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编辑同志:
无醇啤酒是专为运动员酒精过敏者等特殊人群生产的.前期制作过程与制作普通啤酒无异.而后期则通过多种工艺降低原有酒精浓度.这使得无醇啤酒既保留了普通啤酒的色泽,口感.同时又降低了酒精浓度。具体来说.我认为无醇啤酒只是酒精含量低,不是不含酒精.所以无醇啤酒也是酒.多喝也一定醉。 相似文献
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关于酒后驾车的美国法律 总被引:1,自引:0,他引:1
美国涉及饮酒的法律都由各州来定,因此法律规章略有不同,但是美国所有州都有规定,21岁以上的人开车时如果酒精含量为0.1%就是违法.一个体重在150磅左右的男子在一个小时内大概喝3杯啤酒,血液中的酒精含量就会超标. 相似文献
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我们是一个做软件开发的公司,虽然不大,有二十几名员工.赶上这几年好时候,生意还算红火,北京和周边一些省市都开辟了一些客户,来来往往的,经常是三.五个人.还要带上一大堆设备.材料.公司原有的一辆老日本NISSAN轿车早已不堪重负。于是老板交待我这个办公室主任.物色一辆实用而且“体面”的商务用车。我几乎亳不犹豫地就向老板推荐了别克GL8。 相似文献
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虽说谁都知道广告是笔大投入,也都明白广告投入中至少有50%是无效的,可就是没人敢轻视广告。这早已不是“酒好不怕巷子深”的年代。对于不少厂家而言,这恐怕就是一个赔本也要赚吆喝的年代。正因为投入大, 汽车企业才对广告寄予极大的希望,既要传递信息,又要提升销量,更要树立品牌形象。哪些广告是有效投入?什么样的广告能创造一夜成名的奇迹呢?当企 相似文献
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许多专家呼吁:中国要有自己的核心技术,要趁电动车的崛起,自己“做老板”。但在笔者看来,不到万不得已,不要去做老板。不是为了求安稳,而是中国汽车的技术积累目前没有达到这个水准。 相似文献
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最近,一家合资汽车企业的外方老总和记者聊天:他说,过去对中国市场判断过于乐观,13亿人口,只要有一小半人买车,也将是全世界最大的一个市场?几年做下来,发现事实并不是这样的.中国的汽车消费有很大局限性。这个老外认为,除了宏观政策和使用环境的局限外,中国的汽车消费人群相对集中,还远未到普及的程度, 相似文献
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在美国和加拿大的餐馆里,从没见过有人公开饮酒,即使是有"酒牌"规定可以喝酒的餐馆,也见不到举杯、猜拳的情形.中国有句俗话叫"无酒不成宴",可是在北美去餐馆就谈不上什么宴会,仅仅是吃饭而已.6月11日外孙女过满月,该吃"满月酒",于是邀请十几位亲明好友欢聚一堂,在一个有"酒牌"的知名中餐馆叫了一桌满丰富的菜,本来想上几瓶啤酒、红酒意思一下,可是被客人们婉言谢绝.理由一律为:"回去还要驾车".经大家提醒,我们才恍然大悟,这里不是中国,而是几乎人人以车代步的"汽车王国",即使再隆重的宴会,也都是以水代酒,因为交通处罚条例是严格禁止酒后驾车的,一旦违规,后果不堪设想. 相似文献
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一个是安全至上风流倜傥的雅士,一个是血统高贵身形强悍的壮汉,同样来自欧洲,它们有许多共同之处.除了都在为福特集团这个老板打工外。同样身体内都装上了巨型的4.4升V8发动机,肺活量非常充沛,只要装上翅膀它们就可以飞越天际了。[编者按] 相似文献