中国需要更慢更佳的增长

中国经济增速有所放缓。7月制造业采购经理人指数（PMI）回落至51.2％而另一项主要反映民营中小企业状况的汇丰银行PMI下降到49．4％,16个月来首次低于50这一荣枯分界线。     

2010年5月份汽车工业产销综述——当月产销较上月有所下降,累计同比增速继续回落

受季节周期和经济因素双重影响,5月汽车产销较上月有所下降;与上月相比,多数车型月度同比增速有所回落。前5月,汽车产销双双超过750万辆,同比增速较前4月继续回落。     

2010年5月车市盘点

受季节因素和经济因素的双重影响,5月中国市场乘用车销量环比有所下降。与4月相比,多数车型月销量同比增速也有所回落。     

全链条促进汽车消费,发力汽车行业规范化

2021年宏观经济形势分析 呈现疫后复苏态势 2021年,中国经济总体呈现疫后复苏态势,消费有所恢复,经济社会运行平稳.其中,GDP增速有所回落,经济下行存在一定压力,仍需注重疫情防控以及政策的宏观调控. 1.制造业整体保持扩张态势,发展增速有所放缓;工业经济持续恢复增长,汽车制造业下半年由热转冷.     

市场促进产品优化法规推动技术进步——2006年中重型柴油机市场综述

2006年，中国GDP达到20．94万亿元。实现了连续四年两位数增长：2003年为10．0％，2004年为10．1％。2005年为10．4％，2006年10.7％。专家们认为。中国正处于工业化和城市化推进过程中，经济增长的基础比较雄厚，居民消费和产业发展对经济增长都有很强的拉动力。因此，2007年中国经济增速虽然会有所回落。可能会降到10％以下，但还是会在高位运行，预计GDP增长率为9．8％。     

10月商用货车价格小幅波动

据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测．10月份国内汽车市场受外部环境因素影响，产销增速放缓．价格小幅下降。10月份，国产汽车价格环比下降0．73％，比去年同期价格上涨0．45％，其中乘用车与商用车价格均呈下降态势。     

短期经济增长中的问题

综合各方面的因素,2010年下半年经济增长速度将会出现放缓的趋势,实际上未来的七八年的扩张期不会是直线上升,一定是在波动过程当中完成的。从已经披露的一些经济数据来看,今年下半年和明年的经济增长速度放缓也是不可避免的．普遍性PMI指数今年5月份开始回落,     

1～8月,物流类专用车市场销量上涨17%

正2017年8月国内经济形势呈现回落态势,经济格局由年初以来的"生产热、投资冷"转变为"量缩价涨",经济存在下行压力。据预测,随着国内补库存需求进入尾声及投资增速的放缓,预计三季度GDP增长6.7%,全年走势平稳,增速在6.6%~6.7%。在供给层面:8月份规模以上工业增加值同比增长6.0%,连续两个月放缓,低于市场预期,回落至年内低点,生产端疲弱主要是受环保限产的压制,中上游原材料相关行业产出持续     

柴油机市场复苏待明年

近两年，在欧债危机、全球经济低迷的大背景下，在国内经济增长逐年不断放缓的大格局下，中国汽车各细分市场出现了增速大幅回落的走势。其中卡车市场更是延续2011年的负增长态势，连续第二年深度调整，这是我国进入重工业化阶段以来首次出现这样的局面。     

2013年卡车略有增长2014年高端化成趋势

2013年前三季度，我国GDP增速为7．7％，全年增速相对平稳（见图1）。2013年1～11月，全国固定资产投资（不含农户）391282亿元，同比增长19．9％，增速较1～10月份回落0．2个百分点；同期，社会消费品零售总额211320亿元，同比增长13．0％。其中11月同比增长13．7％，较10月份上升0．4个百分点，消费市场呈现回升态势：出口20023亿美元，同比增长8．3％，较1-10月回升0．5个百分点。     

欧元影响美指从而波及A股

人民币升值预期转弱 根据央行公布数据显示：7月份广义货币（M2）增速回落至17．6％．较6月下滑0．9个百分点，是去年11月以来连续第八个月回落，也创出19个月以来最低值，接近年初设定17％增速目标，狭义货币（M1）增速降至22．9％，也创出13个月以来最低值，M1、M2倒剪刀差收窄至5．3个百分点，     

上半年,我国货车与专用车市场惨淡

<正>1.汽车产业发展环境分析1.1经济环境分析1～5月,我国固定资产投资(不含农户)108 924亿元,同比名义增长20.1%,增速较1～4月份回落0.1个百分点。其中,房地产开发投资22 213亿元,同比名义增长18.5%,增速比1～4月份回落0.2个百分点。受投资项目审批加速影响,本月投资增速降幅有所收窄(见图1)。5月,社会消费品零售总额16 715亿元,同比名义增长13.8%,较上月回落0.3个百分点,创2006年8月以来新低;1～5月份,社会消费品零售总额81 637亿元,同比名义增长14.5%,较2011年下滑2.6个百分点(见图2)。随着后期相关刺激消费政策的实施,消费总体上将呈现恢复性增长。     

焦点

今年1月，由官方和汇丰公布的中国制造业PMI指数双双不及预期。由中国国家统计局和物流采购联合会发布的2013年12月份中国制造业PMI指数为51．0，低于市场预期，跟11月份的51．4相比有所回落，大部分的分项指数都有所回落。不过可喜的是，已经连续15个月处于50以上的扩张区间。     

财经纵横

中国人民银行公布《2010年上半年金融统计数据报告》，内地6月份货币供应量和贷款增速均有所回落。上半年人民币贷款增加4．63万亿元：6月份新增信贷6，034亿元．广义货币M2余额67．39万亿元，同比增18．5％。数据反映信贷控制措施见成效，意味着央行不太可能在近期采取加息或上调银行存款准备金率等调控手段。     

香港：就业暂好转 前景不明朗

近日，港大将香港今年全年GDP增长预测由年初的4.5-5％，上调至5．8％，此外，从上半年的7．2％放缓至下半年的4．5％。进入今年的第二季度，香港经济已经恢复到金融海啸前水平，虽然下半年增速减慢，但香港全年的经济增速仍然乐观，经济转好情况下，港失业情况也呈现好转势头。     

拉动就业呼唤新增长点

金融海啸后绩影响波澜起伏，就业数字随之跌落。美国4月份新出炉数据显示失业率为8．9％，冲破3月份8．5％的新高点，再创历史新——但不少分析认为，在此之前，美国失业率放缓迹象已经出现，就业情况出现好转，表现为就业下降速度放——申请就业救济人数有减少迹象，裁员速度亦有所放缓。     

挂车、牵引车需求大幅下滑 下半年或将回稳

<正>1.汽车发展环境分析1.1上半年宏观经济走势低迷GDP:国内经济放缓态势明显,稳增长成为经济决策重心当前我国经济放缓态势明显,经济增速连续6个季度出现回落,稳增长成为国家调控的重要目标。从数据上看,上半年我国GDP增速为7.8%,二季度增速为7.6%,三年多来首次跌破8%,经济下行压力加大。从"三驾马车"表现来看,二季度由于基础设施投资的加快,投资对GDP的贡献率相比一季度出现较快回升,为3.9个百分点,出口的负贡献亦有所收窄,而消费的贡献率则出现回落。从当前多数经济指标来看,我国经济正处于年内探底回升的"U型底部"(见图1),随着稳增长政策的持续推出,政策刺激效应将在三季度逐步显现,三、四季度经济增速将呈现小幅回升态势。经济的下行,无论是对乘用车还是对商用车市场将产生不利影响。牵引车、挂车与宏观经济走势密切相关,经济增速的下滑,在很大程度上影响其市场走势,使其上半年市场表现惨淡。     

双周要闻

我国摩托生产节奏放缓 嘉陵摩托保持领先地位 我国摩托车工业经过10余年的快速发展后,今年生产节奏已明显放缓。据国家统计局的数据显示,1至4月,除3月份生产环比增长外,1、2和4月份的环比均为负增长。3月份产量80.80万辆,同比增长31.42％;4月份70.31万辆,同比增长24.11％,较3月份回落9.31个百分点。 摩托车工业生产节奏放缓,主要取决于市场竞争激烈。供过于求,产销率明显下降,至4月份的累计产销率     

国内外专家提出:提高城镇化率与发展服务业是提振“内需”的方向

中国GDP持续30年2位数的高速增长自2008下半年爆发世界金融危机开始发生变化,2008—2010年GDP增幅分别为9%、8.7%和10.4%,2011上半年为9.6%,经济增速有所放缓。中国经济增长放缓,虽然不排除外部经济环境恶化的影响,但也在传递着一种积极的信号。央行货币政策委员会委     

农村市场和报废更新是商用车走出负增长困境之路

财政部日前发布今年一季度财政收支报告，国内增值税收入6602亿元，同比增加337亿元，增长5．4％。增幅之所以较低，财政部报告解释，主要受工业增加值增速放缓、价格涨幅特别是工业产品出厂价格大幅回落、