客车后背门气弹簧支撑杆安装的设计计算

合理地安装客车后背门的气弹簧支撑杆,可以有效地利用其工作行程,保证客车后背门的最佳开启角度,从而简化了客车后背门合页结构。本文介绍了一种在实际设计工作中总结出的确定气弹簧支撑杆安装位置的简便方法,以飧读者。     

后背门气弹簧布置与撑力计算

气弹簧助力式开启机构是目前高档汽车特别是轿车上经常采用的一种结构。以后背门为例,详细介绍了后背门气弹簧的布置与撑力计算的设计过程。从力学和运动学角度着重分析了后背门在开启过程中所受到各种力和力矩之间的关系,根据分析结果,用C语言编制程序,用Matlab进行计算,实现了气弹簧的优化布置。并通过选择合适的气弹簧,便可以实现后背门的平稳开启,人手助力轻松。     

后背门气弹簧设计探析

本文首先论述了压缩式气弹簧的结构以及工作原理。以后背门气弹簧布置为例,详细阐述了气弹簧的布置型式;安装点的位置和最大开启角度的确定;有效行程和最小支撑力的计算。     

轿车后背门铰链机构的运动分析及修改设计

通过ADAMS建模对某轿车后背门开启机构做运动分析,来解决后背门初开启阶段的干涉问题和完全开启时的漏雨问题。通过ADAMS的优化分析和运动分析,给出了解决问题的建议:调整相关点位置可以改善后背门与侧围的干涉现象,而且最佳的办法是将铰链机构整体前移;调整相关点位置或修改限位块尺寸可以改善后备门开启角度过大及行李箱漏雨的问题。CAE在汽车工程中的效率和价值都得到了具体体现。     

轿车后背门铰链机构运动分析及修改设计

通过ADAMS建模对某轿车后背门开启机构做运动分析，来解决后背门初开启阶段的干涉问题和完全开启时的漏雨问题。通过ADAMS的优化分析和运动分析，给出了解决问题的建议：调整相关点位置可以改善后背门与侧围的干涉现象，而且最佳的办法是将铰链机构整体前移；调整相关点位置或修改限位块尺寸可以改善后备门开启角度过大及行李箱漏雨的问题。CAE在汽车工程中的效率和价值都得到了具体体现。     

CATIA的汽车后背门气动撑杆参数设计

气动撑杆使得汽车开启件使用更加方便,工作更加有效,为了方便有效地布置气动撑杆,使撑杆达到最优化设计,文章以轿车后背门为例,借助三维设计软件CATIA,从力学和运动学角度着重分析了上掀式后背门在开启过程中所受的各种力和力矩之间的关系。实现了对气动撑杆的参数设计,为进行后背门总成设计提供了有效参考。该方法已被应用于实际生产中,效果很好。     

后举门气弹簧变形验证方法

在诸多影响后举门尺寸状态的因素中,气弹簧力导致的后举门变形糅合了举门位置的整体移动以及举门本身的局部变形,成为影响后举门尺寸状态的一大难点.文章在综合已有的后举门气弹簧变形验证方法的基础上,结合扫描技术,研究了一种新方法,借助于软件,可以有效地将局部变形和整体变形分离开来,为零件的调整和优化提供了可靠依据.     

ZN6481W轻型客车后背门门锁改进设计

重点分析了ZN6481W系列客车后背电动门锁装置所存在的问题，并且又据此认真设计了整套机械式门锁机构，以作为解决问题的临时措施。     

标准气弹簧在厢式车门上的安装及其推力计算

气弹簧在厢式车车门上的安装方式一般有两种，一种是其在门上的固定点在门的上部，一种是固定点在门的下部。针对这两种方式，分别论述了气弹簧在门上的安装尺寸应如何确定，并对气弹簧在不同安装部位应具有的推力进行了计算，指出实际采用气弹簧的推力一般应比计算推力提高20％。     

基于Matlab/Visual Basic的客车行李舱门气弹簧选型设计

通过开启过程中舱门与气弹簧的几何关系,分析气弹簧伸展力与舱门开启角度的对应关系,应用Matlab分析气弹簧伸展力的变化,得到最优的气弹簧伸展力;最后应用Visual Basic编写舱门气弹簧选型设计工具。     

上翻门气弹簧安装设计研究

介绍了气弹簧安装设计思路、设计方法及注意事项,并对必要数据的计算过程和舱门在车辆行驶中的安全性保障措施进行了介绍,为气弹簧的安装设计提供了理论与数据支持,提高了设计安装效率。     

气弹簧选型的设计思路

本文介绍了气弹簧的基本原理,并通过图例以理论计算公式为依据,阐述了气弹簧选型的步骤,以及气弹簧安装的注意事项。     

某纯电动汽车后背门模态分析与试验

以某纯电动SUV汽车的后背门为研究对象,利用有限元优化设计理论,提出一种复合材料后背门自由模态仿真分析方法,在Hypermesh软件中进行网格划分和仿真模型搭建,采用Nastran软件进行求解计算,利用Hyperview软件查看结果云图。通过对比仿真分析结果和试验结果,可知其前三阶弹性模态误差均在5%以内,充分证明了此后背门仿真模型的可靠性,该仿真分析模型对新能源电动汽车后背门的结构优化和NVH性能提升均具有指导意义。     

气弹簧力导致某SUV车型后举门变形的分析与解决

后举门钣金由于柔性大、刚性弱等特点,在气弹簧力的作用下会产生变形,影响实车尺寸匹配。文章以气弹簧力导致某SUV车型后举门变形的问题为实例,系统性分析解决后举门气弹簧变形这一实际生产问题。通过后举门气弹簧变形试验收集气弹簧力导致后举门变形量,并实施后举门整体位移、后举门钣金局部反变形方案妥善解决气弹簧力导致的后举门变形问题,为此类问题的分析与解决提供了可行性方案。