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根据现代汽车自动变速器在汽车实际行驶自动换档变速过程中的工作原理,从理论上分析研究计算的方法,探求最佳动力性的换档规律。为进一步研究现代汽车自动变速器的设计、使用、教学提供一种逼真程度高而且计算速度快的实用方法。 相似文献
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对于特定的车辆参数,通过对自动变速器换档规律进行研究,从不同油门开度下的最大牵引力,得出整车最佳动力性换档规律;从不同油门开度下的最小牵引功率比油耗,得出最佳经济性换档规律,满足整车动力性和经济性的驾驶要求. 相似文献
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自动变速器作为一项新技术，应用于汽车已有几十年的历史了。特别在欧、美、日等国家，大约有80％—90％的汽车采用了自动变速器。在我国随着汽车工业的发展，采用自动变速器的汽车的数量不断增加。采用自动变速器，一方 相似文献
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郑定浩 《辽宁省交通高等专科学校学报》2000,2(1):25-28
本文就现代汽车自动变速器在汽车实际行驶自动换档变速过程中的工作原理,从理论分析研究计算的方法、探求最佳动力性的换档规律。为进一步研究现代汽车自动变速器设计、使用、教学提供一种逼真程度高而且计算速度快的实用方法。 相似文献
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液力自动变速器故障诊断及排除是一个新的课题，通过分析其故障诊断的原则，并结合实践介绍各种诊断试验的基本要领，阐明引起各种的原因及解决方法。 相似文献
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为了解决AMT车辆降档过程冲击大以及速比差大的换档成功率低等问题, 综合考虑了AMT车辆的换档规律和换档品质, 提出了一种新的降档规律获取方法。以最佳动力性或经济性升档规律为基础, 将反映车辆换档品质的冲击度控制在17.64 m.s-3以内, 结合2~8 km.h-1的降档延迟值确定降档规律。以特种越野车辆为原型, 以最佳动力性换档规律为例, 对该换档规律和熟练驾驶员手动换档时车辆的加速度和速度进行了仿真比较。分析结果表明: 该降档规律在保证换档品质的情况下使加速度平均提高了18.7%, 速度平均提高了22.2%, 车辆的动力性能得到明显改善。 相似文献
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针对现在汽车中变速器的种类进行了说明。介绍了传统的手动变速器的不足:劳动强度大,增加油耗,影响使用寿命和乘坐的舒适性。为了解决手动变速器的不足,介绍了三种自动变速器:一种是液力自动变速器,一种是电控机械式自动变速器、另一种是金属带式无级自动变速,同时对这三款变速器的工作原理,发展历史和优缺点进行了评述。 相似文献
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《山东交通学院学报》2016,(1):7-11
对复合式汽车自动变速器传动效率和动力性进行研究。利用稳态下的发动机试验数据建立发动机转矩输出模型,基于Simulation X软件,建立装有复合式自动变速器的整车仿真模型,分别对复合式汽车自动变速器和金属带式无级变速器(CVT)进行仿真试验。仿真结果表明:复合式汽车自动变速器在高速大负荷下的传递效率高于CVT,装备复合式汽车自动变速器车辆的最高车速、百公里加速时间等各项指标均优于装备CVT的车辆。 相似文献
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通过对汽车自动变速器进行失速试验、时滞试验、液压试验等动态检验,可以就检验过程中所反映出的问题和相应的故障进行分析与判断,以便及时地对发生的故障予以排除,确保车辆完好的技术状况和安全行驶。 相似文献
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介绍了汽车自动变速器的基本组成,并分析了自动变速器在日常使用过程中应该遵守的注意事项,为自动变速器汽车用户提供一些重要的建议。 相似文献
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自动变速器一般设有停车挡(P)、倒车挡(R)、空挡(N)、前进挡(D)和低挡(S、L)等挡位。各挡位的主要功用如下。 相似文献