大玩家 2022 Ducati Hypermotard 950 SP

早在2007年,杜卡迪就推出了"超级滑胎"车型,并迅速成为市场的热点!随后,杜卡迪趁热打铁,不断壮大"超级滑胎"的阵容——Hypermotard 796、Hypermotard1100、Hypermotard1100EVO、Hypermotard1100EVOSP、Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition、Hypermotard 939等多位成员相继亮相,可谓是玩家会聚、群星璀璨!现在,在标准版的基础上,又一位趣味盎然、激情澎湃的主角闪亮登场了!2022年新登场的"大玩家"Hypermotard 950 SP,尽管与此前推出的Hypermotard 1100相比.     

怪兽进化论 2010 Ducati Hypermotard EVOEVO SP对比测试

进化,是逐步发展、逐级上升的过程,通常指事物变化到与原来有较大不同,而且往往指变得更精密或者更完善。这里需要注意两点:一是进化与原来相比,变得更出色;二是进化不是基因突变,而是在原来平台上的优化,是继承基础上的发展。现在,杜卡迪也来借用这个生物概念了。此前,他们已经推出性能超群的Hypermotard 1100和Hypermotard 1100 S,现在这两只火爆的怪兽开始进化,这就是同时于2010年亮相的Hypermotard 1100 EVO和Hypermotard EVO SP,分别取代原来的Hypermotard 1100和Hypermotard 1100 S。相信车手们都迫不及待地想知道它们的进化程度如何。     

2010 Ducati Hypermotard EVOEVO SP对比测试 怪兽进化论

进化,是逐步发展、逐级上升的过程,通常指事物变化到与原来有较大不同,而且往往指变得更精密或者更完善。这里需要注意两点：一是进化与原来相比,变得更出色;二是进化不是基因突变,而是在原来平台上的优化,是继承基础上的发展。现在,杜卡迪也来借用这个生物概念了。此前,他们已经推出性能超群的Hypermotard 1100和Hypermotard 1100 S,现在这两只火爆的怪兽开始进化,这就是同时于2010年亮相的Hypermotard 1100 EVO和Hypermotard EVO SP,分别取代原来的Hypermotard 1100和Hypermotard 1100 S。相信车手们都迫不及待地想知道它们的进化程度如何。     

滑胎车家族中的大佬 2011 Aprilia Dorsoduro 1200

近年来,滑胎车(Supermoto)大型化趋势明显,KTM的滑胎车已经发展到Supermoto 990,杜卡迪Hypermotard 1100 EVO则将双缸排量扩展到1078mL。原来作壁上观的阿普利亚,此刻忽然发力,2011年一举推出了Dorsoduro 1200,排量高达1197mL,而且功率和扭矩全面盖过杜卡迪和KTM,成为滑胎车家族中的最新当家大佬!     

超级滑胎 2012 Ducati Hypermotard 796

一般滑胎车都被称之为Supermoto,但是杜卡迪硬是生造出另外一个概念Hypermotard。在词语级别上,Hyper比Super更高一个层级,大意就是更疯更野,即杜卡迪所谓的"超级滑胎"。Hypermotard796作为"超级滑胎"系列的入门级车型,     

公路兴奋剂 2017 Aprilia Dorsoduro 900

正2008年,阿普利亚借鉴了从世界滑胎车锦标赛积累的经验智慧,将750m L双缸发动机的动力、混合结构的车架、新一代发动机电子管理系统、电子油门、赛车水准的悬挂和制动系统等融为一体,推出了全新的Dorsoduro 750,让骑手们体验乐趣和刺激,迅速在公路上掀起了滑胎车风潮。时隔多年之后,阿普利亚突然发现,杜卡迪Hypermotard 939等竞争对手已经步步逼近!卧榻之侧,岂容他人鼾睡!阿普利亚迅即反击,新一代滑胎车火速上线—更火爆、更智慧、更灵活、更刺激,让骑手的肾上腺素上升到爆棚!     

2011 Ducati 848 EVO 不断进化的超级摩托车

2008年全新推出的848,是杜卡迪重量最轻、制动最迅速、圈速最快的超级摩托车,并迅速在市场掀起波澜。时隔2年后,杜卡迪推陈出新,向车手们引荐了最新一代848EVO,不但动力更加凶悍,而且制动再次强化,堪称＂动如脱兔,静若处子＂。     

复仇之箭 2019 Ducati Panigale V4 R

<正>2019年全新亮相的Panigale V4 R,胸膛内燃烧着V型四缸的烈火雄心,虽然排量从之前的1103mL降到了999mL,但是最大功率不降反升,飙高到162kW(15250r/min)!为了有效驾驭强悍力量,Panigale V4 R武装了简洁高效的前车架,再配上DTC EVO、DSC、DPL、DQS EVO、RM等先进的智能辅助系统,成为当前最火爆的超跑先锋!显而易见,杜卡迪不遗余力地推出这匹超级战马,目标就是要挑战当前的WSB冠军川崎,意图再次登上超跑巅峰!     

永不止步的意大利摩托车产业骄子——杜卡迪

2011年10月13日,重庆。流淌着意大利纯正血统的世界顶级摩托车品牌杜卡迪亮相第十届中国国际摩托车博览会,共展出了Streetfighters,Hypermotard 796,Monster 1100 EVO,Superbike 848 EVO,Multistrada 1200 S Pikes Peak,Multistrada Touring等经典车型,以及今年3月在上海首发的Diavel Carbon车款。与此同时,杜卡迪还带来了一位"神秘嘉宾"——Multistrada 1200 S Pikes Peak特别款。     

开启新时代的杜卡迪851

851最早于1987年面市。此前,杜卡迪虽然曾经称雄过赛场,但是随着对手特别是日本高转速大功率的并列四缸强劲崛起,杜卡迪的风冷、每缸2气门L型双缸已经变得竞争力很差。随着新东家卡吉瓦注入资金,杜卡迪新研发的水冷、每缸4气门L型双缸,让851成为犀利的竞争武器,有力地回击了咄咄逼人的东瀛武士。     

卫冕武器 2019 Kawasaki Ninja ZX-10R

<正>众所周知,为了扭转近年来在世界超级摩托车锦标赛上的颓势,杜卡迪憋出了一记大招—2019年祭出了脱胎换骨的超级跑车Panigale V4 R。它胸膛内奔腾着V型四缸发动机的烈火雄心,最大功率飙至162kW(15250r/min)!为了有效驾驭这强悍的力量,Panigale V4 R武装了简洁高效的前车架,并配上DTC EVO、DSC、DPL、DQS EVO、RM等先进的智能辅助系统,成为当前最火爆的超跑先锋!面对昔日霸主的强势挑战,作为当前雄踞WSBK冠军宝座的王者,Kawasaki该如何出手狙击?     

2015 Ducati Scrambler 现代人的怀乡病

必须承认,近年来国际摩坛的一个大变化,就是欧洲摩托车的强势复兴,日本厂家则相形见绌。只要选择一个代表性品牌略作分析,就可以很清楚地看清这点。杜卡迪,一个原来以跑车和NK街车著称的意大利品牌,近年来持续南征北战、开疆拓土,如今已经发展得越来越综合、越来越强大:推出功能强大的"多面手"MTSS1200,进军大型两用车领域;推出异常灵活的Hypermotard,在滑胎车领域引领风骚;推出性能与风格兼备的Diavel,挥戈直入巡航车领域……2015年,杜卡迪又一次突破自我,祭出了全新的Scrambler,杀入古典越野车领域!     

V4反击战 2019 Aprilia RSV4 1100 Factory

<正>在超跑领域,向来是日本四大家的当家发动机以及宝马的并列四缸发动机、杜卡迪的L型双缸发动机、阿普利亚的V型四缸在火拼。但是,从2018年起,杜卡迪突然转向,放弃了L型双缸,改用上全新推出的V型四缸。而且,这台V4发动机排量达到了1103m L,可在转速13000r/min时爆发最大功率157.5k W,扭矩则为124N·m(10000r/min),迅速成为炙手可热的超级跑车!对此,阿普利亚显然不会等闲视之,立刻予以强势反击,将麾下超跑升级为RSV4 1100 Factory,以更强的动力盖过了杜卡迪,显示卫冕V4超跑王者的强大决心!     

2014 Ducati 1199 Superleggera 掌上舞

＂燕瘦环肥＂的＂燕＂,指的是汉成帝的皇后赵飞燕。据说,赵飞燕体态瘦削轻盈,能歌善舞,甚至能在手掌上跳舞!现在,在超级摩托车阵列中,最轻盈、最灵活的靓车终于出炉,这就是峰值功率超过140kW、净质量只有155kg的杜卡迪1199 Superleggera!     

我行我素2014 MV Agusta Rivale 800

滑胎车(Supermoto)起始于单缸越野车,混搭了越野车与公路车,装上了公路车的轮辋、轮胎、制动系统等装备。既然诞生,就有其相应的发展。双缸滑胎车相继问世,如Aprilia Dorsoduro 750、Ducati Hypermotard、KTM Supermoto 950等。现在,第三波冲击来了,这就是MV Agusta激情似火的并列三缸Rivale 800。     

世界对中国摩托车产业升级充满着期待

女士们,先生们,你们好! 1926年,杜卡迪从无线电器材制造行业起家,1935年在意大利正式建立工厂。杜卡迪推出了第一款能安装在任何自行车上的单气缸发动机＂Cucciolo＂,在全球销量超过100万台,其＂Superbike＂车型也已经发展到1098车系。     

闲话杜卡迪L型双缸进化史

正超级跑车向来是杜卡迪的骄傲,现在又到了他们的兴奋时刻,因为推出全新的超跑阵列,以震撼的V4动力心脏取代之前的L型双缸发动机!近年来,业界一直流传着杜卡迪将投产新的超级摩托车,将以更加霸道的V4发动机取代L2发动机。此前,杜卡迪CEO克劳迪奥多次表示正在考虑将1000mL排量V4发动机投入量产:"我们MotoGP赛车的V4发动机既优秀又很有个性、很轻、很紧凑,且高度可靠,荟萃了很     

更强大 更科幻 2021 Ducati Multistrada V4

V型四缸发动机取代了L型双缸发动机;汽缸排量减少,动力反而增强;来自Moto GP赛车的反向旋转曲轴给你不一样的驾驶体验;前卫的设计理念和丰富的电子智能辅助装置实现了"一车四用";首次采用雷达技术让旅途更舒适、更安全……这就是杜卡迪第四代多功能摩托车Multistrada!     

2010 Ducati Monster 696 最新入门级街车

杜卡迪最早的＂怪兽＂（Monster）,要回溯到18年前。1992年,杜卡迪设计师将900SS久经考验的风冷双缸,塞入到征战世界超级摩托车锦标赛的851战车车架内,并且将车体所有的塑料零部件剥除,尽可能地让发动机、曲轴箱裸露出来,充分炫耀钢铁的质感和机械美感。这台Monster 900推出后,如同巨石落水激起摩托车市场的轩然大波,迅速在世界各地掀起了＂怪兽＂旋风。     

大家风范 2017 Ducati 1299 Superleggera

正今年,杜卡迪1299 Superleggera璀璨亮相,绝对是霸气外漏!这是迄今为止,能够代表杜卡迪最高水平的超级跑车—动力超级霸道,峰值功率高达158.1kW;重量低得不可思议,净质量只有156kg,即使油箱加满汽油,重量也只有167kg;它武装了最先进的电子技术,DTC、DWC、DSC、DPL、DQS、EBC、驾驶模式、动力模式、弯道防抱死制动系统,各类智能辅助装置应有尽有;浑身渗透着"碳"基因,碳纤维车架、碳纤维副车架、碳纤维摇臂、碳纤维轮辋、碳纤维导流罩……