海上安全因素的变化及对策

最近，对一家海上运输企业进行了调研，对企业近30年来发生的各类事故进行统计和分析。有几个现象值得我们关注。从事故发生的地点来看，在中国沿海发生约占事故总数的48％。由此，我们认为中国沿海是事故相对多发地。究其原因，既有中国船舶进出家门口的机会较多，也有中国沿海通航密度大，各类船舶在海上操作或作业缺少协调性，     

海上安全因素的变化及对策

最近，对一家海上运输企业进行了调研，对企业近30年来发生的各类事故进行统计和分析。有几个现象值得我们关注。从事故发生的地点来看，在中国沿海发生约占事故总数的48％。由此，我们认为中国沿海是事故相对多发地。究其原因，既有中国船舶进出家门口的机会较多，也有中国沿海通航密度大，各类船舶在海上操作或作业缺少协调性，     

浅谈西非矿产出口港口装卸工艺

港口部分是矿业开发全程物流链条中重要的一环,其装卸工艺的匹配性,对整个矿业开发项目有深刻影响。几内亚矿业开发力度增大,出口量激增,选择合适的装卸工艺,才能提高装卸效率、降低运营成本、增强矿业开发企业的行业竞争力^[1]。本文以西非几内亚矿业出口港口工艺为例,浅谈西非地区专业化港口的装卸工艺。     

交通部、公安部、安监总局联合部署进一步加强危险化学品运输管理

交通部、公安部和国家安全生产监督管理总局日前规定，从事危险化学品装卸的港口企业要在明年7月1日前，配备收集船舶危险化学品洗舱水设施，否则不得从事化学品的装卸作业；航运企业违规对个体船舶实施“挂靠”管理的，发生事故，视为航运企业的事故。     

简论海事中的过失行为

海事多年来一直是航运界最感头痛的问题，虽然各企业也采取了一系列措施，但事故依然接连不断，严重影响着企业的经济效益。本文就从造成海事的过失行为进行探讨，分析原因，提出如何避免过失行为，减少海损事故，具有一定的指导意义，供大家参考。     

震惊世界的一起滚装渡船惨案

１９８７年英国“自由企业先驱”号在比利时泽布吕赫港附近突然倾覆，船上１８８人遇难，调查结果表明，这起事故的直接原因是人为因素。这充分说明人在保证海上安全航行上所起的重要作用。因此，介绍“自由企业先驱”号海难事故发生的原因仍有一定的现实意义。     

浅析我国矿业开发项目融资现状

本文首先分析了我国矿业项目融资的特点,然后就我国矿业项目目前的几种融资方式进行了比较分析,最后提出在项目的不同阶段,选择不同的融资方式;不同主体,选择不同的融资方式;加强"项目融资"在我国的应用;改善融资环境等建议,以期对我国矿业企业进行融资和政府机关制定相关政策提供依据。     

现代安全管理的新课题——风险评估

８０年代以来，伴随着全世界的航运事业和海洋石油开发的高速发展，恶性海难事故不断发生，并呈上升趋势。如何控制和预防事故的发生，是全世界航运界和石油界的安全管理研究的主题。现代安全管理着重“人的因素”和“事故预防为主”的预防型安全管理。由于海洋石油开发更具有高风险、高投入的特点，安全管理工作是世界所有海洋石油企业共同关心的工作，国际上著名的跨国石油企业经过联合研究，把风险评估作为安全管理的重要部分，风     

对船舱及密闭空间缺氧窒息事故的预防

装有粮食、原木、钢材、矿石、煤炭、蔬菜等一类货物的船舱和一些密闭空间具有缺氧的危险性，人一旦进入未经通风和检测的这种船舱和空间，就有可能发生缺氧窒息事占殳，据统计：到2000年止，我国沿海港口已经发生由玉米、黄豆等粮食引起的缺氧窒息事故死亡12人；由原本引起的缺氧窒息事故死亡5人，几十人受伤害；其他由密闭空间(如油舱、浮筒、下水道等）导致缺氧窒息事故更是时有发生。随着生产的发展，缺氧窒息事故在企业工伤事故中占有相当大的比例，为吸取事故教训，下面就缺氧窒息事故的原因提出预防的安全措施。     

中远物流实施企业安全评估的方法与效果

安全评估就是使用科学方法对企业安全生产的现状做出准确的评价和研判，其主要目的在于通过技术手段找出企业在安全生产管理过程中存在的短板或不足，然后加以改进，使企业的安全管理水平保持在上升通道，从而降低事故发生率，为企业平稳发展奠定安全基础。     

双泰：有忧心更有信心

作为琼州海峡水域规模较大的航运企业，广东双泰运输集团有限责任公司已经有近50年的历史。该公司负责人刘庄告诉记者，多年来，双泰始终十分重视琼州海峡过海旅客的生命财产安全，取得了不错的成绩。近十年来，安全生产形势持续稳定，没有发生一般及以上等级事故，全公司无人员伤亡事故。     

世界今年对欧佩克原油需求增加

日前，世界矿业股本融资专家、加拿大帝国商业银行世界市场部经理琼斯(JOHeS)在2003年中国矿业国际研讨会上表示，中国在三方面对世界矿业市场产生重大影响。     

构筑“平安之旅”推进安全长效管理机制建设

俗话说：跑马行船三分险。可见，事故和隐患是航运企业最大的风险源，安全工作是航运企业的生命线。然而，随着现代科技和管理水平的提高，在航运企业中，传统依靠行政手段和强制执法，实行突击检查、集中整治、抢险救灾和事后查处等相对单一的安全管理模式，     

构筑“平安之旅”推进安全长效管理机制建设

俗话说：跑马行船三分险。可见，事故和隐患是航运企业最大的风险源，安全工作是航运企业的生命线。然而，随着现代科技和管理水平的提高，在航运企业中，传统依靠行政手段和强制执法，实行突击检查、集中整治、抢险救灾和事后查处等相对单一的安全管理模式，     

危险货物的集装箱运输

1 集装箱船灾难性事故源头 集装箱运输船因为危险货物爆炸、燃烧或污染物泄漏等原因导致灾难性事故发生的情况并不少见，其中绝大部分都与人为因素有关，最突出的是违反《国际海运危险货物规则》（简称《国际危规》）的操作未得到及时纠正。有些事故发生后，不但船公司和相关企业蒙受巨大经济损失，而且有关当事人还需要承担刑事责任。2002年11月11日，集装箱船“韩进--宾夕法尼亚”号航行于斯里兰卡海域时突然发生爆炸起火，图1为该轮危险货物箱发生爆炸后的情景。这是业界经常引以为戒的一起事故。     

航运企业安全文化建设初探

航运企业正处于快速发展时期，整个产业迎来了难得的发展机遇。文章以航运企业安全发展的现实需要为前提，结合中国航运企业的特点，倡导以人为本的宗旨，主张重视建立和培养航运企业的安全文化，杜绝人为航运事故。同时还阐述了航运企业安全文化的实质内涵和重要意义，并简单介绍航运企业安全文化理念的树立和培育的方法。     

珠江水域雷暴引发事故原因分析及对策

分析珠江口水域因雷暴引发的船舶碰撞事故,结合船舶、航运企业和海事部门对该类事故进行安全管理的现状,指出对珠江口水域雷暴引发海事事故预防和控制上存在的问题,为船舶、航运企业、海事部门预防和控制雷暴引发海事事故提供对策.     

企业采风

河北省海兴修造船产业典范企业——河北省海兴县大口河修船厂提前完成本年度修造船任务，做到零事故、无污染，获得环保部门、安监部门表彰。     

把危化品企业一线班组打造成应急救援第一攻坚力量

正0引言一线班组是危化品企业最基本的生产组织,也是企业完成各项工作的基础,始终处于安全生产的第一线。班组的安全管理和教育,对于保证企业正常生产秩序,促进企业安全健康可持续发展具有重要意义。近年来,全国各类危化品事故频发,"7·16"日照石大科技球罐爆炸事故、"11·22"青岛输油管道爆炸事故等造成大量人员伤亡或重大经济损失,对社会产生了深远影响。危化品企业一线班组员工作为初期突发事故     

修船企业反“三违”对策

反“三违”是遏制事故的首要措施，也是安全管理人员面临的重大课题。文章结合修船企业安全特点，提出了反“三违”对策，可供借鉴。