贵州公路下水隧道加固维修方案设计

鉴于下水隧道施工的复杂性,结合工程实例对下水隧道加固维修设计进行了论述,从隧道病害、成因及加固维修必要性等方面进行分析,提出加固维修方案设计,希望为同行提供借鉴。     

双壁钢吊箱围堰制造并下水工艺探讨

深水环境下桥梁基础的施工有多种形式,最主要的是钢围堰法.以武汉二七长江大桥的施工为依据,详细介绍了双壁钢吊箱围堰的制造工艺以及制造完成后下水浮运的具体方案.围堰制造采用分块制造,依次组拼的原则,下料、拼装、焊接每一步都经过严格检查验收,确保工程质量.钢吊箱围堰制造及下水工艺复杂,精度要求高,难度大.     

温州瓯江二桥北航道桥主塔基础施工技术综述

阐述了目前国内最大的八连形双壁钢围堰首节整体制造下水，无导向船定系统定位下沉，复杂地质条件下超大直径钻孔灌注桩施工，以及围堰大面积水下封底等施工技术。     

高速公路结构工程监理,施工中所遇几个问题及对策

介绍了人工挖孔灌注桩孔内地下水上升速度较快稳定水深不大情况下，桩基采用具有陆上砼和水下砼施工特点的浇注方法；通过半幅整体现浇施工解决Ｉ型梁预应力张拉由于 刚度不够产生横向挠曲变形的问题；及大面向砼墙身分层施工时，因施工缝漏浆产生的水平带状蜂窝麻面和滴“眼泪”处理的方法。     

深水桥梁下部结构施工技术

永修至武宁(庐山西海)旅游高速公路是江西省境内沟通福银高速、庐山西海景区和大广高速公路的一条横向联络高速公路,巾口大桥跨过柘林湖,施工期间最低水位60.5 m,最高水位62.8 m。系梁底标高61.2 m,顶标高63.0 m。着重介绍高水位下水中系梁的施工方法和施工工艺,为今后类似桥梁的下部施工技术提供借鉴和参考。     

集成ANSYS的船坞浮箱下水仿真系统

使用船坞浮箱下水是船舶下水的一种方式,为了保证船舶下水的安全性,避免下水时船舶和浮箱的危险状况,开发了集成ANSYS和Microsoft WORD的仿真系统,来对浮箱下水的安全性进行评估.该系统能自动产生优化的浮箱配载方案,并用ANSYS计算和分析浮箱的下水过程.文中介绍了仿真系统的程序框架和功能,针对浮箱下水的特点,提出了一种三维有限元计算模型.分析了系统中采用的一些关键技术,并用工程实例来说明系统计算的有效性和工程实用性.     

1500DWT散货船气囊下水工艺计算

通过对船舶气囊下水过程受力和滚动摩擦机理分析,确定船舶气囊下水下滑力近似计算方法。并以此论证了一艘1500DWT散货船气囊下水工艺的安全性。     

船舶采用气囊下水工艺的船台压力计算初探

船舶气囊下水过程中的船舶、船台受力变化计算目前没有较为详细的研究,这影响到船舶气囊下水工艺的推广.通过对船舶气囊下水工艺的研究,针对该问题提出了宽支座弹性计算模型,并对该模型进行了实例计算分析,认为该模型可用于下水过程中的船台压力初步分析.     

气囊下水在中小型船厂的应用

针对中小型船舶企业如何利用现有设备或投入少量资金改造现有设备,改变下水工艺提高企业船舶下水能力的问题,结合实例,介绍了船舶用气囊下水工艺及其操作程序和注意事项。     

某码头工程沉箱出运及浮游安装施工方案

结合某码头工程施工的实际情况,对沉箱气囊平移出运、半潜驳运输及安装的施工技术进行探讨,对出运气囊的布置、顶升气压计算、牵引系统布置及沉箱下水滑动安全验算进行了详细介绍,并提出保证安全与质量的计算模式和措施.     

人工挖孔灌注桩施工工艺

西宁市某桥梁由邢台路桥公司承建．该标段工程地处新宁盆地中部．地层由第四系松散堆积物及第三系泥岩组成,地质大部分为风化泥岩。根据工程工期安排．施工现场无法布置要求数量的钻孔机械,桥梁桩基拟采用人工挖孔的施工方案。采用人工挖孔灌注桩做基础．具有机具设备简单,施工操作方便,占用施工场地小．对周围建筑物影响小．施工质量可靠,可全面展开施工,缩短工期,造价低等优点。挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水．且较密实的土层或风化岩层。     

公路水稳基层快速修补技术的应用

文章进行了不同养生温度、不同养生时间条件下的水稳试件抗压强度试验,得到了不同设计强度下水稳基层养生时间与养生温度的时温曲线,建议根据时温曲线进行工程施工。结果表明:面层紧跟基层施工的养生方式能提供较好的高温养生条件,达到快速修补的目的。     

某码头工程沉箱出运及浮游安装施工方案

结合某码头工程施工的实际情况,对沉箱气囊平移出运、半潜驳运输及安装的施工技术进行探讨,对出运气囊的布置、顶升气压计算、牵引系统布置及沉箱下水滑动安全验算进行了详细介绍,并提出保证安全与质量的计算模式和措施.     

基于LS-DYNA的船舶下水动力学研究

文章采用动力学方法,利用LS-DYNA的流固耦合功能,考虑了船舶下水的惯性力、水动力以及船体水下形状等因素,对船舶下水过程进行了三维有限元数值模拟。与传统静力学方法比较,动力学方法不仅能够准确的预报船舶在下水过程中的受力情况,而且能够得到船舶下水过程中瞬时速度、加速度及浮态,能够适应现代造船质量控制的要求。     

500 t沿海集装箱船气囊下水摩擦力的分析计算

根据滚动摩擦机理,分析推导出了气囊滚动摩擦系数计算公式,并计算出500t沿海集装箱船气囊下水的滚动摩擦力,从而确定了下水滑道坡度,绞车及缆绳的规格,确保该船安全下水。     

漂浮式海上风电成套装备一体化下水和运输技术研究

当前，浮式风电机组已成为60 m水深以上的海上风场建设的必然选择，而机组-浮体系统整体下水和拖航技术研究是海上浮式风电装备的核心技术.本文以“扶摇号”为研究对象，对浮式风电装备下水和拖航的方式进行分析，制定详细的装船、下水及拖航方案，实现机组-浮体系统一体化下水和拖航作业，保障工程实际实施过程的安全性.     

中小型船舶下水方案的决定性因素分析

本文分析了中小型船舶采用纵向滑道重力式下水方法时影响安全的各种因素,并提出了相应的解决办法,确保船舶下水的安全。     

纵向滑道船舶下水计算研究

研究纵向滑道船舶下水计算方法，以某３万吨级散货船为例，提出对常规下水计算方法的一些改进，对尾浮过程与实测的差异进行了探讨，实际下水计算效果表明，计算尾浮滑程与实测尾浮滑程相差很小。     

我国海洋地质调查装备步入国际先进行列“海洋六号”综合调查船下水

10月10日,我国天然气水合物综合调查船命名暨下水仪式在位于长江江畔的武昌造船厂举行。中国地质调查局王学龙副局长在该船下水仪式上宣布,我国天然气水合物综合调查船命名为“海洋六号”,接着广州海洋地质调查局局长马申达为该船下水行掷瓶礼后,礼炮齐鸣,“海洋六号”从船台缓缓下滑,驶入长江。     

船舶下水的动力,力不参数测试与分析

以实测结果为例，对船舶纵向重力式下水的船首动态压力变化和船舶运动参数进行了综合分析。研究了在建船舶吨位超过船台设计能力的下水安全性问题。