正确选择车蜡与科学打蜡

汽车打蜡的目的主要是保持车身漆面亮丽清洁，保护车漆。但正确地选择使用车蜡是打蜡作业成败的关键。由于各种车蜡的性质不同，其使用效果也不一样，因此，在选择时必须保持谨慎。选用不当，不但达不到保护车漆的目的，反而会导致车漆面变色。因此，提出以下车蜡的正确选择与科学打蜡原则。     

剪切作用定量影响含蜡原油蜡晶形态的机理

由于含蜡原油中蜡的形态、结构是影响原油流动性的主要因素,通过研究剪切作用定量影响蜡晶形态、结构的机理,将有助于研究剪切作用影响原油流动性的机理.为此,以蜡晶形态参数为因变量,以表征剪切模拟量的参数粘性流动熵产,以及原油化学组成参数为自变量,建立了定量关系式.定量关系式显示,含蜡原油在析蜡点以下的温度被剪切时,剪切作用与原油的化学组成可显著影响蜡晶的形态、结构.粘性流动熵产越大,原油蜡含量与析蜡量越高,胶质含量越低,则蜡晶聚集体越容易被破坏.     

生物柴油-塑料裂解蜡复合温拌改性沥青性能研究

为降低热拌沥青混合料的能源燃烧和烟气污染,解决国内现有温拌剂成本较高的问题,自主研发了生物柴油-塑料裂解蜡(简称油-蜡)复合温拌改性剂.基于红外光谱(FTIR)和热重(TG)试验对油-蜡温拌剂的物化特性进行了表征.通过布氏旋转黏度(RV)试验、旋转薄膜烘箱(RTFO)试验、动态剪切流变(DSR)试验、低温弯曲梁流变(BBR)试验对5％、6％、7％掺量的油-蜡复合改性沥青的降黏效果、高低温性能及耐老化性能进行了评价,并与Sasobit改性沥青、Evotherm改性沥青进行了对比研究.基于表面自由能理论,采用接触角试验测试了油-蜡复合改性沥青、Sasobit改性沥青和Evotherm改性沥青的表面能参数,并分别计算3种温拌改性沥青与两种集料的黏附功.结果表明:油-蜡温拌剂对沥青的改性过程以物理作用为主,油-蜡温拌剂具有较好的热稳定性;掺入6％的油-蜡温拌剂后,改性沥青黏度较70#基质沥青降低约63％,其沥青混合料降温效果与3％Sasobit改性沥青混合料大致相同,拌和温度较热拌沥青混合料降低约30℃;油-蜡温拌剂能够改善沥青的耐老化能力和高温性能,但不利于沥青低温性能.综合分析,推荐油-蜡温拌剂掺量为6％.相比3％Sasobit改性沥青,6％油-蜡复合改性沥青的低温性能和黏附性较好,高温性能略差;相比0.6％Evotherm改性沥青,6％油-蜡复合改性沥青高温性能和黏附性较好,低温性能较差.     

汽车打蜡有讲究

为防止车窗玻璃上有细小的划痕,有些司机认为,给汽车前挡风玻璃打一下油蜡可保养玻璃,而且还能有效延长前挡风玻璃和雨刮器的使用寿命.事实上,这是非常错误的方法.前挡风车窗打上一些油蜡,特别是一些劣质油蜡后,虽然从表面上看感觉光洁如新,但是,并不能有效清除掉玻璃上那些细微的划痕.而且在夜晚行车时,如果与前方来车会车时,前挡风玻璃就会出现一片花斑,看不清前方情况.给汽车仪表盘打一些劣质蜡,特别是油蜡,到了晚上会车时,会在前车窗上形成反光,影响行车视线.至于前挡风玻璃和仪表盘的清洗,其实只需要用玻璃清洁剂,或专用擦车窗的抹布,由上至下顺着擦拭干净即可.     

不同稳定剂对天然胶乳改性沥青老化及黏附性能的影响

为了研究天然胶乳(N RL)对沥青性能的影响,采用不同稳定剂(蜡基和硅烷基)对NRL改性沥青进行处理.将8％的NRL添加到基质沥青中,随后分别添加0.3％的蜡基稳定剂和0.1％的硅烷基稳定剂制备改性沥青,通过旋转薄膜烘箱(RTFO)和压力老化仪(PAV)模拟沥青的不同老化状态.基于座滴法测量了不同老化程度下沥青的接触角和表面自由能,评价了蜡基和硅烷基处理后N RL改性沥青的黏附性能.基于动态剪切流变仪(DSR)和弯曲梁流变仪(BBR),评价了在不同老化条件下2种稳定剂对NRL改性沥青流变性能的影响.研究结果表明:加入N RL改性剂能改善沥青的高低温性能、提高沥青的表面自由能;蜡基稳定剂和硅烷基稳定剂改善了N RL与沥青基体之间的黏附性以及N RL改性沥青的抗老化性能,其中蜡基稳定剂的改善效果更佳.     

HT-1型组织芯片仪的研制和应用

目的 研制简单、快捷、使用方便的组织芯片仪,验证其性能.方法 根据组织芯片制备原理设计HT-1型组织芯片仪,该组织芯片仪由阵列孔受体蜡块成型器、组织挖取器、负压包埋仪和操作支架组成.采用一次成型技术,仅一次操作即可快速制备所需的阵列孔受体蜡块;采用负压包埋技术,既可将组织样本精确定位并固定于同一水平面,又可迅速抽除组织样本与受体蜡块阵列孔间残留气泡.结果 使用HT-1型组织芯片仪,可在数秒之内制备高质量阵列孔受体蜡块,构建一个容量为56例组织样本的TMAs蜡块仅需不到20min,且组织样本排列规则,无漂浮、倒伏和移位现象,也无气泡残留.经HE及免疫组织化学染色证实,组织芯片中组织样本排列规则、结构完整、背景清晰,脱片率低(＜1.0%±1.1%).结论 HT-1型组织芯片仪是一款结构简单、使用方便、易于操作的高性价比组织芯片仪.     

F-T蜡和PE蜡对沥青性能影响研究

F-T蜡和PE蜡作为蜡基改性材料的典型代表,均可用于沥青的降黏和改性。为进一步比较两者对沥青的作用效果,研究中先对两种材料进行FTIR和TG测试,分析两种物质的官能团特征和热稳定性。分别以1.5%和3%的掺加量将两种蜡加入到90号沥青中,对制备的改性沥青进行性能考察。布氏黏度结果显示,两种材料对沥青的降黏行为不一致,且其对基质沥青的降黏效果相当有限;DSR结果显示,F-T蜡和PE蜡均可提高沥青的车辙因子,且掺量越高提升幅度越显著,相同条件下F-T蜡对车辙因子的提升更显著;BBR结果显示,两种蜡基改性剂均降低了沥青的低温性能,增加了材料在低温下发生开裂的几率。综合看来,相同情况下F-T蜡对沥青性能的作用效果优于PE蜡。     

浅析沥青蜡含量试验方法

通过对蜡含量比对试验的数据分析,结合蜡含量日常试验中遇到的问题,浅析交通部行业规范《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中蜡含量试验方法（T0615—2000）,对准确测定沥青蜡含量结果有着一定的意义。     

沥青混合料毛体积密度测定方法的研究

沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,它不仅控制着沥青混合料配合比设计,而且对沥青路面的压实度有着较大影响.笔者从沥青混合料密度的定义出发,深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响,实验结果表明,沥青混合料的毛体积实测密度,采用蜡封法比较科学,但应注意蜡封法的具体要求.     

用更严密的方法确定沥青砼试件的体积指标

详细讨论了影响沥青混凝土体积指标准确性的两大要素准确测定试件的毛体积和沥青混凝土的理论最大密度.建议了合适的毛体积测定的两次蜡封法和钻件蜡封法.推荐用计算法确定理论最大密度,建议除<0.075 mm的粉料可只用视密度外,其余矿料都应测定其毛体积密度和视密度,在计算集料的有效密度时,根据集料吸水率确定视密度和毛体积密度各自需用的比例.     

论沥青中蜡含量对沥青路用性能的影响

蜡含量对沥青性能影响明显,沥青中的蜡含量的限制界限一直是道路及石油化工部门关注的焦点。在大量试验的基础上,研究人员认为3%的蜡含量界限是可行的,而且也有利于国产优质沥青在道路建设中的推广应用。     

中温蜡料除水及传输装置改进

中温蜡料的回收和处理是国内精密铸造行业面临的新课题．本文提出了在脱蜡过程中减少蜡料含水量的设备改进方法和采用管道输送中蜡料的方法．生产应用效果良好．     

水泥混凝土路面施工养护应用研究

结合清连高速公路水泥路面施工项目,提出了采用蜡制养护剂及节水保湿养护膜养护的施工控制要求,进行了节水保湿养护膜养护混凝土的温湿度及平板开裂试验研究,试验与实践表明当早期采用蜡制养护剂养护与切缝后采用节水保湿养护膜养护时,能够减少夏季施工时微裂缝的产生,有利于消除施工期间混凝土的断板。     

沥青混合料密度试验方法合理选择研究

以数理统计方法为理论计算依据、相关系数作为判断指标,分别采用表干法、水中重法和蜡封法对不同级配的SMA沥青混合料进行测试,通过综合考虑空隙率、吸水率与密度的相关性优劣,来确定与不同级配的SMA沥青混合料相适应的密度试验方法.为沥青混合料密度试验方法的合理选择提供了理论依据和判断标准.     

真空密封法测定沥青混合料毛体积相对密度试验

使用真空密封法,测定了不同碾压次数成型试件的毛体积相对密度,探讨了测定时产生误差的原因;与传统表干法以及蜡封法测定的结果进行对比分析。结果表明:真空密封状态与密封袋的材质是影响试验误差的主要因素;使用真空密封法测定的结果重复性较好,其测定值与表干法以及蜡封法测定值间有良好的线性关系,但测定值间存在显著性差异。     

蒸馏法测定沥青蜡含量试验的影响因素及造成的后果

沥青中蜡分含量对路用性能极为不利,蜡含量检测试验是一项极为重要的指标,造成检测误差的因素有人、机、料、法、环等多种因素。严格按试验规程进行检测,以使试验误差控制在允许范围内。     

改进的沥青路面压实度检测法

针对目前工程实践中,路面压实度室内、现场所测结果普遍不一致的现象,以太—古高等级公路的路面压实度为试验工程,找出了问题的根本原因,提出了解决以上问题的改进蜡封法和胶带纸法,并建议规范采用改进蜡封法代替马歇尔试验中的相应部分。     

高速公路橡胶（粉）沥青混合料的技术研究

前言 橡胶（粉）沥青混合料是利用在沥青中加入废胶粉,可增强韧性,能有效地吸附沥青中的油蜡．从而减少游离蜡的含量,使沥青的感温性下降,粘结性提高的一种沥青。由于橡胶粉沥青混合料具有良好的路用性能,近些年来在国内外被利用到高速公路路面铺筑上。     

沥青混合料毛体积密度测定方法的研究

沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标，它不仅控制着沥青混合科配合比设计，而且对沥青路面的压实度有着较大影响．笔者从沥青混合料密度的定义出发，深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响，实验结果表明，沥青混合料的毛体积实测密度，采用蜡封法比较科学，但应注意蜡封法的具体要求。     

口腔正畸科,修复科交叉感染的预防研究

因印模等直接与病人唾液，血液，食物残渣接触，成为重要疾病传染源之一，本实验研究紫外灯照射模型，２％戊二醛浸泡印模和Ｈｅ蜡的消毒效果，结果提示两者均能快速有效地杀灭细菌，切断通过印模等传播疾病的途径。