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汽油发动机上装用的曲轴轴承,多数是滑动式薄壁轴承,刚性很小。轴承在使用中的损坏,主要是磨损、疲劳剥落和烧熔。尤其是连杆轴承的上半片和主轴承的下半片,在气体压力、惯性力和离心力作用下,磨损更为严重。零件的磨损,一般可分三个阶段,即磨合阶段、正常工作阶段和加剧磨损阶段。磨合阶段包括生产磨合和运用磨合(初驶磨合)两个阶段。由于大修发动机的零件表 相似文献
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文章采用层次分析法(AHP)对影响排放结果的磨合因素:平均车速、磨合里程、挡位情况、负载水平及发动机转速5个维度进行比较分析;通过递进的量化分析,发现影响因素中发动机转速权重系数最大,平均车速的权重最小。结合排放测试前的磨合和生产一致性测试前300km的磨合需求,在底盘测功机上进行了磨合方式的比较和试验结果分析,采用方案一和方案三的技术路线后,企业可以灵活地应对磨合要求。 相似文献
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<正> 为延长发动机的使用寿命,经大修后的发动机都必须进行磨合,磨合分冷磨和热试两个阶段。本文就影响发动机磨合的主要因素、冷磨热试方法、磨合发动机应达到的技术要求作些分析。1 影响发动机磨合的主要因素1.1 零件表面质量的影响 表面微观几何形状比较粗糙的零件,由于单位压力增加,摩擦损失大,零件表面将产生大量的划痕和擦伤等破坏性磨损,而这些 相似文献
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大家认为新车的磨合只是针对于发动机方面,其实不然,发动机磨合只是汽车磨合的一部分,因为发动机在出厂前都进行了一定程度的冷磨。真正磨合是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升,而且还是人与汽车之间的磨合。 相似文献
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故障现象:一辆CA1091型载货车,发动机大修后的磨合期中,润滑油压力出现反常现象,即当冷却液温度在40°C,中速润滑油压为力147帕,怠速只有58帕;当冷却液温度升至为80°C左右时,中速润滑油压力为196帕以上,怠速仍为58千帕左右. 相似文献
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<正>故障现象:前不久,我车间接修了一辆EQ1090型载货车(配备EQ6100型汽油机),据驾驶员反映,该车由于烧机油进厂维修,拆检后发现活塞环磨损严重、端隙大,油环失效,导致窜机油,遂更换了活塞环。维修后在车间内进行怠速热磨合,热磨合2h后发动机自行熄火。冷车后重新起动发动机,发现发动机不能起动。用手摇柄转动曲轴,发现正、反方向均不能转动。 相似文献
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介绍了我国汽车维修行业中修竣汽油发动机磨合工艺现状,对磨合工艺条件、规范和复拆检视进行了探讨,提出了快速磨合工艺并论述了其经济效益. 相似文献
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在现生产中,发动机全功率出厂的磨合时间对于不同的机型是有差异的,在确保良好的磨合又能紧缩磨合时间是提高经济效益的一项有效措施。本文对6120型柴油机在生产中全功率出厂的磨合时间进行了研究。试验中对不同的缸套网纹、活塞环型面,润滑油牌号、磨合规范分别进行了选配试验,并逐一介绍各组磨合试验结果。评定发动机磨合效果的主要项目通常是,发动机各项性能指标、活塞环漏气量、润滑油中含铁量、缸套内表面与活塞环外圆面的磨合情况等。根据现有条件,在6120型柴油机全功率出厂磨合时间的试验研究中采用了不同的缸套网纹、活塞环型面、润滑油牌号以及不同的磨合规范,并把这几个变动因素进行了组合试验。 相似文献
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<正> 在汽车运输部门进行发动机磨合后,一般是将发动机拆开,对气缸套工作表面、活塞和气门的状态进行目视检验。这种检验法的缺点是,要消耗许多气缸盖密封衬垫,并且还要进行补充磨合。另外,拆卸气缸盖时气缸体水套与缸套配合部位密封易受到破坏,致使冷却液常常渗漏到油底壳内。 相似文献
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不少摩托车车主反映:新车使用一段时间后常会出现动力性能明显下降、油耗增大、排放超标的现象,难道是新车磨合出了问题?据调查分析除个别车的确是因磨合不好出现这种故障外,一般是化油器未按当时当地的大气物理状态重新调整好而造成的。 朋友们应该明白:大气的物理状态(气压、温度和湿度等)对摩托车发动机的动力指标、经济指标及排 相似文献
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车型:配置AWL发动机。VIN:LSVDL29F472××××××。行驶里程:160000km。故障现象:该车发动机大修后能正常启动,发动机运转工况都正常,在发动机磨合过程中发现变速器前油封渗油,遂拆装变速器更换油封,再次启动发现发动机很难启动,勉强启动之后发动机转速不稳,并会很快熄火。 相似文献
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热磨合试验是汽车发动机质量检验的重要项目,通过“热试”能及时发现发动机潜在的质量缺陷,例如异响、抖动、漏油等,对改进发动机运行工况和保证发动机整体质量有积极帮助。本文基于LabVIEW(实验室虚拟仪器工程平台)设计了发动机热磨合试验台,主要包括配电系统、供油供水供气系统和控制系统等。随后在该虚拟试验台上进行了仿真试验。结果表明热磨合试验台运行稳定,能准确反映发动机各项参数,并且对水路水温进行了灵活调控,保证水温维持在合理区间,达到了预期效果。 相似文献