东风悦达起亚千里马维修保养要点

相对符合中国人审美习惯的造型，合理的配置，同级较高输出的引擎，加上维修保养费相对低廉，以上都是这匹“马”的可爱之处。然而国产经济型小车可靠性不足的通病在千里马上也能发现，保养使用如有不当，各类小故障还是会烦扰你。     

从千里马到RIO

这次北京车展,东风悦达起亚尽遭精英而出。其中RIO是首次亮相中国。在谈到RIO是否会取代千里马时,起亚中国部部长矢口否认。他说：尽管RIO的年底上市不可避免地将会对千里马市场造成一些分流,但千里马决不会退市。     

2006年的"千里马"新款06版Accent

在今年的纽约车展上,除了后面将要介绍的旗舰车型“AZERA”外。3月24日,现代还发布了另一款轿车。它就是起亚公司2006款经济型小车Accent。也许大家还没注意到,其实国内热销的东风悦达起亚千里马正是由老款的雅绅Accent改进而来的。所以在这里我们就把它直接称作“2006年的千里马”了。虽然新Accent在名义上是一款2006年的车。但实际上今年的秋天它就会率先在北美市场上市。     

物有所值——POLO继续保持性价比优势

中国的车市就像是没有规律的大气层，时而火热的令人窒息．时而冷清的滴水成冰。在2004年过去的几个月里我们就实实在在地感受到了这种“温差”。正在这车市淡如水的6月，上海大众启动“携手奥运”计划，与一汽大众携手降价给冷清的车市添了一把火。消费者持币待购的观望僵局终于被打破，低迷了几个月的车市开始解冻。其中，一直广受关注的上海大众POLO轿车也不负众望。     

交通部启动汽车售后调查将建行业标准

10月12日,由交通运输部主导和中国汽车维修行业协会负责的“中国汽车售后服务满意度标准与卡思调查”在京启动。交通运输部官员表示,明年将根据该调查结果对全国汽车售后服务提出整改要求和建立制度。     

性价比优势突显 经典车型受追逐 Mazda6成为14万元区间“经典”赢家

<正>刚刚落幕不久的北京国际车展,创造了史上首发车型最多的记录,也让首发车型抢尽了车展风头。然而,记者在车展后走访汽车城及部分品牌经销商时却发现,车市消费悄然刮起了怀旧风。与喜新厌旧的车展不同,在这场怀旧风当中,一些经典车型受到众多喜旧厌新、追逐经典的理性     

曼以全球统一标准应对中国市场售后需求

在曼恩(中国)公司大厅的报刊架上,摆放着一些方便取阅的精致小卡片,上面写着10promises with added value。这是曼在2010年提出的对客户的10大承诺,其中有7条是关于售后服务的,包括专业技术支持、合理     

科帝克的售后竞争优势和环保理念

最近,德国科德宝公司与日本NOK公司合资的恩福集团（中国）副总裁赫世哲先生（Dr.FrankHeislitz）、广州科帝克贸易有限公司董事总经理谢轶峰（ThomasSchaefer）等一行三人光临本刊编辑部,并接受采访。两位客人详细介绍了科德宝、恩福、科帝克的公司和产品发展沿革,及其在中国售后市场的战略布局。     

博世车联开启汽车服务“大时代”——访博世汽车售后市场汽车技术服务(北京)有限公司总经理袁旭明

<正>随着我国汽车保有量的迅猛增长,汽车售后服务市场的潜力愈加凸显。随着消费结构升级和汽车知识的普及,消费者对汽车售后服务呈现多样化的需求,此外,汽车技术的日益复杂化也对汽车服务提出了更高的要求。这说明汽车售后服务必然会走向专业化、规范化、标准化的道路。博世集团在汽车技术领域拥     

坚持配套优势 拓展售后维修市场 记“亚太股份”经销商大会

<正>2010年10月17日,浙江亚太机电股份有限公司在杭州萧山举办了首届全国经销商大会,这预示着亚太股份将揭开新的历史一页。会上,亚太机电股份有限公司营销总监黄立钟就亚太股份在售后市场的发展做了规划。来自全国12个省市的17家经销商加入了亚太股份的大家庭,互相信任、互相支持,成为     

传承思域平台优势 思铭CIIMO亮点解析

中级车市场向来是容量最大,竞争最为激烈的细分市场。当中国车市一度成为全球第一市场后,中级车也不再是单纯靠性价比便能立于不败之地,需要更多地挖掘消费者的内在精神需求。     

他们为什么放弃？——J．D．Power调查研究显示：新车车主没有购买他们曾经考虑过的车型的原因

2003年，ESS(China Escaped Shopper Study)购买调查研究对中国消费者最终没有购买他们曾经考虑过的车型的原因做了调查。ESS考查什么促使顾客放弃他们曾经考虑过的车型。受访者从各种各样的原因中选择他们拒绝购买考虑过的车型的原因。这些原因分成几大类．     

抢占国Ⅳ制高点，江淮底盘扩大领先优势

近日，102辆配备江淮汽车底盘公司HFC6782和HFC6880国Ⅳ底盘的公交车进入北京市场，在业内率先撬动了国Ⅳ市场的大门。根据国家污染物排放标准的推进步骤，从2010年1月1日起，我国即将逐步实施国Ⅳ排放标准，HFC6880和HFC6782这两款国Ⅳ底盘在北京公交上的运用，显示出江淮客车底盘在技术上的领先优势。     

“最大的竞争优势就是：我们是民营企业”——访山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山

作为国内首家以生产重卡为主的民营汽车企业,大运汽车借2010北京国际车展强势登场。虽然新车下线刚半年多时间,便提出2010年销售过万辆的目标;虽然初涉重卡行业,却已放眼国际市场。商界精英,身怀大志,山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山,作客商用汽车会客室,畅谈大运汽车的未来之路。与他的谈话,让人们看到了曾经的晋商精神：同舟共济,勤奋谨慎,开拓进取。