固体吸附式制冷在船舶上的应用研究

环境保护和节能是２１世纪人类关注的焦点。以天然无害制冷剂及余热作为能源的固体吸附式制冷与常规制冷相比有着不可估量的发展前景。本文介绍了国内外固体吸附式制冷技术的最新研究进展,探讨了在船舶制冷空调系统中应用该技术的可能性、发展前景及有待解决的问题。     

船舶余热回收现状及吸附制冷应用前景

热管式余热蒸汽锅炉和热水器在船舶上已得到成功应用。渔船余热回收的吸附式制冷系统也有很大的开发潜力。文章着重介绍回收船舶尾气余热的热管蒸汽锅炉系统、吸附式制冷的空调系统、冷冻水系统、制冰系统     

喷射式制冷在船舶空调中的应用研究

随着能源危机和环境污染的加剧,蒸汽喷射式制冷作为一种利用低品位热能驱动的绿色制冷技术越来越受到关注.针对蒸汽喷射式制冷在船舶空调中应用的可行性进行了理论分析,为蒸汽喷射式制冷空调在船舶中的应用奠定基础.     

固体吸附式制冷技术及其在船舶上的应用

该文介绍利用低品位能源的固体吸附式制冷技术的基本原理和工质的选择，并探讨了该技术应用船舶废气余热的可行性及发展前景。     

“PLC”技术在制冷、空调中的应用及前景

“PLC”技术在空调、制冷技术中的应用前景非常广阔，为了提高船舶的机电一体化程度，适应当代造船水平，这一技术在船舶建造中应有更多的应用。     

吸附制冷技术船舶空调装置的应用探讨

柴文提出一种利用船舶内燃机排气废热的吸附式制冷系统的设计方案;在分析系统的结构和工作原理的基础上,探讨了其应用在船舶空调中的可行性及相应采取的吸附床的强化传,传质方法,并将其与吸收式制冷系统做了比较,指出了吸附式航船这调制冷的应用前景。     

船舶制冷和空调系统的变频调速节能

分析了在船舶制冷和空调循环中应用变频调速技术的原理，指出了变频能量调节系统的性能和节能特点。     

船舶吸附空调制冷系统研究

提出了一种利用船舶内燃机排气废热的吸附式制冷系统的设计方案：在分析系统的结构和工作原理上,探讨了其应用在船舶空调中的可行性及相应采取的吸附床的强化传热,传质方法,并将其与吸收工制冷系统进行比较。     

我国船舶制冷空调技术的发展和展望

主要阐述了我国船舶制冷空调技术在不同船型上的发展与应用，并展望了今后的发展趋势。     

船舶余热吸收式制冷空调

吸收式制冷作为一种成熟的制冷技术,具有可利用废热、性能系数高、工质对无污染的优点.船舶余热资源丰富,如果能将陆地技术成果船用化,对节能、环保无疑将具有重大意义.从量化的角度探讨了吸收式制冷用于空调系统的可行性,对空调系统做出了初步设计,并进行了技术、经济性分析;针对船用过程中的技术问题,搜集了相关的研究成果,为进一步研究提供参考.     

船用锅炉蒸汽余热吸附式空调的试验研究

吸附空调系统船用的关键是其供冷量能否适应船舶空调舱室热负荷的变化。在实验室中建立了由锅炉低压蒸汽驱动的五吸附床,制冷系统使用氨-复合吸附剂。根据夏季典型空调工况下计算的热负荷,实验研究了制冷系统供冷量与空调负荷变化之间的适配性。结果表明:系统供冷量除受循环冷却水和蒸汽的流量、温度的影响外,还受吸附床加热和冷却时间的影响;必须通过优化吸附床结构、调整吸附床的吸脱附时间,才能使蒸汽驱动的吸附制冷系统实用化。     

船用制冷系统的经济性分析

本文对船用蒸汽压缩式制冷系统、吸收式制冷系统及固体吸附式制冷系统的优缺点进行了阐述,并对各制冷系统一次能源综合利用效率进行了经济性比较.     

溴化锂吸收式制冷技术在舰船上应用研究

经过40多年的试验研究与应用实践,并经不断改进、完善,溴化锂吸收式制冷技术在舰船上得到了较好应用,并取得了良好效果。文章结合40多年来的试验研究和应用实践,系统分析、研究了溴化锂吸收式制冷技术在舰船应用中存在的主要技术难题及采取的有效技术对策,以供舰船用溴化锂吸收式制冷机组设计时参考。     

175 000 t好望角型散货船空调、冷藏、通风系统设计介绍

文章主要介绍了175 000 t好望角型散货船空调、冷藏、通风装置设计概况并结合实船设计较详细地描述了空调、冷藏、通风设备的选型和应用,以供本专业科技人员在设计相关船型时作参考。     

船用余热吸附式空调系统性能的测试分析

应用蒸汽驱动的五个由氨-复合吸附剂作制冷工质构成吸附床的制冷空调测试平台,分析循环冷却水进口温度、冷剂的循环量、蒸发温度、加热蒸汽的温度与体积流率变化影响系统供冷量的特点.结果表明,降低循环冷却水进口温度、合理地调控制冷剂流量和提供合适温度和体积流率的蒸汽可提高系统的制冷量和系统运行的稳定性.系统采用电加热锅炉产生蒸汽驱动时,制冷系数(COP)约为0.16,而采用船舶废气锅炉产生蒸汽驱动的COP将可达到1.02.     

基于EES的船舶制冷压缩机仿真与优化研究

随着国内轮机模拟器的不断发展,船舶制冷系统仿真建模方面的研究也越来越深入,为了使船舶制冷仿真系统达到更好的模拟效果,就需要建立更为精确和高效的模型。基于拥有专业且成熟的热物性计算包的EES(Engineering Equation Solver)软件,结合船用制冷压缩机实验数据,对文中介绍的经验模型进行了拟合验证和多工况下的性能预测,对半经验模型中的容积效率提出两种优化方法,并与传统计算方法进行对比,以分析和验证其优化效果。结果表明：经验模型在一定工况范围内具有良好的精度,可以作为压缩机性能预测的参考;提出的容积效率优化计算模型相较于传统经验公式有着更高的精度,对于制冷仿真系统精度的提高有所帮助。     

LNG运输船BOG处理技术发展与演化路径研究

LNG运输船具有良好的发展前景,BOG的妥善处理是LNG燃料运输船安全航行的重要环节。通过专利数据挖掘与数据分析技术,归纳全球LNG运输船BOG处理领域的焦点技术和前沿技术,并且结合专利文本信息梳理出BOG处理技术的演化路径。研究结果发现,BOG处理领域内专利申请集中在回收利用方式、再液化装置及再液化处理方式三个方面。企业在今后发展中应针对涡轮布雷顿制冷技术进行重点研发和专利布局。     

太阳光热能系统在船舶节能中的应用研究

文章介绍太阳能热能利用最新技术,并探讨太阳光热能采集与利用系统替代船用辅助锅炉系统产热的可行性;提出一种太阳光热能蓄热系统的设计方案,其输出的导热油可经发动机排烟管再加热(阳光不足时),也可用于对船上重油、淡水等加热和为船用溴化锂吸收式制冷设备提供热源。     

基于大冷量斯特林低温制冷机仿真及试验

斯特林制冷机是一种结构紧凑、效率高、可靠性高的回热式制冷机。随着液化天然气的广泛利用,深冷范围的大冷量斯特林制冷机成为关注的焦点之一。本文采用数值计算软件Sage对制冷机进行数值模拟,并进行整机试验研究。确定各工作参数和各部件几何参数对制冷性能的影响,对该制冷机在深冷温区的制冷量进行理论预测。初步试验得到70K无负载制冷温度。在110K获得了507W的冷量,制冷机相对卡诺效率为21.3%。试验结果显示,对试验机各缸存在最佳频率,且随着充气压力的提高制冷效率随之提高。更换回热器结构能进一步提高制冷机效率。