一种新的城市道路立交桥分类及编码体系

城市道路立交桥的选型是城市立交桥设计与建设前期最重要的环节,而建立城市道路立交桥分类及编码体系是立交桥选型的基础。在分析传统的城市道路立交桥分类体系的基础上,根据立交桥左转匝道的出口方式、入口方式、是否存在小环道、是否存在匝道的交织情况等4个方面对城市道路立交桥的类型进行了重新界定,确立了立交桥的分类体系;根据确定的立交桥类型,采用计算机易于实现且占用计算空间少的二进制编码方式对不同的立交桥形式进行了编码。例举不同的立交桥形式及其编码,发现所采取的编码方式操作简单易行。     

论互通式立交美学（Ⅵ）：立交美化与装饰

首先简述立交美学与美化和装饰之间的关系，然后从交绿化，照明、小品建筑等美化方面和线条、等装饰方面，分别阐述立交美化和装饰布置的内容、原则和要求，并结合实例加以分析，目的是为了创造功能与环境良好的互通式立交，为车辆运行和环境美化服务。     

浅谈山区高速公路互通立交设计体会

针对山区高速公路存在着地形起伏较大,地形、地质复杂,路线主线线形指标低、高填深挖等特殊工点普遍、桥隧构造物多等特点,结合相关实例,对山区互通立交的选址、选型等设计进行了阐述。     

论互通式立交美学(Ⅵ)──立交美化与装饰

首先简述立交美学与美化和装饰之间的关系,然后从立交绿化、照明、小品建筑等美化方面和线条、色彩、图案等装饰方面,分别阐述立交美化和装饰布置的内容、原则和要求,并结合实例加以分析,目的是为了创造功能与环境良好的互通式立交,为车辆运行和环境美化服务．     

沈阳绕城高速公路三台子立交形式分析

对于城市主干路与高速公路交叉形成的枢纽立交,由于要同时服务于城市主干路与高速公路,二者的功能及指标均不同,这就要求设计者采取灵活的形式,满足各自的使用要求。结合工程实例,对这种立交进行初步探讨。     

高速公路中互通立交的设计

随着越来越多的高等级公路的兴建,担负路路间交通流转换的互通式立交的应用也越来越多．本文主要介绍了互通立交设计中需要注意的几个问题。     

论互通式立交美学（Ⅱ）——立交总体造型

阐述了立交总体造型，立交造型的含义，基本特征，造型构思的基本手法，造型评价及步骤，由此反映立交美学与整体造型的关系。     

互通式立交匝道线形质量评价

互通式立交作为高等级公路的重要组成部分，其线形的优劣对立交交通功能的发挥有着极大的影响。本文从运行分析的角度对加减速车道的行车状态和设计理论进行探讨，建立了车辆行驶的速度模型，提出了用匝道平均速度、线形协调系数、耗油量作为指标评价互通式立交线形质量的方法。它的运用对互通式立交方案设计、评选及已建成立交的评价、改造有 定的参考价值。     

论城市互通立交方案选择

基于多年对城市立交设计的经验和研究,探讨城市互通立交方案选择应遵循的原则,并详细剖析重庆市五里店立交方案,就如何在城市互通立交方案中运用这些原则提出见解,可供同行参考和借鉴。     

枢纽互通立交平面线形指标与立交用地的敏感性分析

随着高速公路网络化的不断深入,枢纽互通立交的数量也不断增加。文章首先从立交形式、匝道布设、设计速度及线形指标几方面分析了互通立交占地的主要影响因素;接着根据立交枢纽的几何特征,用试算的方法对不同圆曲线半径和缓和曲线参数对立交占地的影响做了详细分析;找出了控制立交规模的合理途径和方法,对枢纽立交的设计提出了建议。     

浅谈高速公路支线上跨景观设计方法

支线上跨作为高速公路上的重要构造物和人造景观,应力求与主线交角合适、线形流畅、桥梁造型美观、结构新颖、同时又能兼顾利用原有道路系统,做到经济美观。文章依托沿海（连盐通）高速公路支线上跨设计,对支线上跨景观设计进行探讨。     

跨线桥现浇箱梁施工中的质量控制

现今,我国的高等级公路桥梁尤其是跨线桥的建设施工中,在选择使用预应力砼连续箱梁时,大多采用现场浇筑的方式。为了确保跨线桥工程的质量,需要对跨线桥现浇箱梁施工中的质量控制进行一些探讨。     

金州互通立交桥混凝土表面防腐涂层体系的研究

通过对金州南互通立交桥梁钢筋混凝土结构腐蚀环境与腐蚀因素的分析,对大桥表面防腐涂层体系进行了研究。     

高速公路天桥设计探讨

针对天桥在高速公路中的重要性,指出对天桥桥型结构进行美化设计的必要性,从经济、安全、适用、美观等角度阐述了天桥结构选型的若干原则要求,并以闻垣高速公路设计为例,针对天桥设计中一些问题进行了探讨。     

钢结构人行天桥的实际应用研究

随着市政交通网络的覆盖,越来越多的人行天桥、立交桥出现在了城市交通密集的地区,不仅解决了行人过街的安全问题,同时加强了建筑物之间的联系。钢结构以其强度高、重量轻等优点,被广泛运用于城市桥梁和大跨度公路桥梁中。结合钢结构自身的受力特点,探讨了钢结构人行天桥在市政工程中的应用。     

高速公路跨线桥防撞护栏碰撞试验条件及评价标准研究

基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全问题,提出适合高速公路跨线桥的碰撞试验条件和评价标准.探讨了碰撞等级、碰撞车型、碰撞车辆的质量、碰撞速度及碰撞角度等试验条件的确定.根据跨线桥交通事故的特征和车辆乘员安全等要求,提出相关碰撞试验的评价标准,为开发跨线桥护栏和实车碰撞试验提供参考.     

互通式立交变速车道平面几何设计探讨

变速车道是互通式立体交叉的重要主成单元,本文结合实践经验对各类型变速车道设计中遇到的一些问题进行了探讨.     

某跨线立交桥同步顶升施工方案设计

为了解决高速公路上跨立交桥净空不够的问题,通过在支座处采用钢箱进行支垫的方法,采用整体顶升施工技术,对桥梁整体顶升50 cm。提出了整体顶升的施工工艺和顶升的监控要点,认为只有从技术、经济、组织等多方面采取有效措施,才能获得真正优良工程。     

基于生态恢复的高速公路立交区及隧道口景观绿化设计

高速公路立交区及隧道口绿化景观设计的原则,既要考虑生态恢复的基本理论和工程技术的可行性．还要注意实现具体的工程防护措施、生物防护措施以及立交区、隧道口与周围生态环境的融合。     

考虑立交桥构型的二维交通流BML模型

考虑到现实二维路网中的立体交叉特性,本文在经典Biham Middleton Levine (BML)模型的路网结构中嵌入了一些典型的立交桥构型．通过改变立交桥的数量、分布构型,拓展了BML模型,以研究立交桥对路网交通流的整体影响．数值模拟表明,随机分布的立交桥构型,即盲目修建立交桥,在立交桥比例较低时,会对路网整体运行性能产生负面影响--加速拥堵．进一步将立交的分布进行适当地组织,形成真实反映城市路网特征的立交构型,如环形、方形．模拟发现,特定立交比例下方形立交构型对系统产生正面的影响,使得系统平均速度整体上要明显高于随机投放立交的状况;而环形立交构型投放至网络中,使得全局性堵塞提前发生,反而不能提高网络交通流的运行效率．这些结论虽与传统认知相悖,却具有较强的现实指导意义．