李克强:短期刺激政策无助于深层次问题解决

2013年9月11日,国务院总理李克强在2013夏季达沃斯论坛开幕式特别致辞时说:"中国经济现在正处在转型升级的关键阶段,当前经济发展的基本面是好的,经济运行是平稳的。"李克强说,2013年第1季度,中国经济增速从2012年第4季度的7.9%下行到7.7%,第2季度又下行到7.5%。投资、消费、外贸增速都出现下行趋势,而且中央财政收入也出现了多年来少有的负增长,引起一些担心和议论。但是,面对经济下行压力,我们坚持稳中求进的总基调,采     

前三季度我国中重卡市场分析

<正>数据显示,今年前三季度,我国GDP同比增长6.2%。分季度看,一季度增长6.4%,二季度增长6.2%,三季度增长6.0%。其中,三季度6.0%的增速创1992年以来新低,经济下行压力较大。2019年1～9月,全国固定资产投资累计461204亿元,同比增长5.4%,增速较1～8月回落0.1个百分点,其中3季度增速较上半年明显下滑。总体来看,制造业投资增速小幅回落,1～9月制造业投资增速2.5%,较1～8月继续回落,其     

挂车、牵引车需求大幅下滑 下半年或将回稳

<正>1.汽车发展环境分析1.1上半年宏观经济走势低迷GDP:国内经济放缓态势明显,稳增长成为经济决策重心当前我国经济放缓态势明显,经济增速连续6个季度出现回落,稳增长成为国家调控的重要目标。从数据上看,上半年我国GDP增速为7.8%,二季度增速为7.6%,三年多来首次跌破8%,经济下行压力加大。从"三驾马车"表现来看,二季度由于基础设施投资的加快,投资对GDP的贡献率相比一季度出现较快回升,为3.9个百分点,出口的负贡献亦有所收窄,而消费的贡献率则出现回落。从当前多数经济指标来看,我国经济正处于年内探底回升的"U型底部"(见图1),随着稳增长政策的持续推出,政策刺激效应将在三季度逐步显现,三、四季度经济增速将呈现小幅回升态势。经济的下行,无论是对乘用车还是对商用车市场将产生不利影响。牵引车、挂车与宏观经济走势密切相关,经济增速的下滑,在很大程度上影响其市场走势,使其上半年市场表现惨淡。     

一季度重卡市场销售分析

中国经济从2011年一季度同比增长9.7%,逐步放缓到四季度的8.9%,到了2012年一季度进一步回落到8.1%,连续五个季度增速回落。虽然官方认为"中国经济走势,呈现出缓中趋稳、整体稳健的特点"。但是作为中国商用车行业,尤其是重卡行业,面临更多市场大幅度下滑的恶劣环境。中国汽车市场71家企业累计生产总量4784239辆,累计下降1.83%;累计销售总量4792665辆,累计下降3.4%;各类汽车市场"销售大于生产"状态,市场再现"供不应     

超预期的经济和超预期的钞票

这是频频制造惊讶的一周 16日，国家统计局发布上半年宏观经济运行数据．第二季度GDP增7．9％，增速比上季加快1．8个百分点，超出分析师的普遍预期，是自2007年第三季度以来同比增速连续七个季度回落后的首次增长，令国家统计局发言人李晓超用了“企稳回升”四字来评价当前中国经济的运行态势。     

政策给力：客车市场稳中有进

2012上半年,我国GDP的增速已经降到7．8％,而第2季度经济增长7．6％,创下自2009年第1季度（6．1％）以来的新低。国家统计局发言人盛来运说,“上半年中国经济运行总体平稳,稳中有进”,今后,中国应该“加大力度稳增长,继续加强和改进宏观调控,尽最大努力实现经济稳健快速增长”。GDP“破八”,宏观经济环境遇到了严峻的挑战。     

换位——LCC带来的客车运营价值思考

换句话说,LCC的意义在于客车企业能真正站在用户价值评价的角度去思考并最终保证实现价值的最大化,这其实开启了客车生产企业与用户之间的换位思考。客车行业经历了长达10余年的高速成长之后,在2013年遭遇发展瓶颈。这其实和目前国内的经济环境是息息相关的,截至2013年第2季度,中国的GDP增速回落至7.5%,且全年增速依旧处于下行通道。     

用深化改革破解发展难题

今年是中国进入新世纪以来经济社会发展最为困难的一年。到目前,国际金融危机尚未见底,国内经济增速明显放缓,长期积累的体制机制矛盾更加突出。中国政府就在此时提出了《关于2009年深化经济体制改革工作的意见》,其用意十分明确——通过深化改革,破解发展难题。     

增幅首次超50% 2020年我国清障车市场分析

2020年受席卷全球的新冠肺炎疫情影响,全球经济受到沉重打击。中国有效控制疫情,经济运行逐步恢复常态。2020年全年国内生产总值1015986亿元,按不变价格计算,比上年增长2.3%。分季度看,一至四季度GDP增速分别为-6.8%、3.2%、4.9%和6.5%,经济显现出持续恢复的势头,展现出我国经济发展强大的韧性。     

西部大开发“十二五”规划 成渝经济区率先发展

<正>国务院已正式批复同意国家发改委组织编制的《西部大开发"十二五"规划》(下称《规划》)。《规划》明确了西部地区经济增速和城乡居民收入增速均高于全国平均水平等七大目标,并提出支持成渝经济区等11个重点经济区率先发展。     

雪上加霜,中国汽车产业面临巨大挑战

正2020注定是不平凡的一年,突如其来的新冠疫情给鼠年春节按下了暂停键。当我们每日关注疫情报告、担忧武汉及自己所在城市的安全之时,内心似乎还有一份隐隐的焦虑,那就是对行业及经济前景的担心,因为它关乎我们每一个人的生活。疫情对中国经济的影响,已经毋容置疑。各咨询公司给出了自己的预判,普华永道的分析指出,一季度中国GDP增速可能会下降约2个百分点,来自消费、投资、进出口贸易领域的影响最大。而对于汽车产业,麦肯锡的报告指出,疫情对一季度中国车市的影响很大,二季度能否反弹还取决于后续疫情的发展和应对。     

2019中国汽车用户线上养护景气指数报告

途虎养车联合腾讯广告正式发布《2019中国汽车用户线上养护报告》报告显示,2018年,中国线上汽车养护市场增长迅猛,轮胎、保养、车品、美容四大项目,增速最高为保养业务,增速超过1.2倍;中国汽车后市场进入智慧零售时代。     

2012年卡车市场探底,2013年有望回升

汽车市场外围环境分析2012年宏观经济总体走势经济因素对卡车市场的影响举足轻重,面临国内外复杂的经济形势,2012年中国经济明显放缓,连续三个季度下滑,在国家"稳增长"政策扶持下,四季度宏观经济才呈现企稳回升迹象。经济的下滑成为2012年卡车市场持续低迷的重要原因,而十八大的胜利召开以及中央经济工作会议的召开,明确了2013年经济发展的方向及目标,预计2013年宏观经济将会有所回升,这在一定程度上有利于卡车市场增     

国内平均原油价和成品油价将低于上年

国家能源局5月25日发布的《中国能源发展报告2009》指出．经济减速使短期能源需求增速下降，而新增产能又继续增长，2009年中国能源供需关系将进一步趋于宽松。     

经济增长加速 信贷风险需防

中国经济稳定复苏．并呈现加快趋势。首三季经济同比增长合计7．7％，季度增长逐季加快，第一季度增长6．1％,第二季度7．9％．第三季度进一步加快至8．9％．基本回复至海啸前的水平。根据经济复苏势头，按照GDP的季度增速推测，第四季GDP增长可能超过双位数．甚至可能高达77％，使今年全年经济增长超越8％。     

海兹曼:中国车市增速将达7%～8%

日前,大众汽车中国首席执行官约赫姆.海兹曼表示,尽管中国经济增长放缓,但未来几年中国汽车市场的增速将在7%至8%之间。海兹曼指出:"中国汽车市场在过去5年里的平均增速为20%,不过未来几年中国汽车市场的增速会放缓,但与疲弱的欧洲汽车市场相比,中国汽车市场增长仍比较强劲。"海兹曼还     

2007年工程机械行业上市公司业绩简介

屈指算来,作为资本市场最重要改革成果之一的股市,已经来到中国15个年头了。15年前的12月19日,时任上海市市长的朱镕基在浦江饭店敲响上证所开业的第一声锣时,当时的人们就好奇地猜测"股市"会往何处去。2007年,中国的股票市场迎来了比以往任何一次都更为波澜壮阔的新一轮牛市行情。根据中国机械工业联合会的统计数据显示,今年前3个季度全国机械工业企业生产经营呈现出平稳发展的良好态势,产销增速保持在31%以上。产销稳定、增长显著是工程机械行业前9个月的突出特点,这也让很多投资者对工程机械行业板块的股票格外的青睐。在此,我们也来看一看工程机械行业重点企业股票2007年前3个季度的表现如何。     

互联网巨头跑马圈地,汽车后市场电商持续升温(上)——2015年中国汽车后市场电商专题报告

<正>一、2015年汽车后市场电商行业情况分析1.后市场将成汽车产业新增长点根据中国汽车工业协会数据显示,2015年第1季度(以下简称"2015Q1")中国汽车产量为620万辆,销量为615万辆,销量同比增长3.9%。4月份,汽车销量同比下滑0.5%;环比下滑11%。前4个月信号显示中国汽车销量增速或进入放缓趋势(图1)。根据汽     

中国汽车行业问题与机遇

"十一五"我国汽车产业取得重大进展"十一五"期间,我国汽车产业取得了重大进展,由2005年的年产570万辆增加到2010年的年产1826万辆,5年间平均增速达到25%。从2000年算起,10年期间平均增速达到24%。2005年我国的汽车产量占世界汽车产量的8.2%,2010年上升到23.6%,接近1/4。2005年汽车行业占GDP的比例是1.5%,2010年是2.61%。在2008年经济危机爆发后的两年,中国经济在世界上一枝独秀,经济增速超过10%,这其中有一个百分点是汽车拉动的。在汽车自主创新方面,我国汽车行业在"十一五"也有明显发展,全行业R&D的费用从1.66%增加到1.95%。     

2011年第1季度重卡市场分析及年度展望

2010年,在国家4万亿元投资刺激计划的带动下,我国重卡行业实现了井喷式增长.2011年是"十二五"开局之年,从第1季度各企业的走势可以看出,除半挂牵引车产销同比下降外,其余车型产销呈现不同程度的增长,但增速回落明显.