5月份世界油运市场解析

5月份，世界原油海运市场随船型表现不一，超大型油轮（VLCC）运费水平大幅回升，但其他船型却出现回落。VLCC海湾东行运费重上WS90点以上，到5月18日，稳定在WS93点，与上月了巴拿马型船三年期租金水平有所回落外，其他船型的期租水平随之也有不同程度的上涨。具体数据参见表2。     

6月份世界油运市场解析

6月份,世界原油海运市场随船型表现不一,超大型油轮(VLCC)和苏伊士型油轮运费水平大幅回落,而阿芙拉型油轮表现稳定。VLCC海湾东行运费重回WS80点以下,到6月15日,稳定在WS78点,与上月份同期水平相比     

4月份世界油运市场解析

4月份,世界原油海运市场结束了3月的整体强劲走势,超大型油轮(VLCC)运费水平大幅回落,其他船型随之回落,但幅度有限。到4月20日,VLCC海湾东行运费只有WS53点,创下近两年来的最低水平,与3月份同期水平相比大幅下降46%,日均收益由7.6万美元/天回落至2.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势比     

6月份世界油运市场解析

6月份，世界原油海运市场随船型表现不一，超大型油轮（VLCC）和苏伊士型油轮运费水平大幅回落，而阿芙拉型油轮表现稳定。VLCC海湾东行运费重回WS80点以下，到6月15日，稳定在WS78点，与上月份同期水平相比降反升10％。在三年期期租市场，除巴拿马型油轮租金水平同比上月上升了1．9％外，其他船型的期租水平与上月持平。具体数据参见表2。     

基于VAR模型的混合动力VLCC船舶营运数据分析

大型VLCC风帆-主机混合技术将是绿色船舶和航运时代的重大里程碑和技术创新。混合动力VLCC船型的技术经济可行性分析是开发该技术和船型工作中的一个重要环节。本文通过构建有关VLCC船舶关键营运数据的分析谱系和向量自回归模型(VAR)分析了目标混合动力船型的船价、运费、燃油价格等关键经济变量相互动态影响路径和机制。研究发现,从中、长期而言,燃油价格是影响新造船价格变化的第二大重要经济变量。这不仅反映了对于节能减排型船舶的内在市场需求,也体现了开发和推广混合动力船型的重大商业意义。     

4月份世界油运市场解析

4月份，世界原油海运市场结束了3月的整体强劲走势，超大型油轮（VLCC）运费水平大幅回落，其他船型随之回落，但幅度有限。到4月20日，VLCC海湾东行运费只有WS53点，创下近两年来的最低水平，与3月份同期水平相比大幅下降46％，日均收益由7．6万美元／天回落至2．5万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势比较相对平稳。     

世界油运市场述评

6月份,国际原油运输市场各船型表现不一：VLCC和苏伊士型油轮止跌回升,阿芙拉型油轮继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月18日达到WS105点,同比5月份增长50%,     

世界油运市场走势

10月份到11月中旬,世界油运市场经历了大起大落的变化。VLCC方面,10月中旬海湾东行运费仅为WS45点,到月底开始回升;进入11月份,随着中东紧张局势加剧和国际恐怖袭击事件的爆发,刺激油轮运费大幅上升,到11月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS153点。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾—中国     

世界油运市场解析

2月份,受欧佩克进一步减产影响,世界原油海运市场未能持续元月份的升势,继续调整。其中VLCC海湾东行运费曾一度跌到WS70点以下,到2月23日稳定在WS73点,与上月份同期水平相比回落6.4%,日均收益由5.6万美元/天降至4.8万美元/天。同期其他船型运费水平均有所回落。其中苏伊士型油轮市场回落幅度较大。到2月23日,海湾-中国南部航线运价只有WS90点,为2006年5月份以来的最低水平,同比上月回落25%,同期日均收益水平也有37%的降幅,阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别有18.8%和28%的下降。参见表1和图1。     

32万吨级VLCC换代开发技术亮点

近年来,随着国际规则规范的频繁更新,以及航运界对节能船舶的迫切需求,MARIC在国家工信部精品船型课题的支持下,对VLCC船型进行了换代开发,研发出节能、安全、环保的新一代VLCC船型,并接获了批量订单。其为招商轮船量身设计的最新一代31.8万吨VLCC首制船已经交付使用,运行良好。由于国内外VLCC的设计都已经比较成熟,新一代VLCC研发工作主要集中于当前刚刚生效,或即     

世界油运市场解析

2月份，受欧佩克进一步减产影响，世界原油海运市场未能持续元月份的升势，继续调整。其中VLCC海湾东行运费曾一度跌到WS70点以下，到2月23日稳定在WS73点，与上月份同期水平相比回落6．4％，日均收益由5．6万美元／天降至4．8万美元／天。同期其他船型运费水平均有所回落。其中苏伊士型油轮市场回落幅度较大。到2月23日，海湾-中国南部航线运价只有WS90点，为2006年5月份以来的最低水平，同比上月回落25％，同期日均收益水平也有37％的降幅，阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别有18．8％和28％的下降。参见表1和图1。     

世界油运市场走势

正如我们所料,5月份,国际油运市场伴随全球石油消费淡季来临而开始回落.其中,到5月20日,VLCC海湾东行运费已4月同期的WS95点降至WS58点,跌幅39%,日租金由5万美元/天跌掉一半至2 2万美元/天.与VLCC相比,同期苏伊士型油轮回落幅度较小.     

国际原油运输评述

5月,全球原油运输市场总体交易比上月略有减少,VLCC量价齐升,加勒比海阿芙拉型船运价突涨,其他船型和航线成交冷清。中国进口原油主要航线VLCC船型运价触底反弹。上海航交所沙特至宁波26.5万吨船运价(CT1)月底报WS47,环比上涨46%,平均WS39,上涨21%。超大型油轮:受亚洲夏季假日影响,成交积极,     

世界油运市场走势

2003年11月份到12月中旬,世界油运市场在市场需求旺季和国际海事组织将淘汰单壳油轮的时间表提前到2010年等有利因素的带动下不断攀升。VLCC方面,11月月初海湾东行运费为WS150点,到12月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS170点,达到今年以来的最高位。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾-中国南部航线运价也由11月初     

世界油运市场解析

2006年12月份，世界原油海运市场维持低位调整走势。其中，VLCC海湾东行运费徘徊在WS65点左右，到12月15日稳定在WS63点，与11月份同期水平相比下降14％，日均收益由11月同期在三年期期租市场上各船型日租金水平没有变化。具体数据参见表2。     

世界油运市场解析

6月份,承接5月份的升势,国际原油海运市场强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费升幅较大,到月中达到WS123点,与5月份同期相比上升54%,日均收益升至8万美元/天以上.同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由WS100点升至WS135点.参见表1和下图.     

世界油运市场解析

6月份,承接5月份的升势,国际原油海运市场强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费升幅较大,到月中达到WS123点,与5月份同期相比上升54%,日均收益升至8万美元/天以上.同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由WS100点升至WS135点.参见表1和下图.     

VLCC压载舱防泥沙沉积措施与展望

在我国,VLCC因停靠在高含沙量码头而导致压载舱沉积物大量积淀。为解决此问题,归纳总结了目前国内外VLCC船型应对压载舱泥沙沉积的措施;根据VLCC船型升级发展的特点,提出目前比较有效的措施,并归纳总结了今后压载舱防泥沙沉积措施的发展趋势。     

世界油运市场走势

5月份，国际原油海运市场恢复上升。其中，VLCC海湾东行运费升幅较大，到月中达到WS80点，与4月份同期相比上升18％，日均收益升至4万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致，其中海湾-中国南部航线运价由WS90点升至WS100点。     

世界油运市场走势

正如我们所料,5月份,国际油运市场伴随全球石油消费淡季来临而开始回落。其中,到5月20日,VLCC海湾东行运费已4月同期的WS95点降至WS58点,跌幅39%,日租金由5万美元/天跌掉一半至2.2万美元/天。与VLCC相比,同期苏伊士型油轮回落幅度较小。到5月20日,海湾-中国南部航线的运价回落至WS105点,与4月份同期水平相比下降WS25点,日租金由3.5万美元/天降至2.5万美元/天。同期阿芙拉型油轮市场走势较稳,运费水平至月中出现反弹。到5月20日阿芙拉型油轮海湾东行运费稳定在WS160点,比月初升WS10点,同比4月份下降14%,日租金由4月份的3万美元/天降至2.5万美元/天。