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跑气保用轮胎 漏气后仍能继续安全行驶一段较长路程的轮胎称跑气保用轮胎或零压轮胎。从结构上,跑气保用轮胎可分为自封式和刚性支撑式两大类。自封式是在胎腔或密封层内预先充入足量密封剂,轮胎遭外物刺穿后,密封剂自动流到穿孔处,堵塞洞孔,从而维持正常行驶状态。刚性支撑式跑气保用轮胎又分为自体支撑型和加物支撑型两种。自体支撑型是在普通轮胎上增加原有的某个部件,使轮胎失压后保持行驶轮廓,如胎侧加强型、三角断面型等;加物支撑型是通过增加普通轮胎所没有的部件,达到轮胎失压后保持行驶 相似文献
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<正>轮胎行业处于汽车行业的上游,汽车产业的发展情况关乎到绿色轮胎行业未来的发展,随着世界性节能减排共识普及,以及产品技术不断发展,未来绿色轮胎将逐步取代普通轮胎市场份额将成为大势所趋。随着近十年来中国汽车行业的高速发展,中国轮胎行业稳步发展,至今已成为全球最大的轮胎生产国和市场。然而,国内企业轮胎产品结构不合理、产品同质化严重导致价格战愈演愈烈、产能过剩矛盾突出;此外,欧美地区国家轮胎节能环保、安全等方面 相似文献
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摩托车属于运动性部件,除去机械部分正常磨损外,摩托车轮胎的自然磨损和意外损伤是不可避免的。因使用环境各异及维护保养的程度不一,轮胎的实际使用寿命也不尽相同。令人忧虑的是.大多数摩托车用户只注重对车辆、发动机及电气等零部件的保养,而对轮胎却置之不理,给轮胎的异常磨 相似文献
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摩托车轮胎通常按胎体的结构不同,可分为充气轮胎和实心轮胎两类,本文主要讨论民用摩托车普遍采用的充气轮胎。充气轮胎(见图1)又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(即真空轮胎)2种。为延长摩托车轮胎的使用寿命,在轮胎装配和维护保养时应切记以下几点注意事项。 相似文献
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在本次上海国际车展上,韩泰轮胎携2009年多款新产品正式亮相。韩泰轮胎旗下超高性能轮胎、卡客车用轮胎、环保型轮胎、SUV用高档轮胎、缺气保用轮胎、赛车用轮胎等共计18款轮胎悉数登场,全方位展示韩泰轮胎核心技术理念——“Kontrol”技术的最新运用成果。 相似文献
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1992年1月15日至17日在北京由中国汽车工业总公司召开了“推广应用子午线轮胎工作会议”。会议由中国汽车工业总公司副总师兼科技司司长陈敬明主持,参加会议的有化工部橡胶司、交通部运输管理司、物资部、北京、天津、上海、沈阳金杯公司、各汽车厂和橡胶厂等。化工部橡胶司介绍“我国子午线轮胎研究、开发及推广应用情况”交通部运输管理司介绍“我国交通运输部门子午线轮胎应用现状以及对装用子午线轮胎车辆的需要”,交通部计划司介绍“我国公路建设现状和‘八五’发展规划”,物资部化轻司介绍“子午线轮胎翻修厂点现状和‘八五’发展规划”,中汽总公司科技司陈敬明司长作了“汽车工业推广应用子午线轮胎的意义”的报告。代表们参观了北京轮胎厂引进的意大利皮列里公司一条年产30万套子午线轮胎生产线,并分轿车和轻型车、中、重型载货车两个小组进行讨论。 相似文献
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当今,世界轮胎发展的总趋势归结为“三化一体”即轮胎的子午化、扁平化及无内胎化,并在同一条轮胎上体现。本文对轮胎的“三化”在依维柯(IVECO)“S”系列汽车轮胎上的体现作一简介。一、轮胎的子午线化与其结构特点1.国内外子午线轮胎发展简况及子午线轮胎类型轮胎的子午线化(简称子午化)开始于欧洲,法国米西林轮胎公司从1948年试制生产出了第一条全钢丝子午线轮胎,以后向北美和日本发展。目前世界生产的小 相似文献
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从2012年第2季度末起,马牌轮胎上调了亚太地区替换轮胎市场的乘用车与轻卡轮胎(PLT)以及卡车和客车子午轮胎(TBR)。马牌轮胎品牌乘用车与轻卡轮胎产品的价格将最高上调5%,卡车和客车子午轮胎的价格最高上调6%,而马牌轮胎旗下其他品牌的产品价格最高上调9%。原材科成本依然处于较高水平是此次调价的主要原因。 相似文献
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据交通安全部门统计,椰啪交通事故由轮胎故障引起,其中爆胎引发的事故更占轮胎故障的碱以上。引起爆胎事故的原因主要包括超载、遇尖锐物体刺爆、直接胎面撞击爆裂以及胎压不足行驶,其中特别要注意的是胎压不足,这也是人们最容易忽视的。传统轮胎一旦被扎,胎侧就会塌陷,车辆会跑偏失去控制,甩向栏杆或者与前后车相撞,引发严重的交通事故。因此,世界各大轮胎生产商目前都在安全轮胎或者零压轮胎的研发方面投入了巨大的精力。市场上已有多款缺气保用轮胎。车主朋友们,你可能也有过因为轮胎漏气而带来的麻烦,你是否正跃跃欲试想更换这种新型的轮胎昵?[编者按] 相似文献
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针对传统轮胎沟槽深度测量工具检测效率极低、数据不准确、测量维度少和延展性差等特点,设计了一种手持式智能轮胎沟槽深度检测系统。该系统由手持式智能检测设备、手机和云平台三部分组成。手持式智能轮胎检测设备负责采集和处理轮胎沟槽深度数据;手机负责传输和显示轮胎沟槽深度数据;云平台负责分析和存储轮胎沟槽深度数据。试验结果表明,该轮胎花纹深度数据处理算法抗干扰能力强,该手持式智能轮胎沟槽深度检测系统测量效率高,可扩展性强且精度高,每条轮胎检测平均用时4 s,检测数据误差保持在3.5%范围内。 相似文献
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轮胎是我们最容易忽略的部件,很多朋友对轮胎的认识不够充分也不了解它们的性能特点。轮胎可是我们车子和地面接触的唯一部件,当然了很多人都希望自己的车子上面只有轮胎和路面接触,呵呵。我们的行驶制动和任何动作都是通过轮胎传达和实现的,所以轮胎本应该是我们最关注的东西。朋友们一味地强调制动,可是摩擦力最终是通过轮胎来实现的,任凭你的车制动再好,轮胎的性能不好的话,结果也只有轮胎抱死、侧滑。 相似文献
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文章研究油改电动车轮胎对急加速跑偏的影响,分析电动车在燃油车基础上的更改,确定电动车电机输出扭矩大、响应快、在0~80 km/h急加速过程中产生加速跑偏。为解决此问题,更换不同品牌轮胎验证跑偏情况,其中某种轮胎不跑偏,通过六分力测试仪测试两种品牌轮胎急加速下轮胎轮荷和驱动力关系,统计轮胎跑偏情况,分析轮胎附着性能的稳定性对加速跑偏有影响。确定轮胎附着系数和轮胎直线行驶稳定性对急加速跑偏影响。 相似文献
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为提高轮胎有限元仿真精度和更好满足高精度虚拟送样要求,提出一种轮胎逆向剖析方法;首先通过3D扫描获得轮胎断面,然后对轮胎进行断面切割,获取一段具有一定厚度的轮胎断面,并将其摆放在3D扫描结果的打印图纸上,使两者的断面轮廓很好贴合,再次扫描得到轮胎材料分布图。接着利用所获得的实际轮廓和从轮胎生产厂家取得的设计轮廓,通过绕轮心旋转获得3D有限元模型,进行静态工况的有限元仿真和实物轮胎试验;最后仿真对比了不同胎压下设计轮廓和实际轮廓的静态力学特性。结果表明:实际轮廓轮胎的径向刚度、侧向刚度和纵向刚度仿真精度分别达到99.2%、97.9%和98.2%,比设计轮廓分别提升了4.3、4.6和7.4百分点,但两种轮廓轮胎的扭转刚度差异很小;不同胎压下设计轮廓的轮胎各向刚度均大于实际轮廓,且两种轮廓轮胎的各向刚度皆随胎压的升高而增大。 相似文献
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轮胎胎面的沟槽越少,沟槽的深度越浅,转弯时轮胎的胎面花块变形越小。新款Pilot Sporl的胎纹设计深受F1赛车轮胎的纵向沟槽设计理念的启发。 相似文献