《摩托车信息》--我生活中的加油站

和《摩托车信息》相识到相伴,不知不觉中已过去七年了,回顾和总结这七年来的相融岁月,对我而言意义深远。我酷爱摩托车,以至于视摩托车为身体的一部分,在对其精心呵护保养中又走进了维修摩托车这一行。1997年有幸结识了另一位挚友亲朋,那就是《摩托车信息》,从此我的生活和工作就再也离不开她了。我自认是《摩托车信息》杂志的忠实读者,不仅对刊物爱护备至,而且每期都要从头至尾细细品味,从中     

博士信箱

肥肥博士: 您好!我是个摩托车迷,对《摩托车信息》我是每期不放过,从中了解并学到许多有关摩托车的信息、知识,《摩托车信息》已成为我生活中的良师益友。本人于2001年12月15日购买了一辆嘉陵-本田JH125—8(CB125T)     

我与《摩托车信息》的不解之缘

至今我还清楚地记得,1987年10月8日“全国摩托车行业经济技术信息网”成立大会在山东生建摩托车厂胜利闭幕以后,《摩托车信息》杂志便以“全摩网”的唯一网刊身份问世了,从此我便荣幸地成了《摩托车信息》杂志的信息员,并与她结下了不解之缘,成了真诚的朋友。     

让《摩托车信息》潇洒迈入新世纪——在“’99全摩网信息工作会议”上的讲话(摘要)

《摩托车信息》杂志创刊于1987年,如今已经走过了12个春秋。作为全国摩托车行业经济技术信息网网刊,最初她的读者定位就是行业、企业。1995年秘书处毅然向期刊主管部门申请办理《摩托车信息》杂志的国内外公开刊号并获成功,从此,《摩托车信息》杂志踏上了新的征程。     

伴我风雨六载行

六年前一个瞬间的想法,改变了我的人生,从此与摩托车事业结下不解之缘。也就是从那时起《摩托车信皮》伴我走过了六载风风雨雨。手捧着每一期设计印刷精美的《摩托车信息》,我都心存感激之情。这些年来,每一期杂志都使我受益匪浅,她使我逐步具备了在市场大潮中搏击     

红狐红狐我爱你

我是一个摩托车迷,也是一个正宗的《摩托车》迷,《摩托车》杂志我是每期必买。我在真正意义上拥有自己的摩托车,是2002年的8月,经过几天的筛选比较,从性价比出发,我最终还是选择了钱江QJ125-F。该车的外形和五羊款的车一样,有着朴素无华的外表,但输出功率最大可达8.0kW/8500r/m     

山路豪杰——钱江王QJ125

在杂志上看到《我的宝马——钱江QJ150摩托车》的文章后,我不由得想起自己的坐骑钱江QJ125摩托车。我的钱江QJ125摩托车于1996年3月份在南宁购买。我之所以称它为“钱江王”,是因为我的QJ125已历经三年多风雨征程的考验,行程2.5万多公里,除更换了一副大小传动链轮和一根大链条,一对前后外胎,一只火花塞等易损件,在行程8000公里的里程时自行更     

我的金城·铃木GX125

本人属于典型的摩迷,对《摩托车》杂志也是每期必读,已有10年。30岁的我已有近16年的驾龄,曾经是许多名车的主人。 2001年12期《摩托车》介绍的一款车深深地吸引了我,它就是金城·铃木GX125。它那动感的外型,成熟的内在,     

恨不相逢无车时

每次拿到新的《摩托车信息》杂志,我总恨恨不已——如果能早点结识《摩托车信息》,我绝不会懵懵懂懂买回一辆破车,在弊闷、愤恨和窝囊中遭受无穷无尽的煎熬。一年前,我是一个十足的“摩盲”,由于想车想得坐卧不宁、寐食俱废,神差鬼使的我从远隔千里的南昌产的125。一年来,车子大大小小、断断续续的毛病折腾     

《摩托车》维修技术俱乐部心连你我他

摩友们:我是辽宁抚顺一名会员,是《摩托车》杂志的忠实读者。我从事摩托车维修行业已有十几年,1989年,与《摩托车》杂志交上了朋友。在这十几年中,《摩托车》杂志使我及时了解了我国摩托车的发展与动态,使我在维修技术和经营管理方面,都取得了很大的进步,不断提高了自身素质和维修技能。 《摩托车》杂志社,为我们全国的摩托车爱好者和维修技术人员建起了新的桥梁。去年10月,全国《摩托车》维修技术俱乐部成立大会在无锡市隆重召开,我有幸参加了这次大会。这是一次全国摩托车维修技术行业最广泛的大会.是《摩托车》杂志把我们聚到一起,感谢《摩托     

我的风威——金城JC125-17B

某日，我去书店买摄影杂志，无意间看到了《摩托车》，顿时脑中一个闪念：对呀，汽车买不起，咱可以买摩托车呀。摩托车机动灵活，有些车去不了的地方摩托车也可以去成，且摩托车维护、停放都十分简单方便，嘿!这念头一旦产生，就一发而不可收。我拿着新买的《摩托车》杂志兴冲冲地回家，我迅速地投入到了购车的行动当中。对摄影我是内行，但对摩托车我却是个十足的外行了，我从一个爱好摩托车的朋友那里借来了他所有的《摩托车》杂志，开始细细地研究，看不明白就打电话问朋友，并且把逛街去摄影器材店的习惯改为去摩托车行看车，不研究不知道，一研究吓一跳，原来摩托车上还有这么多门道，有其自己的全国车迷俱乐部，有其独特的摩托车文化，我第一次知道了什么叫做化油器的浮子，什么是怠速，什么是气门间隙……     

珠峰ZF125T-7

珠峰125T-7行驶里程:25000km;购车日期:2003年3月15日;购买价格:12000元;生产厂家:西藏珠峰摩托车公司;发动机号:ZY154M0002150;车架号:LB7TJD704YF501199;实际油耗:3．2L/100km;最高车速:115km／h。2003年3月,在先后买卖了台湾铃木TR125Ⅲ、本田CG125、三阳风速A125G和五羊本田SCR100R之后,我又看到了珠峰公司低价处理的ZF125T-7型摩托车(厂名欧洲霸王),价格仅为12000元,几乎是原价的一半,这是我梦寐以求的车型之一,没有犹豫,当时以很快的速度买了下来。     

聊聊摩托车

我骑摩托车已经有6年了,认识《摩托车》也有5年了。这几年,《摩托车》是期期必买,摩托车也是换了一辆又一辆。从幸福XF90、长洪CH100、CH90、嘉吉JL125T-5,到现在的嘉陵JH125E,每一辆摩托车的背后都有着一段故事。 说来有趣,我是先有车才学会驾驶的。第一辆车是刚刚参加工作的时候姐夫送给我的一辆XF90小太子,我每天往返近20km的路程,节约了时间不说,更是免去了骑自行车     

最终抉择——宗庆ZQ125-12越野摩托车

我是一个彻头彻尾的摩托迷,《摩托车》杂志每期必看。我在买宗庆ZQ125-12越野车之前,购买过两辆摩托车,但都是无级变速踏板式摩托车。第一辆建设55摩托车,骑行3年,从未修过。但由于车身较小,忍痛卖掉。第二辆吉     

我的“朴实之星”——新大洲翼龙125-5

2002年3月,通过努力,家人终于同意我购买一辆摩托车,高兴之极,相信广大摩迷都深有体会。接着,我开始充分利用平时在《摩托车》杂志上所学的知识“量身定做”,经过几番选择,我终于选定新大洲公司生产的翼龙125-5摩托车,车架号为LALPCJ503Y1086353,发动机号为     

大长江维权案吹响摩托车行业知识产权保护号角

正近日,工信部对江门华龙摩托车有限公司生产的华威龙牌HL125T-5A、HL125T-11A两轮摩托车侵犯江门大长江摩托车有限公司生产的豪爵HJ100T-6两轮摩托车整车及摩托车仪表、尾灯、前大灯和前位置灯等外观设计专利进行了处罚,撤销了华龙摩托车有限公司华威龙牌HL125T-5A、HL125T-11A两轮摩托产品《公告》,并进行为期3个月的整改,整改期间,暂停受理该公司新产品申报和上传产品合格证信息。     

我与《摩托车信息》的不了情

刚上班,处里的同事就送给我一本精美的杂志,细一看是《摩托车信息》。看着那精美的彩页、图文并茂的内容,我心里一阵激动:《摩托车信息》真是越办越好了!从1987年到1997年的10年间,《摩托车信息》已从开初的信息网内部交流资料发展成今天面向国内外公开发行的摩托车行业权威杂志。作为曾经在《摩托车信息》编辑部工作过的我,拿着这新改版的杂志,真是触刊生情! 记得在1989年我刚从事销售工作时,就对《摩托车信息》爱不释手了,因为要通     

《摩托车信息》:永远的良师益友

在我内心深处,永远留下了您们为我种下的一排树,让我的心灵四季都充满了青春的气息。感谢你,《摩托车信息》——生活中你给了我无尽的精神食粮!感谢您们,《摩托车信息》杂志的各位编辑老师——工作上我找到了良师益友! 我是一位业余写作爱好者,在认识《摩托车信息》以前,摩托车对我来说虽不陌生,但在我的笔下却觅不到它的踪影。自认识《摩托车信息》以后,摩     

克雷.琼斯(上) 美派骑士的中国路

他叫H.Clay Jones,认识他的人都会叫他克雷,他也习惯了别人称呼他为"老外",他来到中国十年了,他和他的摩托车以及一只叫做Jackson的狗过着自由的生活,他为什么来中国?为什么又定居在北京?他和摩托车有着怎样的情缘,让我们一起走进这段原汁原味的美派骑士的生活。M:北京《摩托车》杂志 H:H.Clay Jones M:你多会来的中国?为什么选择来中国呢?H:2000年我在越南的时候,我和明斯克(Minsk)俱乐部的朋友一起去越南北部靠近中越     

骑行散记

两年前,我买了一辆心仪已久的摩托车,随后又订阅了《摩托车》杂志,从中学到了不少驾驶和保养摩托车的知识,于是便想通过《摩托车》杂志把两年来骑行中的一些心得感受与摩友们进行一下交流。行车时首先要注意路况,并要能预见到可能出现的危险,万万不可心存侥幸。一次,我们一行几