巧取半轴断头

载重汽车在行驶中常出现半轴折断的故障。如出现此故障,只有将半轴断头取出后才能换上新的半轴。若半轴自外端(轮毂端)折断,只要将另一根半轴拆下,换用长的木棒或铁棒插入半轴套管中,把断半轴捅出即可。若半轴从里端(差速器端)折断,要取出断半轴就较难了。因为一般情况下断头只有10cm左右的长度,且存留在差速器中的半轴齿的花键内;而差速器壳到半轴套管的内端头之间有一个15cm以上的空隙(该空隙因车型而异,大小不等),半轴断头必须通过这个空隙,才能从半轴套管内取出。要是也照上述方法用木棒或铁棒去捅断头半轴,该断头势必要掉入空隙中(即后桥壳内),或卡在差速器壳与半轴套管之间,这样就得花大功夫把主减速器总成从后桥壳上拆下,才能取出断头半轴。显然,这种方法是不可取的。     

预防半轴螺栓折断的措施

在车辆使用中，固定半轴的螺栓经常出现松动，甚至折断，这不仅增加了维修量，而且还会影响车辆的正常运行。     

广本雅阁自动变速器无挡故障

一辆1999年12月出厂的广州本田雅阁，行驶里程为79000km，车主反映，该车自动驱动桥传动轴的半轴油封漏油，自动变速器挂上前进挡或倒挡，车辆均不能起步。     

未来的智能公路

日本三菱重型汽车的驱动桥壳是钢板冲压焊接而成。在运输生产过程中，由于受冲击载荷，容易使驱动桥壳变形，常会造成半轴油封损坏和半轴折断。我们采取了修复驱动桥壳的方法，使用效果较好。下面介绍一下驱动桥壳的校正步骤及方法：     

解放牌CA340型自卸汽车后轮毂的修复和半轴螺柱的改进

我矿是露天开采的矿山,道路凸凹不平,坡陡弯急,运距短,倒车多,因此,车辆损坏情况严重。其中制动系统和半轴螺柱的损坏尤为严重。经过几年来实际工作中的摸索、观察和分析,半轴螺柱折断的主要原因是,原设计轮毂螺孔口处与螺柱间有0.25毫米的间隙,引起半轴突缘与螺帽相对移动,从而造成螺帽松动。螺帽松动后,锥形垫圈在半轴传力时将随螺柱受力而滑动,造成半轴突缘螺柱孔磨损。因此,半轴螺柱与半轴突缘都将受交变冲击载荷作用,且使螺柱受力力臂加长,引起螺柱与轮毂损坏。     

新型解放半轴

北京 BK660型无轨电车采用解放半轴,运行过程中损坏严重,我们对此进行了分析研究,通过使用感应淬火处理的解放半轴,损坏情况大有好转,但台架疲劳试验多半在杆端花键部位折断或开裂,说明该处有应力集中,是薄弱环节,而杆部还有裕度,所以我们用减小杆部直径,使半轴各部位受力适宜、破坏机率几乎相等的办法,提高半轴的使用寿命。     

组装双联式等速万向节应注意的问题

(1)双联式等速万向传动装置在转向过程中,有的汽车轴向浮动的外半轴相对于轮毂轴轴向滑动;有的汽车(如斯太尔91系列和奔驰2026型汽车)由于外半轴被止推垫块和挡盖限位而不能轴向浮动,只能由内半轴连同轴上的衬套相对于桥壳内的滚     

人为因素造成后桥主减速器损坏故障分析(1例)

故障现象 某单位1辆东风EQ3141G自卸车主减速器在使用过程中出现异响,将后桥一侧驱动轮用千斤顶顶起后,用手转动驱动轮,发现传动轴与半轴传动之间传动间隙较大.为了进一步确定故障部位,将主减速器动力输入端的传动轴拆卸下来,用手转动主减速器主动锥齿轮轴,发现主从动锥齿轮之间的配合间隙较大,以此判断主减速器主从动锥齿轮可能出现异常磨损.     

玩转自动变速器汽车

一般的自动变速器拥有6-7个挡位，它们从前到后依次排列，分别为：P（停车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡），而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有3个挡位（D、2、1），若装备4挡变速器，则另有一个超速选择开关（O/D）接通超速挡。     

汽车修理小窍门

一、巧取折断气门芯.在气门芯折断时,锥形的胶质部分可能断留在气门嘴内.取出办法很简单:用一根自行车13号车条,将其螺纹部分当作丝锥旋入折断的气门芯向外拉动,即可将断芯取出,若再用开水浇在气门嘴上,则更易取出.     

如何正确驾驶自动档汽车

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列为：P(停车挡)、R(侧挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有3个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O／D)接通超速挡。     

福特车系发动机熄火故障两例

例一 故障现象：一辆2000款福特蒙迪欧轿车，行驶95000km。该车自动变速器换挡杆在驻车挡上时，发动机工况正常：将换挡杆从驻车挡的位置挂到倒挡时，车辆也可以后退，并没有什么异常：若将换挡杆挂至前进挡时，则发动机有抖动现象，踩加速踏板可以行驶，但过3～5min就会自动熄火。     

一辆斯太尔1491型汽车变速器换挡发响并抖动

故障现象:一辆斯太尔1491型汽车,在正常行驶中抬起加速踏板时,变速器后部有较大异响。故障检查:将变速器拆检,发现副变速箱左副轴前轴承损坏,主箱倒挡轴后部平端紧固螺钉松动,并卡在已损坏的轴承与倒挡轴之间,主箱左副轴后端定位卡簧已折断,从主箱底部找出一个弹性销钉。     

自动变速器使用的注意事项

轿车自动变速器通常设有停车挡Ｐ、前进挡Ｄ、倒车挡Ｒ、空挡Ｎ、低速挡Ｌ（或１）以及超速挡开关“ＯＤ”。由于自动变速器汽车的特殊设计，因此，在使用中应注意以下几点： ａ 发动机起动时换挡杆位置要正确 装有自动变速器的汽车均设有安全机构联锁开关。车辆处于停止状态下起动时，必须拉紧手制动，并把换挡杆放到Ｐ挡的位置，然后踏下制动踏板，方可打开点火开关，待发动机点火预热后，便可以起步行车。若起动发动机时，自动变速器换挡杆不在Ｐ挡位置（有些车允许在空档Ｎ位置），空挡起动开关将会自动切断起动电路，使汽车无法发动，…     

汽车半轴失效分析

半轴是汽车传动系统中的重要零件之一，作为易损件其具有多种多样的失效形式。准确地分析和认识其各种失效形式及影响因素，将有利于提出各种改进和预防措施，提高半轴的产品质量和可靠性。以半轴的失效形式为切入点，对半轴结构、载荷性质、应力分布等因素及与各种失效形式之间的关系进行了综合分析和阐述。     

变速箱主要机件的检查与修理

摩托车的变速箱,主要由齿轮、齿轮轴及拨叉等机件所组成。它们一旦出现异常,变速箱则会产生挂不上挡、自动脱挡或跳挡等故障,使摩托车不能正常使用。1.变速箱的检查与修理变速箱内有诸多变速齿轮,其主要异常现象有:齿面严重磨损、齿面表层剥落、轮齿折断或缺损、内孔磨损或内花     

该骊山LA6102A型客车为啥如此才能启动

故障现象：一辆骊山LA6102A型客车,装用康明斯6BT5．9型柴油发动机。将点火开关置于ST挡启动发动机时,发动机能够转动,但不能着车。此时,若将点火开关迅速置于ON挡,发动机则能顺利启动。     

载货车半轴早期断裂解析

载货车半轴因使用工况复杂，极易产生正常断裂，非正常断裂以及半轴花键脱齿等早期断裂状态，通过对载货车半轴这些早期断裂状态的分析，找出了造成半轴早期断裂的原因，并提出了相应的解决办法。     

日产天籁挂挡冲击

<正>车型:天籁配置2.3L、VQ23DE发动机和RE4F04B-4速变速器。VIN:LGBF1CE0X7R××××××。行驶里程:127233km。故障现象:整车及变速器进水,到维修厂送修后装车出现挂挡和升挡冲击。故障诊断:维修人员上门检查试车发现,该车不论冷车、热车挂R挡和D挡均存在冲击,行驶换挡1挡升2挡升3挡冲击严重,降挡感觉正常。用诊断仪检查车辆各系统无故障存储,同时变速器油位也正常。怀疑整车的胶垫或底盘螺丝安装不当,检查时发现右侧的半轴晃动量过大,与     

降低传动系统冲击载荷的一种有效方法

研究了半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击载荷最大值的影响,得出了半轴扭转刚度与传动系冲击载荷最大值之间的函数关系,指出降低半轴扭转刚度是减小传动系冲击载荷最大值,提高传动系可靠性的有效方法。研制了新型非调质刚半轴,并将其与原调质刚半轴进行了对比试验。结果表明,将非调质钢半轴杆径从60 mm减小到58 mm,其静扭刚度及疲劳寿命均可满足技术要求,而扭转刚度较原调质刚半轴略有降低,有利于整个传动系降低冲击载荷。