在碰撞交通事故中人体的运动

本文从人体在汽车碰撞交通事故中的运动学及其在碰撞过程中动能的分配入手，分析了驾驶员和前排乘员在碰撞交通事故中的位置和运动，强调了约束装置的重要性。     

基于人机工程学的道路交通事故人体损伤综合信息模型

该模型基于人机工程学和法医学，对交通事故所致各种人体损伤进行分类，同时对相关事故信息进行分类储存．比较不同交通方式的伤亡者发生交通事故的人体损伤差异，比较导致人体损伤的关联车辆及道路相关信息的差异进行建模。以所建模型为基础，可构建交通事故人体损伤数据库。利用数据库信息．法医学鉴定技术将在事故真相调查、事故预防等新领域发挥至关重要的作用。同时．也可根据损伤程度为人体保护提供依据。     

基于人机工程学的道路交通事故人体损伤综合信息模型——北京市公安局公安交通管理局 梅冰松

对已发生的大量交通事故进行调查、统计、分析得出具有普遍性的规律研究车辆碰撞与人体损伤之间的相关性联系，作为事故再现的辅助性依据。国外的许多研究成果已表明利用统计方法研究交通事故人体损伤的必要性，以此了解人体与车辆及道路之间相互作用的特点，辅助再现事故发生的过程，探求预防和减少人体损伤的技术措施。国内对事故损伤的统计研究相对较少，尚需运用大量实际数据并结合交通事故再现分析加以综合研究。     

汽车交通事故中头部损伤评估模型的构建与验证

为预测与评判汽车碰撞事故中头部骨折和旋转加速度引起的脑损伤,对一位中国成年50百分位男性志愿者进行CT扫描,建立了具有中国人体特征的头部几何模型和有限元模型并进行验证.对模型仿真结果的运动学和动力学响应与本文和Nahum与Trosseille等前人的实验结果所进行的比较表明,颅内压力分布均表现出冲击-对冲的压力梯度分布模式,且压力峰值吻合较好,说明模型具有较高的生物逼真度.     

国外汽车碰撞中人体损伤及人体模拟研究概述

本文从汽车被动安全性角度出发介绍了有关人体损伤指标，现有的假人，研究中使用的力学和数学模型以及几个通用的人体计算机模拟软件，本文可供我国研制假人和开发三维人体计算机模拟软件参考。     

平安出行之救护篇——交通事故中颅脑损伤的急救常识

有资料显示,在交通事故伤亡者中,头部外伤者占半数以上,其次是开放性流血和骨折。其中60%～70%伤者死于伤后24小时以内。如果读者掌握了一定的急救知识,就为积极治疗赢得了时间。本刊约请专业医护人员,对常见外伤处置办法进行简要讲述,希望能够对读者小有裨益。     

道路交通安全现状及交通事故分析方法初探

简述了数理统计技术、交叉分析法在道路交通事故分析、预防中的应用,利用统计数据对国内外道路交通安全状况进行了介绍,分析表明交通事故并不会随着汽车数量的增长而成比例增长,这说明交通事故是可以预防的。     

道路交通事故致因分析方法综述

为改善我国的道路交通安全状况,对交通事故致因分析方法进行了综述.首先介绍了当前全球以及中国的道路交通事故情况,分析了交通事故致因分析的意义.通过文献阅读,了解到交通事故致因分析方法的主要种类有：计数数据模型,离散选择模型,路径模型和结构方程模型,决策树,贝叶斯网法;并对各个方法的优缺点和适用性加以分析.最后,指出交通事故数据质量是决定交通事故致因分析结果的重要因素,并应详细分析交通事故的影响因素,针对不同的研究对象采取适当的分析方法加以研究.     

模拟汽车侧面碰撞的人体骨盆损伤的试验研究

本文介绍了利用模拟汽车侧面碰撞的试验台研究人体骨盆损伤的试验方法，并在试验基础上，分析了在乘员与侧壁之间安放不同特性的吸能材料对人体骨盆生物力学特性和损伤程度的影响。     

基于人体损伤的低速气囊标定研究

文章应用整车碰撞有限元模型与THUMS人体模型,对该车低速碰进行了气囊匹配分析,分析了该车在25kmph、28kmph、30kmph、32kmph的低速碰撞情况的人体伤害情况,得出了该车在30kmph时,且气囊在35ms起爆时,人体伤害最小的结论。     

数量化理论在路面评价及预估中的应用

在路面状况的预测及评价中，不仅有大量“数”的资料，而且还有不少“质”的资料可利用，数理化理论是对这两方面的资料都能进行分析处理的一种方法，本文将阐述该方法及其路面评价，预估上的应用。     

基于多维分析技术的公路交通事故分析方法研究

文章针对公路交通事故，提出采用多维分析技术的交通事故分析方法。为适应交通管理信息化的建设要求，深入研究交通事故数据的内在联系，提出了建立交通事故多维分析方法的信息组织模型和实现途径。     

交通事故微量物证检验中的仪器分析方法

本综述了道路交通故事中微量物证的仪器分析方法的基本原理、特点及在道路交通故事中的作用。     

基于交通事故深度调查数据的行人头部损伤特征研究

基于未来出行交通事故场景研究 （Future Mobile Traffic Accident Scenario Study,FASS） 数据库中135例人车碰 撞事故深度调查数据,对造成行人头部损伤的来源及车速对头部损伤来源的影响进行了统计分析。采用Spearman相关系 数检验法,建立了车辆速度区间与头部平均 MAIS 的回归模型。结果表明,行人头部致伤物主要来源于车辆,占比约 58%,其次为地面,占比约40%。行人事故中,碰撞车速对行人头部损伤来源的分布情况有一定的影响,当车速低于30 km/h时,行人头部损伤主要来源为地面,当车速为 ［30,50］ km/h时,车辆和地面对行人头部造成的损伤风险相近,当 车速高于 50 km/h时,行人头部损伤主要致伤物来源为车辆。因此,在进行交通损伤流行病学研究、交通损伤事故数据 库构建时,特别是在中低速碰撞中,应重视地面对头部造成损伤的风险。