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1 漆膜表面漆渣的来源
1.1 涂装材料
所谓漆膜表面漆渣是指油漆凝聚在一起且凸起于涂膜表面的颗粒。汽车用涂装材料(包括中涂漆、面漆和罩光漆等)在储运过程中.如果因高温、低温或储运期过长等因素导致涂料沉淀、凝结甚至变质.或者在使用前得不到充分搅拌、不能均匀分散.这些结块喷涂到车身上就会形成漆膜表面漆渣缺陷,漆渣所形成的颗粒一般较小且与涂膜本身颜色相同(见图1)。 相似文献
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为了查找轿车生产过程中电泳漆膜出现焊渣缺陷的原因并进行有效改善,针对该问题呈现的形状和部位,采用鱼骨图进行深入分析,从车身焊渣多、铁粉去除能力不足和清洗能力不足方面做全面分析和排查;结果表明,磁棒清洗周期长、过滤机走纸不规范、喷嘴堵塞、喷淋压力低等方面对电泳车身漆膜出现焊渣有较大的影响作用,从磁棒清洗周期调整、规范过滤机走纸、优化喷嘴结构和喷淋压力调整等方面进行改进,可有效解决电泳车身焊渣缺陷问题。 相似文献
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为配合上海某合资整车厂涂装车间“电泳无打磨(No Touch E-Coat)”项目的实施,以减少电泳漆膜颗粒缺陷为目标,对涂装前处理工艺和电泳工艺的过滤系统状况进行了调查.介绍了电泳漆膜颗粒缺陷的类型和颗粒来源,分析了前处理槽液中铁类杂质的浓度、粒径分布情况和前处理过滤设备的效率,在此基础上通过采取提高磁性分离器对铁类杂质的去除效率+调整各工序过滤袋精度的措施,最终大幅度降低了影响车身电泳漆膜表面质量的颗粒杂质. 相似文献
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车漆脱落①车身表面处理的不彻底。车身表面处理的不彻底,使喷涂的油漆不能很好地附着在车身蒙皮上。车身表面的处理在整个喷漆工艺中起着十分重要的作用,表面处理质量的好坏约占整个喷漆质量的50%。客车的车身蒙皮材质主要采用冷轧板、镀锌板、铝合金板、玻璃钢等。喷漆前的车身表面要先用除油清洁剂擦净,然后用120号砂布或用钢丝刷将表面手工打磨粗糙,其目的是提高蒙皮表面的粗糙度和洁净度,以确保漆膜有稳定的附着性;②底漆选择不当。车身蒙皮材质组成各异, 身蒙皮较强的结合力,在不同材质上必须选择不同种类的底漆。冷轧板、镀锌板喷涂环氧树脂底漆;铝合金板喷涂浸蚀底漆,然后湿碰湿喷涂中涂底漆;玻璃钢表面喷涂中涂底漆。干燥固化后漆膜厚度为50~70微米较为合适。 相似文献
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文章通过车身修补涂装的表面处理,底漆的选择与喷涂,中涂漆的选择与喷涂.腻子的刮涂方法,面漆的选择与喷涂,修补漆面缺陷分析与处理生等六个方面,论述了豪华客车外蒙皮漆面修补质量。 相似文献
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针对以往仅能依靠人们肉眼视觉效果进行模糊评价外观质量的现状,对漆膜的影像清晰度、雾影、桔皮等特性提出了量化评价的参数、测试方法,并采用该测试方法对车身表面漆膜状态进行了测试,同时指出其在车身涂装领域内应用的参考标准。 相似文献
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阐述了涂料的历史和发展,现代车用涂料的含义,功能,组成及分类,分别对天然树脂涂料,沥青涂料和酚醛树脂涂料等材料进行了介绍。 相似文献
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汽车的涂装质量直接影响汽车的防锈蚀性能、外观性能及价格,汽车的涂装质量是汽车检验中的一项重要内容。文章介绍了汽车涂装质量的检测方法以及新车和在用车车身涂装后的检验方法,指出车身涂装后,要确保漆膜光泽和漆硬度符合标准,面漆异色边界分明、整齐,无各种缺陷。表明随着汽车涂装技术的不断进步,检测手段已得到很大提高,这些都对稳定和提高汽车的涂装质量起到了保障作用. 相似文献
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ABS塑料件涂装时,常会出现内应力,喷涂后毛坯细裂,漆膜失光,毛坯起泡、变脆、易断裂,表面颗粒、麻点,附着力不良等问题,主要原因是表面张力小,溶解度参数与涂料中树脂、溶剂的溶解度参数差异较大,成型时产生的内应力易使漆膜裂纹或降低涂层光泽等,表面易产生静电和吸附灰尘,影响涂装效果。模内涂装和模内注射涂装技术,所用涂料为无溶剂涂料,作业过程无有机溶剂散发,因此无环境污染,涂料利用率非常高,在注塑时一并完成涂装,应该成为塑料涂装的发展方向。 相似文献
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汽车水性油漆实施的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了上海通用汽车公司在实施水性漆过程中的工艺、设备准备及参数调整,指出了在实施水性漆过程中需要注意的事项和可能遇到的难点,阐述了在应用过程中如何防治漆膜缺陷。实际应用表明,水性色漆并非难以控制,在完善的工艺条件下,喷涂水性色漆比喷涂溶剂型色漆可以获得更好的外观特征。 相似文献
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