公路养护中同步沥青碎石封层技术的应用

针对路面出现的局部损坏较多的问题,采用同步沥青碎石封层技术能够取得良好的效果。它能够有效的修复路面裂缝,改善路面的抗滑性能,同时沥青膜具有良好的防水性能,并且具有工程造价低、全机械化施工、施工效率高等特点,结合具体的高速公路养护工程实例,探讨同步沥青碎石封层技术具体施工过程     

同步碎石封层车控制系统研究

0引言同步碎石封层技术是一种重要的预防性养护技术,利用同步碎石封层车将碎石及粘结材料同步铺洒在路面上形成单层沥青碎石磨耗层,具有较强的防水性、极高的防滑性和处理路面裂缝的良好性能,非常适合中国许多地区降水多、雨季长、山区广的气候特点。尽管     

橡胶沥青防水封层设计及施工工艺

0引言 路面防水封层既要满足防水要求,又要有良好的黏结性。利用橡胶沥青作为黏结剂,然后撤布碎石得到的橡胶沥青防水封层可以有效地防水和阻止反射裂纹向上传递,并能与下承层良好地黏结。橡胶沥青防水封层自身的特点要求在进行设计封层和施工工艺时考虑多方面的因素。     

改性乳化沥青同步碎石封层技术在沥青混凝土路面预防性养护中的应用

通过对比SBS改性沥青、改性乳化沥青同步碎石封层在张掖公路分局高台段的预防性养护中的应用效果,发现改性乳化沥青同步碎石封层工艺施工便利,对原路面起到很好的预防性养护效果,且符合低碳环保理念,有推广应用的良好前景.     

橡胶沥青碎石封层结构优化设计研究

为研究不同碎石粒径、碎石撒布量、橡胶沥青撒布量、旧水泥路面处置工艺对橡胶沥青碎石封层抗反射裂缝性能的影响,以优化其结构设计,本文制备不同类型试件,通过室内剪切和拉拔试验评价抗反射裂缝性能。结果表明:橡胶沥青封层所用碎石粒径宜为上层沥青混合料集料公称最大粒径的1/3～1/2;橡胶沥青撒布量为2～2.4kg/m2、碎石撒布量为12～16kg/m2时,橡胶沥青碎石封层抗剪强度最大;对水泥混凝土路面进行5～10mm深度的铣刨处理,能去除表面砂浆层,使骨料裸露,有利于增强其与橡胶沥青碎石封层的粘结力。     

复合封层罩面结构的施工技术及质量控制

0引言 复合封层罩面结构是由碎石联结层、改性乳化沥青透层、同步（异步）乳化沥青碎石封层、稀浆封层系统等组合而成。该罩面结构层具有防水、耐磨两大特点。它可以有效地阻止地面水向基层的渗透,并具有优良的抗滑性能和良好的平整度。作为柔性路面,     

橡胶沥青碎石防水封层技术研究

结合西安咸阳国际机场专用高速公路工程,详细介绍了橡胶沥青碎石防水封层的设计方法和施工工艺,并探讨了橡胶沥青碎石防水封层质量控制要点.经封层实际施工和对比试验,验证了该封层设计方案的正确性和橡胶沥青防水封层的效果.     

关于同步封层车碎石撒布的研究

为了改进沥青碎石同步封层车的碎石撒布精度,对沥青碎石同步封层车碎石撒布的工作原理进行了详细阐述,对影响碎石撒布精度的因素进行了分析,从机械结构、控制系统两方面给出了提高碎石撒布精度的改进方法,以确保沥青碎石同步封层车的碎石撒布精度满足施工要求。     

纤维沥青碎石封层基于汉堡车辙仪的路用性能研究

为了验证纤维沥青碎石封层的技术优越性,结合了纤维沥青碎石封层的材料组成、结构特点以及实际使用状况,提出基于汉堡车辙仪的疲劳抗裂性能、高温性能、抗水损害能力的评价方法,并以此对纤维沥青碎石封层、同步碎石封层和微表处的路用性能进行对比分析。结论表明:纤维沥青碎石封层的疲劳抗裂性能、高温性能、抗水损害能力均优于同步碎石封层和微表处。     

同步碎石封层粘结性能实验研究

为了评价不同类型的同步碎石封层集料与碎石的粘结性能,实验拟通过在不同温度下对橡胶沥青碎石封层、SBS改性沥青碎石封层、SBR改性乳化沥青碎石封层进行拉拔实验。实验结果表明:在5种温度下,橡胶沥青碎石封层拉拔强度较大,SBS改性沥青碎石封层次之,SBR改性乳化沥青碎石封层最小。