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7月1日,对于中国汽车行业是颇为重要的一天。这一天,3项有关汽车行业的新政策开始实施———根据入世承诺,我国汽车进口关税降至底限25%;汽车“双碰”安全标准正式执行,新车不能“双碰”达标,将不予申报审批;交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)付诸实施,我国1亿多辆机动 相似文献
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本文分析了汽车在高速公路上安全行驶的影响因素。为了减少交通事故,提出以“人车-环境”作为一个大系统来分析其内在联系。在此基础上进一步分析了汽车检测的现行标准应该适应高速公路的特点和要求。 相似文献
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中国是世界上交通事故最为频繁的地区之一,这一方面是因为我国的道路安全设施和汽车安全水平与发达国家相比还有一定差距,另一方面也与汽车消费者的安全意识有关。在影响道路安全的三个因素人、车、路中,人的因素是最关键的。为此本刊开辟了安全驾驶系列栏目,希望能 相似文献
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车辆安全性是顾客购买车辆的一个重要评价指标,分主动安全和被动安全两部分。主动安全是指汽车自身装置帮助驾驶员防止或减少道路交通事故的能;力被动安全是指汽车发生交通事故时避免和减轻车内乘员受到伤害和车辆损失的能力,实际上主要是撞车时的汽车安全性。PASSAT领驭作为上 相似文献
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我国汽车产业在国民经济中占有相当比重,然而本土汽车企业的发展现状却不尽如人意。以交通状况为例,业内人士十分清楚,我国每年因道路交通事故死亡的人数居高不下,导致消费者和汽车企业开始高度重视汽车安全。本文以阐述汽车安全在汽车市场中的重要性为出发点,分析汽车安全对国 相似文献
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我国的交通事故致死率和万车死亡率,一直位居世界前列,这一方面与我国的汽车工业起步较晚有关,缺乏详细的道路交通事故数据也是制约道路安全水平提高的瓶颈。2008年3月20日,由中国汽车技术研究中心主办、日产(中国)投资有限公司协办的“第二届中国道路交通安全论坛”在北京举行。来自汽车、交通行业,以及国家发改委、交通部、公安部和各相关院校、研究机构的专家出席本次研讨会。 相似文献
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中国已经成为全球最大的汽车市场,汽车保有量快速增长的同时,由此而引发的道路交通安全问题,也引起了全社会的关注。来自国家安监总局的消息称,近5年以来,我国道路交通事故死亡人数年均7.6万人,占所有安全生产事故死亡总数的80%以上。如何提高道路交通安全、降低交通事故伤亡率,成为一个重要的话题。 相似文献
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在汽车保有量快速增长的同时,一个不容忽视的事实,我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的。越来越多的交通事故,使车辆的安全性能尤其是碰撞安全性已经成为消费者购车考虑的重要因素。2006年7月1日,《乘用车侧面碰撞的乘员保护》(侧碰)和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》(后碰),这两个标准将正式实施,这标志着我国汽车安全标准逐步完善、与国际接轨迈出的重要一步,同时也对汽车生产厂家提出了一个更高的要求。 相似文献
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汽车安全问题是汽车工业乃至整个人类社会面临的一大焦点问题。汽车安全有主动安全与被动安全之分。汽车主动安全性是指防止汽车发生交通事故的性能;被动安全性则是指交通事故发生时。汽车本身具有保护乘员、行人不受伤亡或伤亡程度减至最小的性能。目前汽车上广泛安装使用的被动安全装置主要有座椅安全带与安全气囊。 相似文献
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近几年来,随着汽车工业的不断发展,全球汽车保有量不断上升,与此同时,全球道路安全问题愈发严重,道路交通事故发生率不断攀升,每年有120万人死于交通事故,2千万一5千万人受伤,总损失占GDP的1%~2%。越来越严重的道路交通安全问题促进了车辆安全技术的不断创新,特别是主动安全系统,诸如ABS(防抱死制动系统),ESP(电子稳定程序)等产品自进入汽车市场以来,安装率不断提高,越来越多的车辆配备了该类可有效降低道路交通事故发生率的车辆安全技术。 相似文献