应用灰色系统评价方法对港口开发项目综合评价

把层次分析法和信息熵理论相结合应用于评价指标权重的确定，建立了项目评价的熵权灰色系统评价方法，并把该方法应用于港口开发项目的评价中，实证分析显示，该方法是1种有效的综合评价方法。     

灰色理论系统在上海港集装箱运输发展中的应用

1上海港概述 上海港位于我国18 000公里大陆海岸线中部,由沪杭、沪宁两线与全国铁路干线衔接,另有沪宁、沪杭两条高速公路与全国公路干线连接.上海港自然条件优越,腹地经济发达,集疏渠道畅通.     

灰色模糊综合评价法在港口建设项目后评价中的应用

提出港口建设项目的后评价指标体系,鉴于评价指标偏多、数据不完备的特点,灰色模糊综合评价方法可以在一定程度上减少主观因素时项胃后评价的影响并使定性问题定量化.将该模型应用到具体的项目评价中证明此方法可行.     

主成分分析法在港口岸线等级评价中的应用

岸线资源在经济发展中的地位越来越重要,岸线评价也成为岸线资源研究的重要工作.将主成分分析法引入岸线等级评价中,选定4个自然指标作为岸线等级评价的主要指标,利用MATLAB编程计算得出6条岸线的重要度,得分越大表明岸线的重要程度越高.最终将岸线划为3个等级,并将之应用到港口岸线规划中,对岸线的开发利用提出合理性建议.     

灰色系统理论在大跨斜拉桥合龙中的应用

河口黄河大桥属于兰州(新城)至永靖沿黄河快速通道的重难点控制工程,主桥采用主跨360 m的结合梁斜拉桥。以河口黄河大桥为例,在-5℃的低温状态下,采用灰色系统理论对合龙时状态进行了分析,采用索力适当调整保证无应力长度不变的自然低温合龙方案,代替了传统顶推合强制合龙方案,节省了工期。该方法可供类似工程参考。     

基于信息熵理论的港口企业综合竞争力评价

为了客观量化评价港口企业的竞争力,分析港口企业发展现状,采用信息熵理论综合分析法对港口企业的综合竞争力进行研究,构建评价指标体系,使港口企业能够了解自身在行业中的地位,合理进行资源配置。     

灰色系统理论在油液监测诊断中的应用

简单阐述了灰色理论的特点及应用范围,分析了灰色理论在油液监测领域的适用性。详细介绍了灰色预测理论、灰色关联度分析及灰色评估与决策理论的特点与在油液监测诊断领域的适用范围。指出了灰色理论在油液监测领域中的应用前景与发展方向。     

灰色系统理论在海上交通事故预测中的应用

以某港口2001～2007年海上交通事故统计数据为依据,应用灰色系统预测理论,建立该港口海上交通事故的GM(1,1)模型和UGM(1,1)模型,进行定量计算,结合定性分析,从而预测出该港口2008年海上交通事故的数量,以及2008年各种海上交通事故的比例.     

灰色系统理论在桥梁施工控制中的应用

介绍灰色理论在桥梁施工中应用现状,以灰色动态建模和趋势关联分析理论为基础,将单因子系统灰色预测模型SCGM(1,1)c应用运用于连续箱梁桥挠度预测,结果证明本控制系统具有较强的适应性和鲁棒性.     

港口岸线资源综合评价方法研究及其应用

根据港口岸线资源的自然和社会属性及港口设计规范的要求,构建了以自然环境、资源和社会条件为主要因素的港口岸线资源综合评价指标体系,并结合专家打分法和熵值法确定各项指标权重,最后应用评价多目标决策计算方法获得港口岸线资源优劣的综合评分和理想港口贴近度的评价结果。将该方法应用于福建省港口岸线资源评价,为港口岸线资源合理保护和开发利用提供技术支撑。     

灰色理论模型在船艇操纵性能优劣论证中的应用

为了解各船艇之间总的操纵性能是否满足安全要求,本文运用IMO等有关船艇操纵性能的衡准,确定了综合评估指标;基于灰色理论中的灰色关联分析法建立了船艇操纵性能进行综合评判模型,并选择了4种典型船艇进行了论证。结果分析表明,此评估模型正确,方法简单易行,对操纵者掌握、了解各船艇总的操纵性能和实际操纵具有指导意义。     

基于灰关联度理论的重大危险源风险评价技术的研究

为了提高重大危险源风险评估的有效性,采用灰色系统关联度原理,将灰关联分析方法应用于重大危险源风险评估.根据系统安全工程理论,建立了重大危险源评价指标体系,并计算评价指标中的各子系统相对于各个标准评价等级的关联度,然后对各子系统进行较高层次上的综合,以综合结果排序,按隶属度最大原则,确定了重大危险源的风险等级,并开发了原型系统.实例分析表明,本方法简便易行,且结果与实际较为吻合,对重大危险源评估具有较好的适用性.     

船舶操纵性能的灰关联综合评估研究

将层次分析和灰关联综合评估两种系统评价方法结合起来,并将其应用于船舶操纵性能的综合评价.实例应用结果证明该方法综合了两种方法的优点,使用简便,切实可行.     

基于灰色模糊理论的水运基础设施建设项目后评价模型

为解决水运基础设施建设项目后评价中定性评价指标偏多、数据不完备的问题,将灰色模糊理论引入水运基础设施建设项目的综合后评价中,构建了灰色模糊综合评价法.该模型利用灰色评估理论构造出模糊隶属度矩阵,并采用模糊算法计算出项目总体的风险大小.模型在淮安三线船闸工程项目后评价中的成功应用,表明该模型客观地反映后评价项目的成功度,提高了后评价结果的合理性.     

港口岸线集约利用评价指标研究

港口岸线作为一种不可再生资源,是区域经济发展的重要支撑,开展岸线集约利用研究具有重大战略意义。通过对顺岸式、挖入式、突堤式岸线布置形式进行分析,建立岸线利用强度指标模型,讨论岸线集约利用措施。研究结果表明:理论状态下挖入式与突堤式布置岸线利用强度大致相当且均高于1,顺岸式布置岸线利用强度最低,近似为1;不同类型岸线布置形式对不同水文、泥沙、地形、陆域及装卸作业的适用性不同,港口岸线集约利用需要综合考虑岸线利用强度和制约因素,重点考虑使得岸线强度正向增量价值和制约因素负向价值代数和最大的布置形式;选择挖入式和突堤式布置时,建议岸线利用强度在2～6相对较为合适。     

灰关联分析在船用制冷系统故障诊断中的应用

灰关联分析方法是一种实用性强、可信度高的设备故障诊断方法,但其存在一定的应用限制。将D-S证据组合规则与灰关联方法相结合,能有效地处理故障征兆与故障类型关系的复杂性与不确定性,且诊断结果可信度较高。通过对某船用制冷系统故障实例计算,证明该方法简单、实用、诊断准确率高。     

基于脆性熵理论的船舶电力系统脆性评价

将脆性理论引用到船舶电力系统研究中,通过对船舶电力系统脆性概率熵、脆性综合概率熵、脆性风险熵、脆性综合风险熵定义和研究来分析船舶电力系统的脆性.通过仿真表明以上定义能很好地评价船舶电力系统的脆性.     

老港区岸线再利用模式探析

老港区功能转型已成为城市建设的热点课题。针对岸线再利用研究较少的问题,从利用目标、原则、方式和功能定位4方面构建了老港区岸线再利用模式,其中包括6种功能类型和功能定位分析框架等,并应用到上港十四区产业转型项目,为我国港口再开发项目提供借鉴参考。     

基于灰色理论的在役码头混凝土构件剩余寿命预测分析

对在役钢筋混凝土高桩码头的健康状况和继续使用寿命进行预测,是码头设施科学维护管理和安全使用的迫切要求。科学预测其剩余寿命,是采取有效的加固升级改造措施和再投资的需要。文中以灰色理论的基本模型为基础,建立了预测混凝土构件剩余寿命的中心逼近式GM(1,1)模型,并结合某混凝土结构的损伤系数进行寿命预测,通过与实例进行比较,证明该预测模型得到的数据具有更高的预测精度。