三色快马 品评新大洲-本田CBF150-5F（HRC版）

能够纯粹地（白）、热情洋溢地（红）、冷静地（蓝）跑下去的,就会取得胜利——本田著名车手木山贤吾。19世纪70年代,本田推出三色涂装的赛车参加国际赛事并连创佳绩,从此,红、白、蓝成为本田坚持的赛道信念和拼搏精神。新大洲-本田继三色版CBF125、魔戟之后,又于2013年秋天推出三色版战神,算是跟红、白、蓝＂杠＂上了。在这几款＂红、白、蓝＂中,最能引起我们关注的当然是最新的赛道版＂战神＂了……     

让赛车飞 CRC佛冈站

＂让赛车飞一会吧,否则赛道边上拍照的人会不高兴的。＂陈德安说,＂更重要的是,赛车是需要飞的,飞驰、飞跳,这本来就是赛车的天性,不让它飞,它也会不高兴的。＂     

大众POLO GTI CUP EDITION

拥有赛车般的驾驶感觉，却又适合行驶在普通的公路面上，这是许多车主梦想中的座驾，现在，大众Polo GTI＂Cup Edition＂实现了我们的拥有入门级赛车的梦想。     

F1界与航空界的意巴组合

各车队在2009年使用的赛车正呼之欲出。正因为人类的审美是如此不可思议，经过一段时间的习惯之后，我最近越来越觉得本赛季的赛车也是很漂亮的。     

超越时代 摩托·古奇V8 500cc

这是一辆动力性能无与伦比但是受到制动、悬挂系统强烈掣肘的赛车;这是一辆超越了时代水平的赛车;这是一辆所有车手都拒绝驾驶的赛车;这是一辆充满潜力但是命运不佳最终被束之高阁的赛车;这是一辆在摩托·古奇家史乃至整个摩托车历史中占据重要位置的赛车;它,就是摩托·古奇1955年研发的GP500赛车＂古奇八缸＂!     

雨中激战——2010 CRRC澳门站直击

澳门,不仅是久富盛名的东方赌城,它同样以赛车闻名。有言称：＂西有蒙特卡洛,东有澳门。＂每年的澳门格兰披治大赛都备受全世界关注,从上世纪60年代起与赌博业一起发展起来的赛车业,使得澳门在世界赛车运动中有着举重轻重的地位。     

一骑绝尘——新感觉赛车亮相摩博会

在第九届中国国际摩托车博览会上,渝安小康汽车控股新感觉摩托赛车闪亮登场,其张扬的个性、桀骜的造型,充分展示了新感觉摩托车的赛车品质和风采。渝安集团还别出心裁地将其主产品东风小康汽车开进了展馆,形成了一道别样的风景线。早在2002年,渝安小康控股就进军摩托车赛车运动,以＂全华班＂即中国人、中国车的方式组建了中国渝安新感觉车队。自此,改写了摩托车赛场上＂中国人,外国车＂的尴尬局面,在中国、亚洲和世界的各类顶级赛事中一路高歌猛进,取得了辉煌的战绩和巨大的荣誉。     

笑傲冰雪 长安铃木雨燕CRC首战开门红

2011年3月6日,CRC的首站比赛在＂火山旅游圣地＂五大连池完美落幕。长安铃木的雨燕赛车在数十支车队、53辆赛车、106名车手的激烈角逐中脱颖而出。继2010年赢得冰雪桂冠之后,再次笑傲CRC赛场,     

蜀地争霸 大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup 2011成都站

精彩的比赛让车迷们大饱眼福,而参加比赛的20辆尚酷R赛车同样是赛道上耀眼的明星,它们卓越的性能和精彩表现在比赛现场掀起了＂R＂旋风。     

低下压力配上光头轮胎很适合我

在F1的历史中,我最喜欢的时期是1980年后半段。我和父亲一起通过电视欣赏了埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特驾驶迈凯轮,本田参加的比赛。我从小就梦想成为一名F1车手。塞纳和普罗斯特的激战真的是非常精彩,这也是我积极努力的原动力。我最喜欢的赛车是2006年驾驶的F1赛车——本田RA106。因为我正是驾驶着那辆赛车在匈牙利大奖赛上获得了自己的首个冠军。第一次是永远无法忘记的。     

我是传奇 广泛传祺 TRUMPCHI

你问我为什么爱上赛车？我说是因为传祺的出现,它将带我走入人生的另一段精彩和传奇……即使没有波澜起伏的人生阅历,仅仅拥有一份赛车的梦想,我依旧执着和充满激情。赛道是传祺的战场,而传祺是我的希望,我们都为赛车而生,更为赛车而疯狂！出发吧,我的朋友……     

一个人的战斗 Britten V1000

摩托车比赛显然是最烧钱的比赛之一,需要投入大量的人力、物力、财力,需要团队合作,需要深厚的技术积累,甚至连有些厂家都感觉负担不起。但是历史上曾经有一个人,以个人的力量设计、制造了＂技术最先进＂的赛车,而且力抗世界各路豪强车队和大牌厂家车队,取得了赫赫战功和丰硕战果。这个人就是约翰布里顿（John Britten）,这台赛车就叫Britten V1000。     

三英战吕布 2011年度CTCC中国房车锦标赛揭幕战

CTCC揭幕战的精彩刺激出乎大家意料,超级量产车组别的实力差距之大更让我吃惊。今年的CTCC在规则上有了极大的变更,新增了超级量产车涡轮增压组别,参加该组别的有上海大众333车队,以及使用雨燕赛车的上海FRC车队、使用科鲁兹赛车的ASR车队。他们将会和超级量产车自然进气组的长安福特车队、东风悦达·起亚778车队以及华扬赛车队一同在赛道上竞技。     

测试锐迪可——Test Drive a Radical Racing Car

2009年,从赛车的繁华表象上根本看不到金融危机：我忍痛割舍的超级跑车挑战赛今年变成了亚洲GT3,很多车手更换了新赛车,不管是300万元还是400万元的新赛车,照样在比赛中撞得一塌糊涂,因为名次比损伤更重要。今年还新增了4、5项新赛事,项项都是收钱的赛事,我被邀请试车的锐迪可就是其中之一。     

BG赛车培训的又一个两日三夜

2009年本刊第3期刊登了《BG赛车培训的两日三夜》一文,讲述了我在珠海赛车场(ZIC)接受BG赛车中心举办的超级摩托车高级培训课程,驾驶600mL规格的赛车在赛道上跑满3个小时的经过。文章一经刊出,读者纷纷回馈。内容有两类,一类是表达对培训课程极感兴趣,并继续咨询BG赛车中心的联系方式,另一类是夹含着严重的"羡慕嫉妒恨",强烈要求我再有如此好的机会一定"独乐乐不如众乐乐"。很不幸,我又"独乐乐"了。     

我不是一个人在战斗 对话CSBK 667R车队教练王西利及三位车手

《摩托车》杂志：纵观您的赛车生涯,谈谈您所使用过赛车情况。王西利：我使用过黄川HK150,三铃SL110,豪江HJ150,新感觉F5,宗申-比亚乔150,豪爵EN125等车型,宗申弯梁110mL和125mL车作为训练和比赛使用。     

C1超级赛车劲爆秀初体验

说起“C1超级赛车劲爆秀”,不仅对于你们是陌生的,在4月28日之前对于我来说,也是一无所知。在中国,甚至亚洲赛车圈内,马汉华先生(方程式赛车发展有限公司总裁,“C1超级赛车劲爆秀”创始人)算得上非官方最具影响力的赛车人物之一。从他组织的中国康巴斯方程式挑战赛,亚洲雷诺锦标赛等比赛中,已经培养出了像陈丛夫、江藤一这样的一批优秀方程式车手。他和他的跨国组合团队为中国赛车运动做了多年颇有成效的基础性工作。当他向我提出前往上海观摩他酝酿了一年多的“C1超     

大话KPR 江湖人的赛场评说

在没有接触赛道前,赛车文化在这群江湖人心中是什么样？疯狂？玩命？还是遥不可及的梦想？经过这几天的专业赛道培训,10名来自全国各地的用户切身体会到了赛道的魅力,现在小编将他们的心声真实地呈现给大家!朱鹏飞（浙江杭州用户,网名：那不是意外）在赛道和在公路飙车真是两回事儿,我骑KP的行驶里程已达1万多公里了,从来没摔过车,这次一上赛道我就摔了5次,被大家冠以＂京城第一摔＂的美誉。当然摔车是我的技术问题,和KPR这款车的性能无关。     

R风暴

完美接办在我看来，此次尚酷杯的升级是充满智慧的。在经过两个赛季的激烈争斗后，赛车部件的更换以及赛车性能的衰退不可避免，而在这时对赛车进行全面升级正是最佳时机。这就像是一场接力赛，首棒选手跑得精疲力竭之时，尽快将接力棒传到下家手里才是解决之道。尚酷R正是在这个时刻，接过了接力棒。在珠海国际赛车场，我见到了脱胎换骨的尚酷R赛车，经过大众汽车赛车运动部门的深度改装，这些赛车在原来的基础上更进一步。     

首次测试便出动两台赛车颇有冠军气势

从1月19日开始,在葡萄牙的阿尔加维举行了为期四天的联合测试。参加测试的车队有迈凯轮、雷诺、威廉姆斯、托罗罗索以及丰田。其中只有托罗罗索使用的是08款赛车,其余四支车队都对新车进行了测试。然而,在阿尔加维出现的新赛车共有五辆。因为有一支车队带来了两台赛车,那支车队就是丰田。