺陷通过PSC的若干措施。     

临港工业和海运物流形成全球化大生产

翻开当代世界经济发展史,有两个经济奇迹,让世人刮目相看,令国人深思. 一是资源贫乏的日本,把各老牌发达国家远远抛在后面.日本是个工业资源十分贫乏的国家,又是二战中的战败国.1955年日本的国民生产总值只有204亿美元,仅相当美国的6%,在主要资本主义国家中排在倒数第一位;人均收入也只有194美元,在西方国家中排列在第34位.据日本的《国家比较统计》,日本在1958年不仅排在上述国家之后,还排在中国和印度之后,只及中国国民生产总值的61%.但是,1960～1970年,日本开始以港口为依托,大力发展重化工等基础工业,在"三湾一海"海湾地带兴建了一批钢铁、石化、机械、汽车造船等工业.其后日本超过美国成为世界上最大的重化工产品生产国和出口国.     

日本离“核门槛”还有多远?

核武器是一个大国政治和军事地位的重要象征。战后,日本在舆论上仍宣传坚决奉行“无核三原则”,但其实际行动却早已背道而驰。目前,就在日本国内,“拥有核武器”的争论也早已不是什么秘密。在1994年6月17日,当时的日本首相羽田孜在国会答记者问时说:“日本确实有能力拥有核武器。”这并非夸口失言,而是情急之下吐真情。1995年3月,日本著名的《宝石》杂志就曾披露“核大国的证明:日本能用183天造出原子弹。”事实上日本已成为全世界公认的“核门槛”外的潜在核大国。     

日本的海事教育

不久以前日本还是一个闭关自守的国家。在上世纪中叶,这个“日出之国”仅能建造载重量为40袋大米的木质平底小驳船。 1855年,一艘俄国“狄安娜”号巡航战船在日本沿海的一场地震中葬身海底。死里逃生的俄国水手请求日本人帮助建造一艘小纵帆船,以便让他们回归故里,日本人答应进行尝试。日本历史上第一艘龙骨船就这样闻世。     

日本和韩国的国立造船科研机构

一、日本国立造船科研机构在整个日本造船科研体系中,国立科研院所的数目并不多,但却十分精干,并在整个科研体系中起着支柱性的作用。日本造船科研方面的国立科研机构包括海上技术安全研究所、日本造船技术中心、日本船舶质量管理协会产品安全评价中心等机构,其中以海上技术安全研究所最具代表性。下面以海上技术安全研究所为例对日本国立造船科研机构做较详细介绍。日本海上技术安全研究所作为日本船舶技术研究的核心机构,主要任务是就海洋运输技术、海洋资源和海洋空间的有效利用以及海洋环境保护等技术展开研究,重点是基础技术研究。其前…     

日本市场的销售习惯

日本市场有许多良好的销售习惯:一、对商品的品质规格要求高。日本的消费者和企业都有高质量意识,对于低劣产品在日本市场根本无法推销。二、遵守交货期。日本企业为进行合理生产及库存管理,要求严守交货期。进口也是如此。三、重视长期交易。日本人十分重视合同,因为双方签订的契约是相互约束的书面     

日本生产燃料电池

日本政府新能源发展机构最近在—篇题为《石油替代能源的前景》调查报告中指出,日本应加速开发其他替代能源,以减轻日本对石油的依赖程度。报告认为,根据日本的     

日本、韩国在亚洲／美国航线东行的竞争

一、韩国货流开始超过日本 日本在亚洲／北美航线的地位下降已众所周知,其原因是中国货物所占的比例上升。然而,在2009年3月以后,除了8月以外,日本又被韩国超越而退居第3位。     

排放核废水,日本不能独断专行

日本福岛第一核电站向海洋排放低浓度核废液后,韩国一度提出此举可能违反国际法。日本外相则表示,排放不会立刻带来问题,是否就此事先向有关国家通报,由日本自主判断。笔者认为,日本在福岛核事故处理中负有一系列国际法义务。虽然排放核废液是否必要与合理,取决于许多事实因素,在日本未向国际社会作出充分、全面、准确通报前尚难断定是否违反国际法,但日本最起码应确保各相关     

电动机新型启动器

美国航天航空局(NASA)研制成功一种名为Powerlron的电动机起动器,由澳大利亚POWER CoNTRoL公司取得专利,在日本国内与日本(?)公司协作生产该项产品。日本的中岛螺旋桨公司拥有全车性的     

关门海峡航行的几点体会

关门海峡是日本濑户内海的西门户,也是日本西海陆交通要冲,它是中国北方港口、韩国及朝鲜通往日本关东的重要水道,可大大缩减通往日本关东各港的航程。笔者曾多次指挥船舶进出关门海峡,在此总结了自己过关门海峡的航行心得,供各位同行切磋、参考。     

日本的海峡大桥

日本是个岛国,有北海道、本州、四国、九州四个大岛和3900多个小岛。有岛就有桥,是众多的海峡大桥将日本各个岛屿紧紧相连。日本的公路交通十分发达,每日川流不息的汽车在公路上运行,桥使日本的公路四通八达,高速公路多达100多条。     

日本政府实施国际战略集装箱枢纽港方案

<正>从2001年以来,日本京滨地区东京、横滨以及川崎等三大集装箱港口和日本其他地区港口在国际市场中的地位不断滑落,原本站在世界先进行列的日本港口几乎全部落后于当代后起之秀的上海、深圳、天津、大连和青岛等中国港口,原本挂靠日本港口的国际集装箱班轮纷纷转向到中国等     

排放核废水，日本不能独断专行

日本福岛第一核电站向海洋排放低浓度核废液后,韩国一度提出此举可能违反国际法。日本外相则表示,排放不会立刻带来问题,是否就此事先向有关国家通报,由日本自主判断。笔者认为,日本在福岛核事故处理中负有一系列国际法义务。虽然排放核废液是否必要与合理,取决于许多事实因素,在日本来向国际社会作出充分、     

与日本港湾协会代表团交流引发的思考

<正>最近参加了与日本港湾协会代表团的交流。以黑田胜彦为团长的日本港湾协会代表团今年初来到中国港口进行考察,主要参观考察了上海、深圳等中国集装箱大港。据介绍,黑田是日本港口业界知名专家,日本港湾协会理事,他们在上海参观了集装箱码头和洋山深水港,对东海大