汽车电子ISO7637-2脉冲波形研究

汽车的供电系统由汽车发电机和蓄电池构成,它们共同为车上的用电器提供动力。车上的用电器由于各种原因会产生正常或者异常的关断,这时这些用电器件或者其连接的线束会异常的电压脉冲。这些脉冲作用在正常使用的设备,可能会导致该设备工作异常。为了对该部分脉冲进行测试,ISO7637-2脉冲实验应运而生。论文主要研究了ISO7637-2的各种脉冲的模型及实验要求。     

汽车蓄电池管理方法的研究

针对汽车蓄电池的使用工况特点,基于安时积分法、开路电压法等经典蓄电池状态计算方法,提出了一种全新的综合性电池电量计算方法,对蓄电池全工况使用过程进行实时监控。并根据汽车用电器特点,合理规划汽车用电,防止电池过度放电,实现车载蓄电池的亏电保护,保证汽车常温起动能力。最后,通过实车试验验证了该方法的可行性和有效性。     

3例交流发电机的故障判断及排除

例1故障现象本单位一辆丹东黄海牌客车,电压表指示充电过高,已达到红色报警区域,而当使用各用电器时,电压却又迅速下降,特别是当使用大功率用电器时,电压下降得更多,因以前没有出现过这种现象,所以驾驶员称他的车"电压虚".     

奔驰169、245、204、207、212、216、221车型电器设备间歇性中断

故障现象：主机单元和用电器间歇性中断。故障诊断：蓄电池传感器通过LIN总线向车尾信号采集及促动控制模组（后SAM）发送一个过小的电压值，后SAM于是断开用电器。     

建议在汽车上全部安装电压表

现在汽车上大都安装了电流表或充电指示灯，笔者认为这样不妥。理由如下： a.电流表尽管能直接表现出交流发电机充电电流的大小和各用电器的工作情况，但由于用电器的用电量较大，电流全部通过电流表时，势必在线路上和电流表上产生较大的压降或烧坏电流表，对各用电器工作不利。 b.充电指示灯只能表示交流发电机是否发电，而在调节器不起调节作用出现过充电时表现不出来，故对蓄电池和用电器可能产生较大的损害。 为此，笔者建议在汽车上全部安装电压表，因为电压表的指示不仅能准确反映交流发电机的工作情况和用电器的用电情况，而且又可避免发生烧坏电流表和在线路上产生压降。     

自主品牌汽车连接器存在的问题及解决思路

线束连接器是整车线束各分段之间、线束和用电器之间连接的桥梁,它能否正常可靠连接,不仅关系到整车用电器能否正常工作,并且关系到整车的安全性,可见其重要性。国外各大主机厂都对线束连接器进行了严格的控制,但自主品牌汽车在线束连接器领域存在诸多问题。本文重点介绍自主品牌汽车线束连接器存在的问题以及解决思路。     

汽车充电系统的故障诊断

正1汽车充电系统的功能与组成汽车上装有大量的用电设备,例如起动机、灯光系统、后窗加热系统及导航系统。充电系统为这些用电设备提供电能,同时还为蓄电池充电。充电系统通常由发动机、发电机、蓄电池、点火开关和充电警告灯组成。发电机由发动机驱动,所产生的电能输送给用电器,发电机输出电量的多少取决于用电器的电量消耗     

捷龙北极神(3.0)自放电

接到车主救援电话，说他的捷龙北极神启动不着，一点反应都没有，于是就开车前往实施救援。经检查后发现，为蓄电池电力不足所致，询问车主得知，汽车蓄电池已用一年多(正常为两年左右)从未有过此类情况，前天把车借给别人，今天就启动不着了。用蓄电池把车启动着后，测量发电机电压，13V以上，属正常，我怀疑借车人对汽车不太熟悉什么用电器忘了关而导致放电，就建议驾驶员再观察几天，看是否放电。     

纯电动汽车低压供电系统的选型和分析

电动汽车电气系统需要为常规低压电器及辅助部件供电,为确保整车电量平衡,需对供电系统进行详细的计算和选型.通过对汽车低压电器用电量及电器使用频率系数的分析,计算出DC/DC电压转换器满足纯电动轿车在各工况下所需的功率及蓄电池所需容量.经过对整车低压用电器用电量的计算,为满足电动汽车对铅酸蓄电池的要求,最终选取功率为2.16 kW的DC/DC电压转换器和容量为20 A·h的铅酸蓄电池.经3万km的可靠性试验,证明该低压供电系统的选型和分析方法可靠有效.     

汽车用电器熔断器及连接导线间的匹配设计

通过对典型汽车电器回路的构成分析,结合具体应用实例,揭示汽车用电器、熔断器及连接导线间的参数匹配方法,便于读者参考应用。     

汽车线束连接器端子退针技术研究

汽车线束作为汽车传递信号及执行电能的载体,对汽车电气设备和各系统之间协调配合有着至关重要的作用。本文简述了汽车线束连接器端子管控的重要性,旨在降低整车电器故障率,提升线束设计制造水平。     

交直流混合供电技术在三轮摩托车上的应用

由于短路式稳压器限制调节作用,在短路式稳压整流器工作时,交流输入端的交流电压被限制在12 V,该电压符合前照灯的额定工作电压值,能有效保证大灯照度,此时整流稳压器仍能保证最大3A以上的电流输出,扣除其他电器使用的电量外,蓄电池的充电电流能有效维持在1.5 A左右,有效保证了蓄电池的长期有效工作,达到了电器总功率的有效平衡。     

基于某混动车型的整车电平衡测试

整车电量平衡试验即为发电机(或DC-DC)、蓄电池输出的电能与整车用电器的电能损耗形成一种平衡且比较稳定的状态,随着汽车用电系统的不断增加,电路系统的设计也越来越复杂,整车电平衡测试对于整车电器开发的重要性也更加的突出。在本文中,笔者以一款混动车型的电平衡测试为背景,对测试方法以及评价准则进行详述,为混动车型电平衡试验提供指导。     

教练用电动车能量管理系统状态监测及SOC估算方法

电动汽车蓄电池组的状态参数主要指各电池工作时的端电压、电流、温度和内阻;为了及时了解各电池的状况及剩余电量,我们以教练用纯电动车为依托,设计了一套能量管理系统。详细研究其核心部分——状态参数监测部分,实现电压、电流、温度、电阻信号的实时采集,然后基于开路电压法与安时累积法,运用一定的算法估算出SOC,并且换算成剩余续驶里程,最后将相关参数在仪表上实时显示。     

汽车电量平衡计算及验证

介绍汽车电器电量平衡的评定方法和整车电量理论计算方法,阐述车辆在各种工况下的电量平衡验证方法。     

汽车电器防浪涌电路研究

针对在汽车出现较大的浪涌波动时,通过电器电源输入端加入所述TVS管设计,使电压稳定在电器可以承受的范围内,以保证PCB板上其他元件不受瞬间浪涌的破坏,进而能有效提高汽车电器防浪涌电路的浪涌吸收能力,提高用户体验。     

“新飞”速度

在牢牢坐稳家电行业“第一”的位子之后，新飞并没有满足现状，而是将目光投向利润更加丰厚的专用车领域。在这一竞争激烈的市场，新飞能否像家电行业那样在专用车领域“独领风骚”。[编者按]     

越野车驾驶室电器用检测器

介绍对越野车驾驶室电器进行预先检测的重要性,详细论述一种新型越野车驾驶室电器用检测器的设计思想、基本结构、工作原理和使用方法。应用该检测器对驾驶室的电器进行检测,操作简单、方便,减轻了产品检验的工作难度和劳动强度,提高了工作效率。     

汽车电线束中端子的应用与解析

汽车线束用端子是汽车电器上的重要部件,担负着电流、信号及一些重要数据的传输使命,更为整车电气系统的正常工作起到决定性的作用。本文对端子的基本特征特性和使用特性参数进行了较为详细的分析,以达到正确使用的目的。     

一种新型电子控制发电机调节器的研究

集成运算构成减法运算模式的电子自动调节器主要的作用是可以自动控制发电机在任何转速下输出稳定的发电量,可降低车辆油耗和减少尾气排放.控制理论是:首先在电子调节器电路中建立一个标准参数电压14.5V,使其与发电机输出电压进行相减运算比较,然后由调节器Uo端子输出控制输入发电机励磁电流的大小.当发动机转速较低时,输入发电机励...