浅谈汽车保修制度的改革

改革汽车保修制度是汽车运输企业技术管理的一项重要工作，本文在理论联系实际的基础上，提出了一些改革和完善现行车辆保修制度的设想。     

兴也机制衰也“机制”成于管理 败于“管理”

本文回顾，总结了咸阳市汽车运输公司十年来改革发展业绩。文章指出：国有公路运输企业的出路不断深化企业内部改革。而发动全体职工参与改革，推动改革，在改革中受益是改革取得成功主深化企业改革的全过程强企业管理是改革取得成功重要手段。     

技术管理寓于运行全过程中

本文主要探索汽车运输企业技术管理如何适应在经济体制改革后的新发展，提出企业从计划经济走向市场，技术管理也应由计划直线制，改革为坚持技术原则，把技术管理解意为服务，并使它寓于运行全过程。     

汽车模具的规范管理

本文在学习国内外先进的模具管理技术的基础上，从如何加强模具设计、模具制造和模具使用三方面的规范管理进行介绍，为各企业进一步提高模具的规范管理水平提供借鉴。     

不要让[环保]威胁国产车的[生存权]—二谈认清汽车相关政策的竞争本质

在我国经济改革和开放的过程中,汽车工业要结合国情积极学习发达国家先进的技术知识和管理经验,以推动我国汽车工业更快地发展。同时,我们一定要认清外国汽车相关管理政策(产业政策、相关法规和技术标准等)的竞争本质,即它们的一切政策都是以维护和提高其各自国家     

汽车驾驶教练员教学方法探讨

最近，公安部发布了新的驾驶证管理办法和机动车驾驶员考试办法，这必将会给不断升温的“汽车热”、“学车热”再加上“一把火”。面对社会上林立的驾校，你学习开车，必然会选择那些驾驶培训质量高，“有名气”的驾校，乃至选择“有名气”的教练员来学习驾驶。     

转换企业经营机制,加强车辆技术管理

本文通过八个方面总结了荷泽地区交通集团总公司坚持深化改革与推动技术进步，强化管理相结合的原则，大胆改革，积极探索，不断加强单车承包后的车辆技术管理，认真贯彻、落实交通部１３号令的先进经验。     

以服务为中心是行业管理的方向

1987年，广东省开始对汽车、摩托车维修业实施行业管理。由于广东的改革先行一步。汽车维修业的开放也较早出现。当时各级交通管理机关正从部门管理向全行业管理改革，主观上经验缺乏和客观上干扰很多，使维修行业管理工作遇到困难和挑战。     

新能源汽车背景下车辆专业课程改革

在国内新能源汽车行业迅速发展的背景下,国内本科院校对车辆专业课程进行了相应的改革,但其中专业课程改革存在简单缩减传统课程、增加新课程现象,使得传统专业课程知识体系不连贯,新专业课程与先导课程无法建立较强知识联系。这种情况容易导致学生课堂学习困难、自主学习性降低、培养质量下降、就业困难等问题。文章针对车辆专业课程改革展开研究,以传统专业课汽车发动机为例,从学以致用、循序渐进的学习角度出发,在传统专业课程到新能源汽车课程过渡时期提出课程改革的几点意见,保障学生知识体系健全,深化学生对专业理论知识的理解和应用,缓解就业压力。     

坚持科学发展 抓住改革机遇 努力推进汽车教练员队伍又好又快发展——北京军区司机训练大队加强汽车教练员队伍建设的做法

<正>近几年,北京军区司机训练大队在高标准完成年度驾驶员训练任务的同时,针对本单位汽车教练员队伍的现状,以深入学习实践科学发展观为主导,以士官制度改革为契机,从人才的选拔、培养、使用和管理等     

在英国考驾照

学习阶段 在英国，驾驶任何机动车辆都必须持有有效驾照和保险。驾驶执照的事归由交通大队管理。在你得到英国的正式驾照之前，先得申请一个学习执照。这得花27.5镑。就近去拿一张表格，填好后连同支票一起寄到或送到交通大队就可以了。     

企业资金紧张的成因及融资对策

本文从宏观，微观诸方面分析了专业运输企业资金紧缺的原因，并从调整产业政策；改革产权结构；建立风险管理机制；改善企业管理等方面提出了解决的对策。     

直面汽车市场变局 打造东传企业命脉——东风汽车传动轴有限公司改革发展综述

东风汽车传动轴有限公司面对汽车零部件市场的变化，采取积极应对措施，注重产品开发和技术准备、创新经营管理理念，以战略的高度，面对未来的市场，制定切实可行的企业发展战略，积极寻求合资合作渠道，引进和学习国外先进的技术和管理，提高企业的核心竞争力，在中国的零部件市场上闯出了一片自己的天地。     

北京市汽车维修行业开展《机动车维修管理规定》知识竞赛

在《机动车维修管理规定》实施一周年之际，为推动行业继续深入学习、宣传和贯彻《机动车维修管理规定》，创建汽车维修诚信行业，由北京市运输管理局主办，北京汽车维修行业协会和北京市交通学校承办，中大集团协办的“中大杯”《机动车维修管理规定》知识竞赛总决赛，于9月1日在北京市交通学校落下帷幕。     

《缺陷汽车产品召回管理规定》解析

历经10年的等待，我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》终于出台了，并于2004年10月1日正式实施：然而，落实《缺陷汽车产品召回管理规定》恐怕就没那么简单了：企业、用户、专业人士对其褒贬不一。不过支持也好，反对也罢，目前我国实施召回制度已是当务之急。因为《缺陷汽车产品召回管理规定》的出发点是保护消费者、维护消费者权益，是以用户利益至上为宗旨的。尽管在实际中，执行、落实好《缺陷汽车产品召回管理规定》还有一定的难处，但是，我们在实践过程中还是要不断地去维护和完善它。本刊编辑部正是基于这一目的，在《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施前夕开始陆续刊发有关理论文章。     

新时期的汽车品牌经营战略--《汽车品牌销售管理实施办法》的若干问题

商务部、发展改革委、国家工商总局联合发布《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称“办法”）后，受到社会各界的广泛关注。有关行业组织召开了研讨会，新闻媒体和有关网站发表了评论，从总体上讲对《汽车品牌销售管理实施办法》是支持的。但是，由于这个政策是汽车产业政策中，要求步到位与国际接轨的少数政策之，又是涉及到我国服务贸易中与国际差距最大、竞争力最弱的汽车销售领域进行的重大改革，所以反对意见相对多些，也属正常。     

《我的汽车生涯》之六--中国轿车扬帆起航

走近轿车、认识轿车 1980年，中国的改革进入一个新的发展阶段，中央决定成立中国汽车工业公司、中国船舶工业公司等全国性的专业公司，将原来的行政管理经济转变为“用经济手段来管理经济”。1980年下半年，我被告知，国家将要筹建“中国汽车工业公司”，我是筹备人员之一。我的汽车生涯又出现重大转机。     

交通运输部：深化交通运输基础设施投融资改革

12月12日，交通运输部召开部务会议，研究深化交通运输基础设施投融资改革，进一步规范庆典、研讨会、展会、论坛等活动管理，审议通过《内河运输船舶标准化管理规定（送审稿）》。会议指出，当前交通运输发展正处于成网的关键时期，投资需求量大，建立新的投融资体制机制对于落实中央“稳增长、促改革、调结构、惠民生”战略，促进交通运输可持续发展具有十分重要的意义，要深入学习贯彻落实中央经济工作会议精神，研究新思路，增强新动力，指导和深化交通运输基础设施投融资改革工作。     

浅议管理层次与分配层次的作用及相互关系

一、汽配流通企业管理层次的由来与分配层次的形成汽配流通企业内部目前实行的销售公司(省、地市级公司)——营销、管理部门——柜组、经销网点三级管理体制或层次,是在30年来经营过程中形成的。特别是改革10年来,随着汽车配件作为商品进入市场,汽配流通企业纷纷划小核算,下放权力,采取了较为灵活的分级管理体制,使企业的三级管     

高职院校《汽车机械基础》课程教学改革探讨

针对高职院校《汽车机械基础》这门课在教学中存在的问题,本文从教学内容、教学方法、考核方式三个方面探讨本课程在教学方面的一些改革思路,从而激发学生的学习兴趣,调动学生学习的积极性和主动性,进一步提高课堂教学效果.