The relationship between coastal-zone management and off-shore economic development

'Coastal-zone management is ideally founded on a consideration of the full range of bio-physical and socio-economic elements integrated through problem perception, decision making and remedial strategy planning. Specification of the framework indicates a variety of potential links between the coastal zone and continental shelf development.'     

浙江省水运发展与经济发展的关系分析

以浙江省港航水运建设与经济数据为基础,分析了港航发展和区域经济发展之间的关系。指出港航水运建设促进了海洋产业现代化、物流发展及城市化进程,拉动区域经济发展。同时经济发展又为港航发展提供了物质基础及技术支撑。     

The relationship between design and economic performance of ships

Success in the shipping industry depends to large extent on the quality of the main asset: the ship. The owner or operator will ask herself: do I have the right ship for a certain job, and what performance can I achieve with a given ship. The relationship between the specifications of the ship, which are fixed in the design stage, and the economic performance of the ship has received some attention, but most of the previous work lacks in the extent to which economic performance is measured or expressed.

This paper describes an attempt to operationalize the concept of design for service in the maritime industry. The paper presents a lengthy review of previous work, which shows that some attention was devoted in the past to the relationship between economic and technical aspects of shipping. However, the 'economics' usually turned out to be simple cost calculations, instead of clear insight in costs and benefits of certain design decisions. The main variable for the shipowner to buy a ship, or to operate a ship on a certain route is earnings potential. The relation between technical specifications and earnings potential is fairly direct: desired earnings potential influences the design specifications, and the specification of the finished ship determine the earnings potential. The analysis in this paper shows that shipowners also consider cargo carrying capacity, speed and versatility, but no other, more detailed, design factors.

Subsequently, we present the design for service framework for the shipping industry. This framework points the attention to a thorough service requirements analysis that drives the design stage. Finally, some preliminary work is presented on empirical studies that are currently developed in the Netherlands.     

航运发展中安全管理与生产经营的关系

近年来,我国航运业快速发展,从整体上来看其综合实力已经得到显著提高,已经具备了安全、科学的发展条件。但是航运企业快速发展的过程中生产经营与安全管理之间仍然存在很多问题。特别是在金融危机后,航运企业在注重利益化的发展中,安全问题较为突出,在重大安全隐患无法得到有效控制的情况下.     

企业标准化与管理体系的关系

企业建立质量、环境、职业健康安全管理体系时往往强调单一(或某种组合)体系的作用和重要性.实践证明,忽视企业整体标准体系建设而建立的管理体系,往往收效甚微.那么,企业标准化与企业管理体系建设之间是一个什么样的关系呢?     

融资与水运发展的关系

民营资本是带动温州市海运经济持续高增长的重要力量.近两年来,是温州市水运投入最大,发展最快的时期.促进金融部门与水运业的沟通、共识与互信,解决水运企业融资渠道"瓶颈"问题是关键.     

护航中希海上“新丝路”

2010年10月2日,正在希腊访问的温家宝总理与希腊总理帕潘德里欧共同出席中国船级社(CCS)与希腊卡迪夫航运集团公司新造船入级检验服务协议签署仪式。期间,中国船级社总裁李科浚应邀参加了温家宝总理视察中希大型合作项目——比雷埃夫斯港集装箱码头的活动。10月22日,中国船级社地中海地区委员会2010年年会在北京召开。交通运输部部长李盛霖、副部长徐祖远分别出席相关活动,并亲切会见全体委员。短短20天时间里,我国政府总理、部长相继出席了中国船级社与希腊相关方的合作项目及活动。很显然,在进一步深化中希全面战略伙伴关系的背景下,中国船级社被寄予了更多期待。     

经济发展和改革的历史性变化与增长方式的根本转变

中国经济发展达到了怎样的历史阶段,这一阶段具有怎样的突出特点? 根据经济数量和经济质态这两类基本指标,对我国经济发展所达到的水平加以判断,大体上可以说,纵向地看,我国经济目前处于工业化加速时期,横向地看,我国目前略高于世界中下等收入发展中国家的平均水平.     

港口集装箱运输与区域经济发展互动关系研究——以长江三角洲港口群为例

利用生产函数增长模型及灰色关联分析方法,探讨了长三角地区港口集装箱吞吐量与区域经济之间的互动关系,定量计算两者之间存在的关联度及港口生产指标对于经济增长的贡献,对长三角港口群与区域经济协调发展进行针对性分析.     

欧盟东扩后中欧经贸关系发展前景

中国与欧盟自1975年建立正式关系以来,已走过了29年历程.温家宝总理在今年4月中旬会见欧盟委员会主席普罗迪时说"中欧关系目前处于最活跃、最富有成果的时期."这是对当前中欧合作关系的精辟概括.     

中国邮轮经济发展:全面提速

<正>10月13日,2010(中国)天津国际邮轮游艇及水上设备展览开幕。在此之前,中国北方首个以邮轮产业发展为主题的高峰论坛在天津举行,天津国际邮轮母港正式开港,这一系列活动表明,天津正在大力发展邮轮经济。     

Transit investment and economic development

This paper describes the development of approaches to analysing the links between investment in transit and economic development. It indicates the need to bring together disparate approaches from urban economics and transportation economics to get a full understanding and uses recent results on agglomeration economies to present a more rigorous model of the wider economic benefits of transit investment. Although the evidence increasingly points towards identifiable benefits over and above those captured in conventional transport cost-benefit analysis, the chapter counsels against the assumption of simple rules.     

基于协整理论的内河航运发展与区域经济增长关系的实证分析

为了揭示内河航运发展与区域经济增长之间的关系以及二者的作用机制,以重庆市"内河运输-区域经济"复合系统1985-2009年的数据为研究对象,建立了基于协整理论的自回归分布滞后模型和vAR模型,并进行了脉冲响应分析.研究结果表明,内河航运发展与区域经济增长之间存在单向的因果关系,内河航运的发展对区域经济增长具有较强的拉动作用,并且这种作用力度长期明显强于短期.区域经济的增长不能自发带动内河航运的发展,甚至对内河航运发展具有抑制效应.最后根据实证分析结论,给出了相应的政策建议.     

海事优质服务 护航邮轮经济发展

<正>10月12日上午,停泊在天津国际邮轮母港的"阿姆斯特丹姆"轮上,响起一阵阵急促的铃声。这艘荷兰船籍的国际邮轮共有船员旅客2027名,随着弃船警报拉响,船长用公共广播系统通知所有人准备弃船。     

鹿特丹临港经济发展

为探求发达国家临港经济发展规律,以鹿特丹为例,从定性角度分析鹿特丹临港经济的发展特点。在分析鹿特丹临港经济的发展现状的基础上,按照时间顺序将其临港经济发展历程分为3个阶段进行阐述,并结合产业经济理论从港口直接产业、港口依存产业和港口关联产业3个方面分析鹿特丹临港经济的产业类型。分析结果表明,鹿特丹临港产业的发展采用以重工业为主导的模式是随着港口扩张而从内向外不断延伸的过程,对港口及区域经济的发展具有很大的带动作用。     

后危机时代全球经贸格局的发展趋势

一、世界经济缓慢回升可能经历较长时间低速增长 由美国次贷危机引发的全球金融危机，使世界经济陷入二战以来最严重的衰退。当前，在各国金融救援措施和经济刺激政策的作用下，国际金融和经济形势出现一些积极变化。一是市场信心开始恢复。美国、日本、香港、中国大陆等主要股票市场出现反弹，幅度达到40％～70％。金融动荡结束，金融机构利润回升，     

后危机时代全球经贸格局的发展趋势

一、世界经济缓慢回升可能经历较长时间低速增长 由美国次贷危机引发的全球金融危机，使世界经济陷入二战以来最严重的衰退。当前，在各国金融救援措施和经济刺激政策的作用下，国际金融和经济形势出现一些积极变化。一是市场信心开始恢复。美国、日本、香港、中国大陆等主要股票市场出现反弹，幅度达到40％～70％。金融动荡结束，金融机构利润回升，     

深圳港口发展及其与周边港口的关系

近几年来，深圳港口的建设与发展速度迅猛，货物吞吐量连续14年排行内地沿海港口第八，集装箱吞吐量连续9年排行内地沿海集装箱港口第二，连续3年排行世界集装箱港口第四。在深圳港快速发展的同时，也出现了一些新问题，如何正确看待和协调解决与周边港口的关系就是其中较为突出的问题，这是我们不能回避的一个问题。     

再谈上海港与周边港口集装箱码头建设发展关系

经国务院批准，上海国际航运中心洋山深水港区大型集装箱码头从2002年6月26日正式开工建设。在各级领导的关心支持下，通过广大建设者、组织者5年半的艰苦努力，先后建成洋山深水港区1期5个深水泊位、2期4个深水泊位及3期工程第1阶段4个深水泊位，3期工程第2阶段3个深水泊位也将于2008年年底建成投产。作为建设东北亚国际集装箱枢纽港和第三代港口为目标的洋山深水港区，遵循科学规划、合理布局、功能完备、配套齐全、管理先进的原则，配备目前世界上最先进的双40英尺箱吊具的集装箱岸边起重机等机械设备和先进工艺系统，应用EDI全球联网等先进的管理手段，先后创造单个泊位昼夜吞吐量3576TEU，船时量850．53自然箱与单机效率123．16自然箱／小时的多个世界纪录，