美国对中国太平洋航线安全的影响及中国的应对策略

国际上影响海上交通线安全的因素很多,如国际法因素、地区冲突因素、大国因素、海盗和海上恐怖主义等、非传统安全因素都会给中国和平利用海上航线和海上咽喉要道带来威胁和挑战。其中大国因素是指主要海洋国家对海上航线和战略通道实行垄断性和排他性控制,近年来对中国海上交通线特别是太平洋航线安全构成最大威胁的就是美国。     

中远集运航线介绍：最快捷的直达“海上桥梁”——中远集运华南／美西周班快航

从上个世纪80年代中远集运的前身——上海远洋运输公司开辟了中国至美西太平洋航线以来，中远集运一直将跨越太平洋的海上班轮航线作为参与全球班轮业竞争的品牌主干航线。历经多年打造与整台，跨入2l世纪的中远集运太平洋航线已构建起一条跨越太平洋最直达快捷的“海上桥梁”。     

泉金航线海上事故成因与对策

根据泉金航线的实际运营情况,对泉金航线海上事故成因与对策进行研究与探讨,提出相关应对措施,以有效保障泉金航线的安全畅通。     

一个关于两条贸易航线的故事

现今的世界贸易舞台上，中国是世界最大的制造中心，美国和欧洲是世界两大消费中心，这一格局意味着太平洋航线和远东至欧洲航线是世界上最繁忙的集装箱贸易航线。最近几年，在这两条航线上的贸易量持续增长的同时，航线的集装箱费率也经历不断的起伏。     

集装箱运输

中远集运东南亚航线STV增挂汕头、雅加达；新海丰集运在门司/上海航线增加航班；Amilatu开设中国／北美东岸航线；太平洋航线稳定化协定成立执行委员会；亚洲／美国航线集装箱货物不平衡继续扩大；远东班轮公会2007年将上调集装箱运价；欧洲航线西行1～9月箱运量增长15％；     

航线

CKYH联盟（中远、川崎、阳明和韩进）将共同经营的美西航线CPNw和PNX整合为新美西北南线（PNS）；川崎汽船在西北美洲航线（PNW）新增挂靠厦门港；以星7月开设亚洲与美国墨西哥湾全水路集装箱航线（AGX）；法国达飞7月中旬大幅度调整中国／中东航线；阳明海运加盟由以星、川崎汽船和韩进海运合作的中美洲航线；韩进海运新增中国／美国墨西哥湾以及东岸航线（AWG）；长荣海运及下属意邮班轮公司与中远集运合作新辟一条中国／美国南部地区航线；厦门首次开辟直航亚得里亚海航线；大连安通船务新开辟连云港／日本集装箱班轮航线；美国总统轮船（APL）新辟一条中国／北美的太平洋中国快速航线（PCX）；武汉至洋山开通直达快航，这将是长江中上游地区首条“江海直达”航线。[编者按]     

一个关于两条贸易航线的故事

现今的世界贸易舞台上，中国是世界最大的制造中心，美国和欧洲是世界两大消费中心，这一格局意味着太平洋航线和远东至欧洲航线是世界上最繁忙的集装箱贸易航线。最近几年，在这两条航线上的贸易量持续增长的同时，航线的集装箱费率也经历不断的起伏。     

船运信息

中国商船量居世界第五 陆岛客运淡季不淡 欧盟草拟新海事安全法 南通中远川崎NE031船交付 太平洋东行航线拟提高运费     

最快捷的直达“海上桥梁”——中远集运华南/美西周班快航

从上个世纪80年代中远集运的前身——上海远洋运输公司开辟了中国至美西太平洋航线以来,中远集运一直将跨越太平洋的海上班轮航线作为参与全球班轮业竞争的品牌主干航线。历经多年打造与整合,跨入21世纪的中远集运太平洋航线已构建起一条跨越太平洋最直达快捷的“海上桥梁”。 众所周知,在全球贸易“大循环圈”中,美国一直是中国的第一大贸易伙伴。随着中国加入WTO,中国及远东与美国经济与贸易往来增长快速,无论是贸易额还是海上集装箱运量都表现出强劲的增长势头。由此,     

集装箱运输

2006年5月中日航线集装箱运输量，香港浩达加强中日集装箱航线，长荣与韩进海运在南北航线交换箱位，2004年国际贸易中海上集装葙货物和航空货物所占比例（％），美国总统轮船开展日本往马六甲海峡定周班运输，美国联合太平洋在得克萨斯建设铁路新货站，南美轮船北欧亚扩大西行环球航线，南美轮船北欧亚加强中国／印度、中东航线，2005年日本／亚洲间集装箱运输量，日本到发航线航运公会全部废除双重运价制度，商船三井在越南／新加坡间开设新航线。[编者按]     

论夏冬季美西航线设计和气象导航

目前世界主要大型集装箱船舶运输公司都青睐远东到美西的太平洋航线。笔者近年来经常奔波于这条航线，既享受了太平洋温和、平静和风和日丽的夏季，也遭遇了太平洋咆哮、狰狞和恶浪翻滚的冬季，由此作为船长特别关心不同季节不同航线的设计。     

百年美森：走进中国头一遭——访美森轮船有限公司亚洲区总监、中国首席代表高强

金秋十月,经营太平洋航线的老牌承运人——美国美森轮船有限公司在上海宣布正式登陆中国,并将于明年2月推出上海、宁波至美西的全新集装箱周班航线。拥有123年历史的美森轮船在开辟全新周班航线的同时,还为众多的中美贸易货主和客户带来一个惊喜:上海至长滩班期仅需11天。这一极具市场竞争力的服务将创下中国至美西集装箱班轮航线快捷之最。     

北极航线探讨

介绍北极地区的东北航线和西北航线的现状及顺利通航的可行性。北冰洋航线的开通可成为北美洲、欧洲和东亚地区之间最快捷的海上通道,对航运及北极丰富资源的开发都大有裨益;文章针对目前仍存在的问题进行了思考并提出建议,笔者认为对于北极航线的研究非常必要。     

跨越欧亚大陆的海上“准班明星”——中远集运远东／欧洲、地中海航线

亚欧海上航线历来是全球航运业实力强大的班轮公司的“兵家必争之地”。由中远集运经营的远东至欧洲、地中海航线一直是中远集运公司的品牌主干航线，以投入营运的船舶船速快、载箱量大、班期准的优势，赢得了中外客户的青睐，成为跨越欧亚大陆的班轮精品航线，在全球航运业享有良好的信誉和口碑，一度成为100％准班率的代名词。     

环球航运

亚洲海运货量居世界第一，全球20大集装箱班轮公司最新排名，美国至亚洲贸易航线明年调升运费，美要求国际航空和海运公司提供乘客名单，太平洋航线货量不平衡加剧，欧洲—地中海航线承运人向以港征收THC，欧盟正式成立航运安全代理机构，美伊若战苏伊士运河将减收10％，5家班轮公司达成舱位共享协议。     

集装箱运输

长荣在东南亚／澳大利亚间开展新的集装箱运输，阳明海运调整亚洲区域内航线，万海加强太平洋航线集装箱运输，德翔航运调整日本／泰国集装箱航线，亚洲／南美西岸航运公会提高紧急燃油附加费，加拿大太平洋航线稳定化协定5月提高运价，亚洲／中东航线协商协定今年提高集装箱运价……     

船舶气象导航最省燃料航线研究

船舶气象导航是保证船舶航行安全和节能的重要手段。本文应用最佳控制理论研究和建立船舶最省燃料航线数学模型。在分析比较船舶最短时间航线和最省燃料航线数学模型的基础上，讨论了最省燃料航线算法实现。并针对冬季北太平洋进行了最省燃料航线模拟试验。     

从Golden Rose案看烟大航线的监管

烟大航线是一条比较危险的航线，且有众多的客滚船航行，一旦发生客船的碰撞事故，后果不堪设想。该文评估这一海域的海上交通危险状况或等级，探讨对该区域进行有效监管的必要性，以及引进或采取保证航行安全的设施、系统、规章和程序等。     

海上交通高峰航线船舶疏导路径规划仿真分析

面对海上交通高峰航线船舶疏导路径规划复杂性,研究海上交通高峰航线船舶疏导路径规划仿真分析方法,以确定最佳的船舶疏导路径。构建以航程、安全性、平滑性最小为海上交通高峰航线船舶疏导路径规划目标函数,采用栅格法仿真模拟海上交通高峰航线船舶环境,利用仿真软件实施建模,经改进遗传算法寻找海上交通高峰航线船舶疏导路径规划模型的全局最优解后,采用非性规划求解海上交通高峰航线船舶疏导路径规划模型的局部最优解,确定最佳的船舶疏导路径,实现海上交通高峰航线船舶疏导路径规划仿真。仿真结果表明,该方法针对2种场景下海上交通高峰航线船舶疏导路径具有较好的方向性,所规划最优疏导路径安全性、平滑性、航程均最小,符合海上交通高峰航线船舶疏导路径目标函数。     

太平洋航线市场货量情况综述

在国际航运市场上,跨太平洋航线是各船公司最为关注的航线,本文从统计数据入手分析了太平洋航线货量、份额等方面情况.希望能有助于业内有关人员进一步了解该市场情况.