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现代轿车上大部分采用的是液压气门挺杆,由于气门间隙不必调整,可使装配、使用和维修十分方便.但如果磨损严重或出现沟槽,就会产生异响. 相似文献
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随着汽车技术的发展,目前液压技术在汽车中的应用越来越广泛,如汽车采用高速发动机广泛地使用液压气门挺杆来消除气门间隙和减小配气机构的噪音。但当液压气门挺杆出现故障时,修理技术人员和操作人员寻找原因时比机械装置困难得多,甚至还不知如何下手。为此,本文分析了液压气门 相似文献
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现代轿车上大部分采用的气门液压挺杆,由于气门间隙不必调整,可使装配、使用和维修十分方便。但磨损严重或出现沟槽,就会产生异响。 相似文献
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随着汽车技术的发展,目前液压技术在汽车中的应用越来越广泛,如为了减少配气机构产生的冲击和噪声,汽车用高速发动机广泛地采用液压气门挺杆来消除气门间隙. 相似文献
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在1972年-1973年,BAз汽车的气门挺杆采用了液体氮化法,在台架和道路试验过程中发现该零件碳氮共渗层剥落,进而对其零部件加工进行了观察,观察结果认为其原因是由熔盐内K4Fe(CN)决定的碳氮共渗层的疏松迁居的,在大批量生产的条件下,在盐浴处理过程中,这种盐迅速被加热,有些参数很难控制,从BAз汽车气门挺杆采用气体氮化以来,获得得了疏松小的碳氮共渗层,从而减少了剥落现象,但未能彻底根除。 相似文献
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故障现象:一辆EQ1141G2型载货车,装备EQ6BT型柴油机。该车使用一段时间后,发动机出现异响,经判断为一缸气门脚响。经反复调整,故障未能排除。最近执行一次大型运输任务后,发动机异响声加大。 相似文献
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介绍了在EQ6 10 0发动机上模拟气门挺杆与导孔磨损后产生异响的试验结果。通过时域、频域分析法的分析比较 ,证明用振动技术可以诊断发动机的气门挺杆响故障。 相似文献
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为解决由于气门间隙而产生的冲地噪音问题,现代轿车发动机普遍采用了液压挺杆,保护气门无间隙,使配气机构无冲击噪音,本文分析了液压挺杆的结构,原理和使用中存在的问题及解决办法,并介绍了液压挺杆的检修方法。 相似文献
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一、传统的机械式挺杆 众所周知,内燃机的换气过程依靠气门完成。气门通常是由凸轮推动的。现代轿车发动机中,凸轮轴按照所处位置可以分为下置式凸轮轴和上置式凸轮轴。新开发的发动机中,70%以上采用上置式凸轮轴,并且在气门杆的上面加设一个挺杆,由凸轮通过挺杆直接推动气门运动。 最简单的挺杆仅仅起一种传力的机械作用,称为机械式挺杆。图1所示为德国INA(依纳)公司生产的机械式挺杆。机械式挺杆中有一块调整垫片。图1右部所示为调整垫片置于挺杆顶面以下的制式,图中画出 相似文献
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