球铁机体的部分奥氏体化正火

介绍了１６Ｖ２４０整铸球铁机体的基本特征；分析了机体机械性能达不到ＱＴ５００－７要求的原因；通过实践，提出了提高机械性能的热处理工艺方法。     

解决16V280整铸机体缸头螺栓孔缩孔缺陷

本文分析了16V280球铁整铸机体缸头螺栓孔缩孔缺陷产生的原因。并提出了相应的解决办法，基本解决了缸头螺栓孔的缩孔缺陷。     

树脂自硬砂在16V240柴油机机体铸造中的应用

指出结合选用先进设备，可成功地将树脂自硬砂用于１６Ｖ２４０柴油机机体整体铸造，生产出优良铸件，介绍了柴树脂砂的原材料选择和型砂配比及其工艺参数。     

12V240ZJ柴油机整铸机体应力测试

对北京二七机车厂研制的１２Ｖ２４０ＺＪ６Ｂ型柴油机机体做了全面的应力测试，并对测试结果进行了分析，找出了机体的薄弱部位，同时与其它机型的应力测试结果做了比较。     

等温淬火球铁的淬透性

介绍了等温淬火球淬透性的生和淬透性数值的预测方法；列举了提高等温淬火球淬透性的三种主要方法；着重分析了等温淬火湿度、冷却速度以及金元对球铁的淬透性、微观组织和机械性能的影响，认为非合金化球铁比合金化球铁应用上更为可取。     

QT400-18AL球铁细晶强韧化热处理工艺研究

采用正交试验分析了温度、保温时间和冷却速率对QT400-18AL低温冲击韧性和抗拉强度的影响,研究了Cr等强碳化物元素导致其低温冲击韧性下降的机理,并采用热处理技术降低晶界偏析并提高晶粒度等级,从而提升材料的低温冲击韧性和抗拉强度。结果表明:Cr等强碳化物形成元素超标,使韧性大幅降低。通过超高温均匀化退火,低温冲击韧性在提升的同时晶粒粗大导致抗拉强度有所下降。采用细晶强韧化热处理工艺可以同时提升抗拉强度和低温冲击韧性。     

铸铁机体16V240ZJD型柴油机的研制与开发

较详细地介绍了东风4D型机车装用的铸铁机体16V240ZJD型柴油机主要技术参数、设计、研制与开发过程及16V240ZJD型柴油机铸铁机体在开始运用中所出现的主要故障,并提出了所谓铸铁机体漏油等故障问题的处理方法和思路.     

增加石墨球数的球铁生产实践

通过利用低成本的冲天炉熔化铁水，采用多次孕育处理工艺，在达到球墨铸铁机械性能的要求下，明显提高了球铁中单位面积上的石墨球数。     

16V240Z柴油机机体生产线的改造

介绍了１６Ｖ２４０Ｚ柴油机机体生产线的改造思路、改造实例、改造效果和改造体会。     

16V280整铸机体缸头螺栓孔缩孔的产生与防止

分析了16V280球铁整铸机体缸头螺栓孔缩孔缺陷产生的原因，提出了相应的解决办法。     

新型240球铁活塞环在东风4C型机车上的应用

新型２４０球铁活塞环组三道气环采用Ｋ－２８球铁材质，经等温淬火处理，具有强度高，耐磨性好，抗折断能力强等优点，薄型３ｍｍ环高及独特的结构设计，使新环组具有良好的性能。单缸机试验及实际装车试验表明，新环组与激光淬火缸套及盐浴软氮化缸套匹配良好，与现用的５ｍｍＣｒ－Ｍｏ－Ｃｕ合金铸铁环线相比，新环线具有更高的可靠性和密封性，使用寿命长，节油效果显著。     

240球铁曲轴油堵解体及探伤工艺的改进

1 前言 曲轴是柴油机中最重要的部件之一,近几年随着铁路货运重载、提速的发展以及机车大修周期的延长,曲轴的疲劳寿命有所下降.机车进厂大修后,柴油机曲轴因疲劳断裂而报废的情况时有发生.     

16V240ZJC柴油机机体裂纹的原因及修复

从设计、工艺、生产及使用等方面对１６Ｖ２４０ＺＪＣ柴油机铸焊机体裂纹的原因进行了分析，并提出了修复工艺，取得了较好的效果。     

16V240柴油机机体裂损的原因分析及预防措施

1　前言DF4 型机车是宝丰机务段的主型机车 ,担当着关林—襄樊北的的货物列车牵引任务 ,近年来柴油机机体裂损数量越来越多 ,2 0 0 0年机体裂损 2 1台 ,2 0 0 1年裂损 10台 ,2 0 0 2年裂损 9台 ,造成柴油机检修停时延长 ,检修成本增加 ,给正常的检修生产带来很大的压力。对这些     

16V240ZJC型柴油机机体故障的分析及处理

自DF4C型机车批量生产以来，其16V240ZJC型柴油机机体裂漏故障时有发生．本文运用机械原理及力学的观点分析一个罕见的机体故障（中间齿轮支架座断裂），简述该机体故障的原因及预防处理。     

16V240ZJ型柴油机机体裂纹的技术分析及其对策

根据16V240ZJ型柴油机机体隔板裂纹故障现象,总结了运用中故障处所的判定方法,依据具体裂纹的数据统计和分析,提出了消除裂纹的对策。