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高速公路提供与生产的经济学分析 总被引:1,自引:1,他引:1
为了给高速公路公共政策的制定提供依据,运用现代经济学理论和财政学原理,对高速公路发展中政府与市场的合理分工与合作进行了探索。在介绍经济发展中政府与市场定位的基础上,分析了高速公路发展中政府与市场的定位,进而详细分析了高速公路提供方式及生产方式的选择。研究表明:在中国,高速公路应主要由政府提供;政府可以直接生产高速公路,也可以委托给私人生产,通过征税和安排预算为私人生产提供资金;私人生产方式在高速公路发展中将会越来越普遍。 相似文献
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历经20余年的发展,成就了中国重卡市场的斯太尔技术在中国早已枝繁叶茂。如今,伴随着中国高速公路的迅猛发展,越来越多的汽车企业推出了高于斯太尔平台的重卡产品与之展开竞争,以东风天龙、解放J6为首的新一代重卡产品如今正在对斯太尔平台产品构成威胁,新形势下,新生的J6、天龙能否四两拨千斤?历久弥新的斯太尔重卡又能否承受如此严峻的市场考验? 相似文献
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2005年,国内第一款能够在高速公路上行驶的公路、旅游双层豪华客车"青年太空线"JNP6137S横空出世,曾引发了一场关于中国高速公路客车的市场革命. 相似文献
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冲击压实机及其技术在土基处理中的应用分析 总被引:7,自引:1,他引:7
从1988年10月建成的第一条高速公路——沪嘉高速通车以来,中国高速公路从无到有,总体上实现了持续、快速和有序的发展。全国高速公路通车总里程先后跃上了2×104km、3×104km、4×104km 3个大台阶。从1995年开始,“十五”期间中国共建成高速公路2.47×104km,是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。到2005年底,中国高速公路总里程达到了4.1 ×104km,继续稳居世界第二位。回顾中国高速公路的建设历史,已经取得了举世瞩目的成就,但由于对很多技术的研究仍处于探索阶段,有成功的经验也有失败的教训。中国高速公路发生的病害… 相似文献
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据统计,在全世界约14万千米的收费公路中,其中10万千米在中国.约占总数的70%,而中国的高速公路几乎100%的收费。中国人说起国外高速公路时都一脸羡慕.觉得他们都是免费通行或者即使收费费用也非常低。其实在国外,高速公路并不都是免费的,只是收费范围、收费标准和收费方式不同,而且一些国家的高速公路收费并不比中国便宜。 相似文献
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中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》,拉开了中国交通运输史上治理超限工作。但是由于各地执法力度差异化,各地公路货运市场依然是存在相当难以解决的问题。2003年6月28日,江苏、青海、河南试点实施公路车辆计重收费政策。2005年10月28日,交通部公路司发布《关于收费公路试行计重收费的指导意见》,交通部鼓励更多的省市采取计重收费。截至2008年1月,我国高速公路实施计重收费的省、直辖市己达到20个,计重收费高速公路线路里程占全国高速公路里程的70%以上,预计到2010年,全国90%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。 相似文献
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王语 《筑路机械与施工机械化》2008,25(9)
阿尔及利亚东西高速公路项目是中国施工企业在国际工程承包市场有史以来获得的单项合同金额最大、同类工程技术等级最高、工期最短的国际大型设计和建设总承包项目.由中国中信集团和中国铁建联合体承建的西、中标段高速公路全长440 km,总造价近70亿美元. 相似文献
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晟华 《筑路机械与施工机械化》2009,26(2)
据悉,2008年中国新修通高速公路433km,高速公路通车总里程达到6.03×10^4km,继续居世界第2位。
交通运输部部长李盛霖在此间举行的全国交通工作会议上接受记者采访时说,2008年中国新修通的高速公路里程比1998年全国高速公路通车总里程6258km还多。 相似文献
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陆正峰 《西安公路交通大学学报》1999,19(1):59-63
在国内外高速公路基础设施融资实践的基础之上,探讨了高速公路基础设施融资的两大趋势:项目化和公司化,同时提出中国高速公路基础设施融资的宏观政策建议。 相似文献
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1.商用车变速器市场概述
近几年来,随着中国高速公路通车里程的不断增长、路面等级的不断提高、国家固定资产投资规模的不断扩大,中国商用车市场在经历2004年和2005年的低迷后,2006年开始复苏,2006年商用车销售量为203.50万辆,较2005年增长13.36%;2007年商用车销量继续保持稳定增长态势,前三季度商用车销量为186.93万辆,同比增长25.84%,见表1、图1。[第一段] 相似文献
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从建设有效的高速公路企业营运管理信息系统出发,结合广东省高速公路实行“一路一公司”的经营管理模式,分析在信息化影响日益深远的情况下,全省高速公路联网收费管理的必要性和可行性,以及在中国加入WTO新形势下高速公路行业经营管理的发展战略。 相似文献
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对国客车企业对底盘企业有很强的依赖性,客车厂家区域局限性强,经营状况两极分化。对我国客国市场需求产生积极影响的因素有高速公路建设发展迅速等,因而,适应高速公路运营需要的客车产品将成为热点,同时,国外公司了开始进入我国客车市场。客车底肋厂争夺客车市场主导权有利于我国客车行业的发展,因此,底盘厂家应加快客车底盘产品的开发,形成先行优势和效益,重视空白市场的拓展和新型市场的导入。 相似文献
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高速公路产业市场集中度的测定方法与实证分析 总被引:1,自引:0,他引:1
市场集中度测定是研究高速公路产业组织的重要组成部分。本文对高速公路产业市场集中度的概念进行了界定。认为把高速公路经营者拥有的高速公路里程数或经营管理的高速公路通行交通量或通行费收入额作为反映其相对规模状况的指标更为合适,并分析绝对集中度和赫佛因德指数在测算该产业的市场集中度时能够相互补充和验证。 相似文献