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正2017款KTM RC390多处更新近日,KTM发布了2017款RC390,新款车型在性能上有所优化,包括新的油门拉线、滑动离合器以及排气系统。与大多以低扭为优势的小排量单缸车型不同,RC390的373mL单缸发动机最大功率30kW(9500r/min),最大扭矩35N·m(7500r/min),如此高的发力点让RC390成为同级别最暴躁的小钢炮。2017款更新的油门线控系统使新车在低转速区间也有更顺畅的加速,提高了燃油效率。过去的RC390一直是底置排气,但2017款RC390采用传统的侧置排气系统。人体工学方面     

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正2017款KTM RC390多项配置升级近日,KTM发布了2017款RC390,新车根据老用户反馈的驾乘感受做了一些更新。动力方面,RC390仍搭载373m L单缸发动机,最大功率和最大扭矩分别为30kW和35N·m,它的动力在同级别的小排量运动车型中无疑最强,不过这台大单缸的振动也尤为明显。因此,2017款RC390在平衡轴上进行了优化以降低振动,并增加了PASC防震离合器,提高稳定性以防止后轮     

飞驰的轻骑兵2015 KT RC390

2012年,二冲程时代赛事GP125退隐江湖,取而代之的是四冲程赛事Moto3。自开赛以来,KTM在此项赛事中大放异彩,连续包揽了2012和2013年度冠军!为了庆贺在Moto3中取得的赫赫战功,KTM推出了3款轻量级跑车,包括RC125、RC200和RC390。尽管RC390的排气量只有区区373mL但你千万不要对此持有“以排量论英雄”的偏见——32kW的峰值功35N·m的最大扭矩,超过160km/h的极速,再加上灵活强大的车架和147kg的净质量,在公路上,任何对手都不敢小觑RC390的实力!     

炫酷战速 无限激情——KTM携新品RC390登陆第十三届摩博会

11月14日上午,重庆国际会展中心人声鼎沸,第十三届中国国际摩托车博览会在此拉开帷幕。位于N7馆的KTM展区和春风动力展区比邻,赢得全球车迷认同与喜爱的招牌橙色logo在展台上随处可见,这绚丽的颜色搭配＂REDAY TO RACE＂的口号让静态的展台也变得动感起来。同日10：30,以＂炫酷战速无限激情＂为主题的KTMR2R RC390中国上市发布会在众多车友的翘首以待中如约而至。新品亮相之前,主持人先播放了一段KTMR2R RC390的宣传视频。视频中车手驾驭着RC390在各种路况自信而大气地完成了一段旅程,耳边传来的背景音乐节奏感十足。     

打破规则 新款KTM RC 390

<正>在众多厂商重视研发大排量车型的时候,KTM选择了一条并不“主流”的方式来提升他们在400mL级别的产品。2022款RC390在电控系统上进行了重大升级,让这款车成了同级别中拥有最强电控的车款,加上原来本就不俗的动力和出色的操控,新款RC390能够抗衡那些同级别双缸竞品吗？     

京华客车BK6120型天然气超低地板城市客车

主要技术参数外形尺寸(长×宽×高)/mm11560×2480×3250轴距/mm5800轮距(前/后)/mm2096/1836前悬/后悬/mm2380/3380接近角/离去角/°7/6最高车速/km/h80最大功率/kW(2800r/min)172最大扭矩/N·m(1600r/min)678载客人数/人90底盘型号EQ6113RC发动机型号B5.9-230G排放标准美国加     

双生F LEXUS GS F & RC F

<正>雷克萨斯一口气发布两款基于现有车型的F款,也就是雷克萨斯的特别运动版车型,GS F和RC F。GS F车身全长4915mm、宽1845mm、高1400mm,轴距达到2850mm,装备有前255/35 R19和后275/35 R19轮胎,配备具有348kW功率和527N m峰值扭矩输出的5.0L排量V8汽油发动机,以及8速手自一体变速器。而它的小弟RC F虽然装备相同的动力总成,但性能调校更猛。最高功率输出可达351 kW,峰值扭矩为530N m,同样     

提高发动机缸体铸件质量的工艺改进

重庆康明斯发动机公司生产的N系列发动机气缸体最大轮廓尺寸1 150 mm×390 mm×596 mm,铸件重约400kg,主要壁厚5.6 mm,最大壁厚78 mm,最小壁厚5 mm.为使铸件达到康明斯标准,公司从美国亚什兰(ASLAND)公司引进PEPSET制芯(型)造型工艺生产发动机缸体.但由于种种原因,缸体综合废品率高于20%,因此为提高缸体铸件质量,进行了如下工艺改进.     

FRP与RC组合梁桥上部结构设计与检测

纤维增强聚合物(FRP)与普通建筑材料相比有较大优势,但其不足之处是初期投资高、刚度较低及现场经验匮乏。为了促进该项技术的发展,在美国德克萨斯州设计建造了一座FRP与钢筋混凝土(RC)组合梁桥,FRP梁采用U形截面,内设48mm撑杆以提高FRP梁与RC桥面板的结合强度。桥梁建成后,分别通过声发射法和应变测试法对其在车辆荷载作用下的响应进行了检测。结果表明:桥梁经过2年运营未出现明显损坏和老化迹象;梁端部转动受到较大约束;护栏对桥梁刚度的增强有重要作用;FRP梁和RC板结合效果良好;桥梁具有很大的荷载横向分布能力。     

东风英菲尼迪Q50L

<正>作为第一款在中国生产的日系豪华品牌,东风英菲尼迪Q50L来了英菲尼迪来中国是日系3个豪华品牌中最晚的,可英菲尼迪在中国的发展速度却是最快的。几个月前进口的英菲尼迪Q50两款车型刚刚来到国内,还没等消费者有所喘息,在2015年到来之前,国产Q50L就已经摆在了我们面前。它具有两大亮点,第一,它产自中国;第二,符合中国国情,做了加长设计。英菲尼迪Q50L依靠加长48mm的轴距、4852mm的同级最长车身,打造出Q50L在同级中的竞争优势。虽然东风英菲尼迪表示要给大家带来一种"浪漫"的情怀,但我从Q50L上却看不出     

孔马步

面对来自同级的X5、Q7、GX、FX等的竞争压力，奔驰终于推出了其全新一代ML级。从外观上看，代号w166的新款ML级保持了与前一代车型相同的车身比例，外观采用了奔驰最新的家族DNA设计元素。所以本质上全新ML级是上一代的Facelift版本，更具现代感更时尚才是此次奔驰改款的主要目标。新款ML级长4804mm，宽1926mm，高1796mm，比前一代车型加长24mm，加宽16mm，降低19mm。尽管是基于一个全新的平台设计．但是新款ML级的轴距保持不变，依然为2915mm。     

不同级配类型沥青混合料最优尺度选取研究

为研究不同级配类型沥青混合料最优尺度,本文选取三种级配不同的沥青混合料进行多尺度分析。根据多尺度方法,建立反映三种沥青混合料级配材料(AC-5、AC-13、AC-25)的粒料分布模型。通过利用划分的五个尺度区域(2 mm×2 mm,10 mm×10 mm,30 mm×30 mm,60 mm×60 mm,80 mm×80 mm),将3种不同级配沥青混合料从小尺度至大尺度的顺序求算反映材料基本属性的弹性模量E。分析尺度变化对不同级配变化规律,选取适合每种级配类型的最优尺度,并通过试验验证最优尺度方法的合理性。结果表明:随着计算尺度增大,每类级配的沥青混合料弹性模量均增大然后达到稳定,沥青混合料的最优尺度介于该类粒径的2倍公称最大粒径与2倍最大粒径之间。该方法可推广到沥青混合料疲劳损伤过程的力学衰减规律中。     

荣获一机部优质产品介绍—CA770前悬挂弹簧

一、产品主要技术指标:本产品用于红旗牌 CA770型高级轿车前悬挂,系圆柱螺旋压缩弹簧,其主要技术指标如下:棒料直径:φ19.6mm 调直磨光材质:60Si_2MnA弹簧中径:φ121.6mm有效圈数:7 1/2总圈数:9 1/2自由高度:390mm硬度:HB460～512两端圈磨平:对中心轴线不垂直度不大     

牛刀小试 攀岩版途达

当看到这辆途达,首先映入眼帘的是威猛的外观,与原车相比,改装"攀岩版"途达在外观视觉上有了很大的变化。整车经过了增高,最小离地间隙由原来的225mm增加到了390mm。最鲜明的当属车头部分,改装了"牛栏"形状的防撞杠和坚固的锰钢包围。离地间隙的提升加上斜面构造的前包围,使得这辆途达的接近角由32°增加到了44°。     

基于ABAQUS的整体桥UHPC桩基性能分析

以广东清远四九桥为研究背景,采用ABAQUS有限元软件建立桩基模型,分析超高性能砼(UHPC)桩的性能,并与普通钢筋砼(RC)桩进行对比。结果表明,加载位移在20 mm以下时,2种桩基的变形类似,UHPC桩基的承载能力更强;加载位移在20 mm以上,RC桩发生裂缝破坏,UHPC桩基变形良好;增大桩径会增大桩基刚度,降低其变形能力,适当减小桩径,会增大其柔性,增强其变形能力,UHPC桩基的直径不宜过大。     

集大成者2012Honda NC700X

2012款Honda NC700X 发动机型式 四冲程、水冷、SOHC8气门、并列双缸（RC61E） 排量670mL 缸径×冲程73.0mm×80.0mm     

浅析大径模块镗刀的改造

辽宁曙光汽车集团股份有限公司是生产大、中型客车7t-13t后驱动桥大型企业,加工后桥壳总成重要工序立式加工中心铣钻及精镗琵琶孔,采用韩国非标特制模块化可调大径镗刀。近年来,随着公司产品升级与产能的增加,原委托国内某知名刀具厂商订做的Ф360-Ф390mm、Ф390-Ф420mm各2套刀具已适应不了现生产需要,国产化替代也不如人意,因此需对此批刀具进行改造。     

车型推荐

<正>广丰新雅力士基本参数:长/宽/高mm:3915/1695/1545轴距/mm:2460排量/mL:1299/1598最大功率/(kW/rpm):63/6000 87/6000最大扭矩/(Nm/rpm):121/4400 150/4400推荐理由:雅力士本次改款的首要内容就是加长车身,让自己在同级车中获得身材的优势。通过对前后保险杠的加长处理,新雅力士的车身长度增加了165mm,达到了3915mm,成功地跻身同级车中的大块头行列。这让对它感兴趣又曾因为车身显小而放弃它的人再也找不到借口。当然,从车辆本身的质素来说,这也     

沃尔沃S60L

今日的入门级豪房应对中国市场的方法，莫不是“L文化”与调软悬挂一类的程序，沃尔沃炮制加长版S60，亦避免不了这一程序，但不知是有心还是无意，它并不是完全针对对手刻意去设计，加长80mm后轴距不是同级最长，后座究竟不是同级最佳，悬挂舒适度不是同级最好，设备与车厢豪华度亦不是同级最好，原本S60就是沃尔沃旗下走运动路线的房车，度过车后，发觉其最注重的其实是想达到一种较为均衡的运动感与豪华感之间的平衡。     

冷再生混合料级配类型选择和RAP分档方法

为充分利用旧路铣刨料,选择合理的冷再生混合料级配类型及RAP分档方法,分别通过RAP筛分结果与不同级配类型混合料的级配范围以及超粒径比例对比的方式,确定RAP适宜的级配类型。根据分档筛孔设置的考虑因素,选择满足条件的分档筛孔,结合RAP在对应筛孔的实际筛分情况,确定适宜的分档筛孔。通过RAP利用率、新料的添加规格及比例、泡沫沥青混合料配合比设计结果等,综合分析不同级配类型RAP分档适用性。分析结果表明,依托工程采用9.5 mm、13.2 mm进行RAP分档,粗粒式级配类型优于中粒式;粗粒式级配类型采用9.5mm筛孔进行RAP分档优于13.2mm筛孔。