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<正>记者:电烤漆房中最常用的类型是什么?从世界范围来讲,影响电烤漆房推广使用的因素有哪些?丁杰:在最近五年中,国内汽修市场中汽修企业购买的电烤漆房百分之八十左右都是红外线电烤漆房。全球各国电烤漆房的市场占有率不一,因为各个国家的相关规定与当地实际情况差异很大。有些国家和地区油价比较便宜,而电力资源比较紧缺,还有些地方常年气温比较低,使用红外加热的烤漆房不能达到好的升温喷漆效果,所以在这 相似文献
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<正>记者:电烤漆房在安全使用方面应该注意哪些问题?李刚:烤漆房失火有很多原因,例如一些生产燃油烤漆房的厂家为了减少成本,采用低品质的不锈钢材料焊接热交换器,热交换器很小,在这种情况下时间久了就会破裂,明火直接与空气或可燃物接触就会造成失火事故。一些生产红外线烤漆房的厂家选用便宜的红外线灯及电线,这 相似文献
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<正>中一汽保集团从1992年研发出国内第一台具备国际一流水平的中大牌烤漆房起,逐步研发出多种类型的烤漆房,涵盖燃油、燃气、电(间接和直接两种)、蒸汽、导热油(涂装设备所用能源)5种能源供给类型产品。其中,关于电烤漆房的特点、应用及安全等问题,我刊专访了中一汽保集团总工程师刘炜。记者:当前,电烤漆房因其环保和实用备受国内4S店及维修厂家的青睐。那么电烤漆房有什么特点?刘炜:电烤漆房完全克服了"传导"、"对流"的传统导热方式,以极强的红外热辐射为热源,在空间垂直沿内形成宽谱 相似文献
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传统燃油加热式烤漆房(图1)因火灾问题屡屡见诸报端,成为维修企业的重大安全隐患和媒体关注的焦点。为此,各烤漆房生产厂家纷纷推出远红外烤漆房,应对市场需求。这就给消费者选购烤漆房时,带来许多选择。例如,行业管理部门出于环保和安全的考虑是否会强制停用燃油加热式烤漆房;红外加热、热辐射加热式烤漆房是否能取代传统燃油加热式烤漆房成为主流;因地域性不同(指最低温度)在选择烤漆房时,对加热方式有什么需求;针对水溶性油漆用户采购烤漆房时,对加热方式有什么特殊的要求: 相似文献
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<正>近年来,汽车喷烤漆房火灾事故成为机动车维修行业突出的安全隐患,为了有效遏制在用汽车喷烤漆房火灾事故多发的被动局面,切实保证安全生产。北京市交通委运输管理局依据《北京市道路运输条例》,组织有关科研单位和专家,结合本市机动车维修行业实际,制定了《在用汽车喷烤漆房使用安全综合评价规则》,该地方标准于2014年4月1日正式实施。《在用汽车喷烤漆房使用安全综合评价规则》规定凡欲新购置汽车喷烤漆房的机动车企业,应选择经过交通产品认证的汽车喷烤漆房。以下是通过具备资质的评价机构综合评价的部分汽车喷烤漆房生产厂商,可以进入北京市场。 相似文献
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<正>汽车喷烤漆房行业特殊,从出现、发展到现在已经70余年,产品成熟,不像其他汽保设备每年都有大量的技术更新。广州宝悦机电设备有限公司总经理张海峰说到:"2009年至今,烤漆房的改动不到整个产品的1%,都是围绕外观和控制方面改进的,但是整体是非常成熟的,基本不再改动。"至于为什么烤漆房的更新换代节奏较慢,张海峰解释道:"烤漆房的改动没那么快,主要是为了保证产品的稳定性,在电控、节能、环保三方面进行有限的改动。现在国家大力提倡环保,所以烤漆房都在增配环保 相似文献
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<正>广州宝悦机电设备有限公司是一家专业生产喷烤漆房的企业,该公司研发的一款红外线喷烤漆房因在节能、排放等方面具有出色表现而广受好评。对此,广州宝悦机电设备有限公司总经理张海峰表示:"我们将继续推出性能更为优秀的红外线喷 相似文献
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在中国高纬度地区,冬天温度可达零下20℃,发动机预热暖机时间长。传统的燃油加热器燃油消耗量大、体积大,电加热器具有零排放、无污染、空间占位小等优点,但是受限于电池功率,电加热装置加热时间较长,系统流道阻力较大。在电加热装置功率一定的前提下,通过设计分层加热结构和低流阻结构设计,结合冷却循环流量的控制,显著降低发动机的预热时间。针对特定发动机的水冷循环结构,研究不同进出口温度条件下,分层加热时间随流量变化的规律,建立分层电加热装置的传热模型;进行加热系统和发动机水套的联合工况的性能分析。电加热装置结构紧凑,布置方便,可使发动机的暖机时间缩短2~3 min,并可减少发动机的冷启动排放。 相似文献
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<正>中一汽保集团从1992年研发出国内第一台具备国际一流水平的喷烤漆房至今,已稳步成为中国汽保行业内实力雄厚的集团公司。中一汽保集团总工程师刘炜表示:"节能减排是保护自然资源与生态环境的关键所在。这就要求未来的喷烤漆房产品在设计时充分考虑废气净化处理,提高材料、能源和其他资源的使用效率。" 相似文献