北京高速公路建设沥青需求及市场分析

本文介绍了国产重交通沥青在北京高速公路建设中的使用情况，对中国沥青市场的发展变化提出了一些看法。     

高速公路提供与生产的经济学分析

为了给高速公路公共政策的制定提供依据,运用现代经济学理论和财政学原理,对高速公路发展中政府与市场的合理分工与合作进行了探索。在介绍经济发展中政府与市场定位的基础上,分析了高速公路发展中政府与市场的定位,进而详细分析了高速公路提供方式及生产方式的选择。研究表明:在中国,高速公路应主要由政府提供;政府可以直接生产高速公路,也可以委托给私人生产,通过征税和安排预算为私人生产提供资金;私人生产方式在高速公路发展中将会越来越普遍。     

J6、天龙PK斯太尔：四两能否拨千斤？

历经20余年的发展，成就了中国重卡市场的斯太尔技术在中国早已枝繁叶茂。如今，伴随着中国高速公路的迅猛发展，越来越多的汽车企业推出了高于斯太尔平台的重卡产品与之展开竞争，以东风天龙、解放J6为首的新一代重卡产品如今正在对斯太尔平台产品构成威胁，新形势下，新生的J6、天龙能否四两拨千斤？历久弥新的斯太尔重卡又能否承受如此严峻的市场考验？     

高速双层客车:客运企业的"赚钱"工具

2005年,国内第一款能够在高速公路上行驶的公路、旅游双层豪华客车"青年太空线"JNP6137S横空出世,曾引发了一场关于中国高速公路客车的市场革命.     

冲击压实机及其技术在土基处理中的应用分析

从1988年10月建成的第一条高速公路——沪嘉高速通车以来，中国高速公路从无到有，总体上实现了持续、快速和有序的发展。全国高速公路通车总里程先后跃上了2×104km、3×104km、4×104km 3个大台阶。从1995年开始，“十五”期间中国共建成高速公路2．47×104km，是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1．5倍。到2005年底，中国高速公路总里程达到了4．1 ×104km，继续稳居世界第二位。回顾中国高速公路的建设历史，已经取得了举世瞩目的成就，但由于对很多技术的研究仍处于探索阶段，有成功的经验也有失败的教训。中国高速公路发生的病害…     

国外高速公路如何收费

据统计，在全世界约14万千米的收费公路中，其中10万千米在中国．约占总数的70％，而中国的高速公路几乎100％的收费。中国人说起国外高速公路时都一脸羡慕．觉得他们都是免费通行或者即使收费费用也非常低。其实在国外，高速公路并不都是免费的，只是收费范围、收费标准和收费方式不同，而且一些国家的高速公路收费并不比中国便宜。     

计重收费政策对中国重卡市场需求总量影响分析

中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》，拉开了中国交通运输史上治理超限工作。但是由于各地执法力度差异化，各地公路货运市场依然是存在相当难以解决的问题。2003年6月28日，江苏、青海、河南试点实施公路车辆计重收费政策。2005年10月28日，交通部公路司发布《关于收费公路试行计重收费的指导意见》，交通部鼓励更多的省市采取计重收费。截至2008年1月，我国高速公路实施计重收费的省、直辖市己达到20个，计重收费高速公路线路里程占全国高速公路里程的70％以上，预计到2010年，全国90％以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。     

高速公路营运成本管理的新模式

分析了高速公路传统成本管理模式的特点及其局限性，提出在新的市场环境下必须对成本管理模式进行创新。在此基础上，作者结合工作实践，设计了高速公路营运成本管理的新模式，并论述了该管理模式对高速公路营运管理的重要意义。     

德基搅拌站阿尔及利亚争誉

阿尔及利亚东西高速公路项目是中国施工企业在国际工程承包市场有史以来获得的单项合同金额最大、同类工程技术等级最高、工期最短的国际大型设计和建设总承包项目.由中国中信集团和中国铁建联合体承建的西、中标段高速公路全长440 km,总造价近70亿美元.     

第六届中国高速公路广告管理年会闭幕

2012年6月19日，第六届中国高速公路广告管理年会暨“海宁中国皮革城杯”第二届中国公路公益广告大赛颁奖典礼在贵阳举行。“海宁中国皮革城杯”第二届中国公路公益广告大赛由中国公路学会与海宁中国皮革城股份有限公司共同主办，中国公路学会高速公路广告联盟承办。中国公路学会秘书长刘文杰担任大赛组委会主席，颁奖典礼由中国公路学会副秘书长、高速公路广告联盟主任巨荣云主持。     

中国高速公路通车总里程突破6×10^4km

据悉，2008年中国新修通高速公路433km，高速公路通车总里程达到6．03×10^4km，继续居世界第2位。 交通运输部部长李盛霖在此间举行的全国交通工作会议上接受记者采访时说，2008年中国新修通的高速公路里程比1998年全国高速公路通车总里程6258km还多。     

高速公路基础设施融资的项目化与公司化

在国内外高速公路基础设施融资实践的基础之上，探讨了高速公路基础设施融资的两大趋势：项目化和公司化，同时提出中国高速公路基础设施融资的宏观政策建议。     

中国商用车变速器配套市场现状及发展趋势

1.商用车变速器市场概述 近几年来，随着中国高速公路通车里程的不断增长、路面等级的不断提高、国家固定资产投资规模的不断扩大，中国商用车市场在经历2004年和2005年的低迷后，2006年开始复苏，2006年商用车销售量为203．50万辆，较2005年增长13．36％；2007年商用车销量继续保持稳定增长态势，前三季度商用车销量为186．93万辆，同比增长25．84％，见表1、图1。[第一段]     

城间运输客车市场发展趋势分析

对国客车企业对底盘企业有很强的依赖性，客车厂家区域局限性强，经营状况两极分化。对我国客国市场需求产生积极影响的因素有高速公路建设发展迅速等，因而，适应高速公路运营需要的客车产品将成为热点，同时，国外公司了开始进入我国客车市场。客车底肋厂争夺客车市场主导权有利于我国客车行业的发展，因此，底盘厂家应加快客车底盘产品的开发，形成先行优势和效益，重视空白市场的拓展和新型市场的导入。     

信息技术的应用与广东省高速公路营运管理发展战略

从建设有效的高速公路企业营运管理信息系统出发，结合广东省高速公路实行“一路一公司”的经营管理模式，分析在信息化影响日益深远的情况下，全省高速公路联网收费管理的必要性和可行性，以及在中国加入WTO新形势下高速公路行业经营管理的发展战略。     

高速公路客运探讨

立足大交通并以全国运输市场发展现状为背景，研究通道运输中高速公路客流的形成过程和其他运输方式的相互关系，分析通道各运发展趋势和结构变化特征，探讨高速公路客流预测方法和客运组织管理模式，从而为合理确定运力投放规模，优化运输组织管理和建立高速公路快速客运系统提供理论基础。     

截至2006年底，中国公路通车总里程达348万km

2006年中国新建改建公路里程达34万km，其中高速公路4460km。截至2006年底，中国公路通车总里程达348万km，高速公路达4．54万km。     

要闻

全国第十六次高速公路管理工作研讨会闭幕 如何对高速公路进行有效管理。协调高速公路投资人和公众之间、高速公路运营管理主体和行业行政管理部门之间的关系。成为摆在高速公路管理者、学者面前的重要课题。9月4日，在宁夏银川闭幕的中国公路学会高速公路运营管理分会2009年度年会暨全国第十六次高速公路管理工作研讨会提出。要开展高速公路运营管理理论研究和工作方法探讨。形成政策建议，提交相关职能部门，为高速公路产业健康发展建言献策。     

高速公路产业市场集中度的测定方法与实证分析

市场集中度测定是研究高速公路产业组织的重要组成部分。本文对高速公路产业市场集中度的概念进行了界定。认为把高速公路经营者拥有的高速公路里程数或经营管理的高速公路通行交通量或通行费收入额作为反映其相对规模状况的指标更为合适,并分析绝对集中度和赫佛因德指数在测算该产业的市场集中度时能够相互补充和验证。     

编者的话

2005年10月，交通部公路司发布《关于收费公路试行计重收费的指导意见》，交通部鼓励更多的省市采取计重收费。目前,计重收费在20个省市开始实施,实施的第一阶段为高速公路及部分国道。由此引起的连锁反应，乐观预计，在计重收费政策的影响下，2008年牵引车市场的需求辆将保持35％市场增长态势，预计23．99万辆。“东方时评”将详细评点计重收费政策对中国重卡市场的影响。