技术进步对我国铁路运输收入的增长贡献研究

引用Solow改进的C-D生产函数模型,结合我国铁路运输的现状,通过模型分析,计算出近年来技术进步以及资本投入和劳动力投入对铁路运输收入的贡献。     

铁路运输安全行政执法的实践与思考

随着高铁客专全面投入运营和运行安全环境风险的日益突出，依法保护铁路运输和人民生命财产安全尤显重要和迫切。就铁路运输安全行政执法的实践，对依法保护铁路运营安全进行分析，并提出对策。     

铁路运输装备高新技术发展的政策建议

分析了运输装备高新技术在铁路运输业的应用效果及存在的问题，提出了加大科技投入力度，减免铁路装备高新技术产品税收、建立铁路高新技术装备采购专项基金、加强信息管理，提高铁路运输装备高新技术成果转化率等铁路运输装备高新技术发展的政策建议。     

车辆强度评价中存在的问题及解决办法

为了使车辆具有足够的强度，保证铁路运输安全，工程技术人员在产品设计时通常要进行强度计算，对样车进行静强度试验，并根据计算及试验结果修改和优化设计。尽管如此，车辆投入运用后，仍然难免存在强度不足的问题，致使检修工厂不断进行加装改造，以确保铁路运输安全。     

提升铁路运输企业科技成果转化质量的对策

分析铁路运输企业科技成果转化在针对性、成果水平、时效性、科技人员及推广经费投入等方面存在的问题,提出从科研选题、提高成果水平、研发时效性、综合政策激励、增加推广经费投入、建立成果转化信息平台等方面着手,有效提升铁路运输企业的科技成果转化质量.     

马尔可夫理论在铁路货运安全管理中的应用

通过分析人一机（设备）一环境理论、事故树分析法在铁路运输安全管理工作中的特点，提出利用马尔可夫理论建立模型，预测铁路运输系统的安全状态，对造成事故的各种可能因素，根据不同的概率值加以区别对待，从而有效降低事故发生的可能性。     

铁路运输代理业的现状和发展

分析了铁路运输代理业现存的公司规模小、业务范围窄、人员素质低、硬件投入少和信息网络差等问题，阐述了发展运输代理业应从提高认识、形成规模经营、加大硬件投入、提高员工素质、实行网络化经营和扩展业务范围等方面人手，提高运输代理业的竞争能力，最终实现运代业向物流业的转型。     

铁路运输企业运营关键要素优化分析

结合所在铁路运输企业的经营实践,运用Cobb-Douglass函数推出的一套基本算法,就铁路运输企业如何从经营的角度思考技术、资本和劳动力等关键要素投入的合理配置,得出可行性结论。     

基于博弈论的铁路监管强度研究

铁路运输监管是保证铁路运输服务质量的重要措施,为研究铁路监管部门的最优监管概率,结合中国铁路运输的实际情况,构建铁路运输监管部门与铁路运输企业之间的博弈模型,得到不同情况下监管部门的最优监管强度和对应强度下铁路运输企业的服务满意度。通过对模型结果的分析表明,监管部门的监管强度与运输市场竞争大小、铁路运输技术水平以及铁路运输企业违规处罚力度有关,进而提出铁路运输监管部门可从促进运输市场竞争,提高铁路运输技术水平以及加大违规处罚力度3个方面来提高铁路运输服务质量。     

基于组合权重的铁路危险货物运输风险预警模型

基于危险货物铁路运输事故统计分析,针对危险货物铁路运输安全管理滞后,检查不全面、不及时,预警能力不足等问题,从"人-机-物-管-环"的角度,运用聚类分析和德尔菲法构建危险货物铁路运输风险三级预警指标体系。结合各指标特点和铁路运输安全管理现状,将主客观组合赋权法融入可拓理论的动态物元模型和可拓关联函数中,构建危险货物铁路运输风险预警模型。采用实例分析验证模型的科学性和有效性,为危险货物铁路运输风险的安全管理提供新思路,同时为科学制定危险货物铁路运输事故防控和应急措施提供参考依据。     

特殊需求的大规模集中铁路运输的运行计划研究

特殊需求的大规模集中铁路运输的运量大、时限要求紧，容易导致区域内运能紧张，并造成短时间内运输秩序紊乱和运输质量下降。本文提出制定列车运行计划的方法，对运输能力进行合理利用，统筹规划铁路运输生产，可以较好地解决该问题。在分析运行计划制定要求的基础上，建立特殊需求的大规模集中铁路运输运行模型。从特殊需求的自身规律出发，运用知识系统和案例推理相结合的方法选择运输径路，设计基于固定点号的运行计划安排算法，在选定的运输径路上安排运行计划。提出突发事件情况下的运行计划调整方法。依据该模型算法，开发出相应的软件。通过实例验证，制定的运行计划合理可行，还能针对突发事件进行调整，可为特殊需求的大规模集中铁路运输提供有效的决策支持。     

中国铁路运输效率研究——基于网络DEA-RAM模型的视角

为研究我国铁路运输效率现状并为其提高效率提供理论指导,针对现有铁路运输效率分析未充分考虑投入产出松弛性和非期望产出对效率的影响,构建铁路运输效率评价指标体系,将铁路运输过程拆分为铁路客运服务过程、货运服务过程及运输经营过程,提出了一类网络DEA测度模型。测算2003~2012年中国铁路运输网络效率及各子过程的技术效率。结果表明:我国铁路运输系统的客运和货运服务子过程的效率总体上较理想,但是运输经营子过程效率偏低,影响了铁路运输的整体网络效率。相比传统的DEA模型,网络DEA模型可以更好地确定铁路运输无效率的源头,为铁路部门决策者制定相关的改进措施提供了理论依据。     

优化铁路运输企业国有资产管理的思考

针对铁路运输管理体制改革、生产力布局调整、路局管界扩大和大批新装备技术的投入等情况,开展资产清产、法律尽职调查活动,完善财务审计报告,推进房产土地办证,评估资产价值,从而规范和加强铁路运输企业国有资产管理。     

大秦重载铁路运输系统供需匹配优化模型

为了提高大秦重载铁路运输系统一体化协同作业的效率,考虑客户运输需求的重要性和大秦铁路树型运输系统的能力约束,建立大秦重载铁路运输系统的供需匹配优化模型。该模型的目标函数是使具有不同重要程度的客户运输需求与大秦重载铁路运输系统的运输供给能力的匹配程度最大,约束条件是大秦铁路集疏运各子系统的能力。结合大秦重载铁路运输系统的树型结构特点和实际运输组织过程,说明该模型是整数线性规划模型,考虑变量在整数范围内的连续性,设计了基于贪心选择策略的求解算法。算例分析证明了模型和算法的有效性。该模型可用于类似大秦铁路树型结构重载运输系统的供需匹配优化。     

用DELPHI开发计算机编制运行图的几点应用

列车运行图是铁路运输工作中受多种因素制约、技术性强的综台性计划，是铁路行车组织的基础。编制列车运行图是一项繁重、复杂而又细致的工作，其编制质量的好坏直接影响铁路运输的效率和安全，目前，国内外利用计算机编制列车运行图的研究已取得一些重要成果．原苏联、日本等一些国家已在一定程度上投入实际应用。实验证明，用电子计算机编制列车运行图不仅可以大大节省编图时间，而且还能优化列车运行图，提高其编制质量。     

铁路运输复杂网络的拓扑特征与动力学研究综述

铁路运输网络建模与分析一直是铁路运输组织研究的热点和难点,其目标是揭示铁路运输特点、行为与网络结构之间的内在联系,为铁路运输网络规划和铁路运输组织优化提供有价值的理论依据。迄今为止,对铁路运输复杂网络统计特征与动力学的研究成果颇丰。从铁路运输复杂网络的模型构建、拓扑特征、动力学3个方面对这些研究工作进行全面地解析和总结;同时,针对铁路运输网络规划和优化铁路运输组织这2个主要应用方向,梳理和概括相关研究工作,为全面了解铁路运输复杂网络领域的研究进展提供概貌图,也可为后续研究工作提供清晰的引导,并结合我国铁路运输当前的形势和重点任务,对今后铁路运输复杂网络研究工作提出思考与建议。     

铁路局DMIS中心系统的体系结构

对铁路行车调度指挥中心管理信息系统作了确切的解释，并结合我国铁路运输的具体情况，给出了路局DMIS系统的具体模型。     

谈制订铁路运输企业的“产品标准”

本文分析了铁路运输面临的严峻形势，提出了何为铁路运输企业的产品标准，并指出制定铁路运输企业的产品标准服务规范，已是铁路运输企业标准化工作的当务之急。     

铁路运输与社会经济协调发展评价问题的研究

铁路运输与社会经济只有协调发展才能产生最大的经济效益,因此铁路运输与社会经济的协调发展评价问题值得研究。本文提出数据包络分析方法(DEA)在铁路运输与社会经济协调发展评价中的应用思路与过程。对决策单元及DEA模型的合理选择进行了研究,提出了铁路运输与社会经济协调发展的有效性指数和状态协调度等概念,以及铁路运输与社会经济协调性测度的一系列公式。     

基于保护层分析法的铁路安全风险量化评价模型

为实现铁路运输安全风险定量评价,支撑铁路运输安全风险分级管控和精准预警,提出基于保护层分析理论的铁路安全风险评价模型。定义了保护层概念,即铁路运输生产各环节采取的人工或自动检测监测手段;通过风险初始事件固有发生频率和保护层失效频率确定风险发生的频率,并从直接经济损失、人员伤亡、行车中断3个方面定量评估风险造成的损失,从而精确计算风险值。以某货运车站道岔故障的风险评估作为示例进行模型评价试验。结果表明,该模型能够对铁路运输安全风险进行量化评价,并保证评价质量。