天然气单燃料发动机的应用

1前言 汽车清洁燃料之一的天然气,辛烷值高达130以上,抗爆震性能很好,其组分基本都是低分子(含甲烷90%以上),结构简单,H/C原子比接近,燃烧性能很好,因而发动机运转平稳,噪声小,燃烧充分,清洁高效,排气中有害物质含量很少,而且天然气价格便宜(目前成都市的车用压缩天然气1.7元/米3,90#汽油3.08元/升,O#柴油2.95元/升).使用CNG(压缩天然气)作为汽车燃料,在四川省具有丰富可靠的气源保证,品质好,储藏量大,这为大量改用天然气作为公交车燃料提供了有利条件.     

天然气单燃料公共汽车的开发与实践

面对城市机动车总量的迅猛增长,在给市民带来诸多方便的同时,其尾气排放也造成严重的环境污染.根据北京市环保局对北京市大气质量的监测分析,北京市大气中的NOx年日均值达133μg/m3,超过现行标准的1.66倍,汽车年排放NOx总量超过15万吨,其中专用车辆(包括公共汽车、出租汽车、环卫车等)的分担率达到36%以上,汽车尾气污染已成为危害城市环境的巨大隐患.     

CNG/汽油两用燃料发动机ECU设计

针对某品牌四缸两用燃料发动机,完成了基于Motorola 16位单片机MC9S12DP256的汽油机ECu和CNG发动机ECU硬件设计.完成汽油机ECU硬件电路的开发和调试,包括PCB图双层板设计、PCB板制作与焊接,硬件调试,模拟信号测试与波形观察.测试结果表明:基于曲轴信号和凸轮轴信号的控制逻辑能很好地满足发动机工作的时序要求,实现分组同步点火、喷油等模块的控制.喷油时间控制准确度达到0.01 ms,误差小于5%;点火提前角最小分辨率为0.01°,误差小于5%.     

公共汽车的清洁燃料

20世纪后期,出于环保要求,清洁公共汽车开始在许多城市中运行.由于各个国家和城市的具体情况各不相同,对采用哪种清洁燃料作出了不同的抉择.国际公共交通联合会(UITP)综合分析后提出了推荐性意见.     

挪威将推出生物燃料公共汽车

挪威首都奥斯陆计划利用人类排泄物做生物燃料,并将其使用在城市公共汽车上。新型生物燃料公共汽车将于2010年问世。这种生物燃料利用的是从发酵污物中产生的沼气,原料由奥斯陆污水处理厂提供,该厂负责处理25万奥斯陆居民的排泄物。生物沼气实现了碳中和,不污染环境,能够减少汽车噪音并且可以持续使用。每人平均每年产生的排泄物可产生的沼气约等于8L柴油,那么25万人的排泄物足可以让80辆公共汽车行驶10万km。     

压缩天然气在公共汽车上的应用

1压缩天然气(CNG)在公共汽车上的应用 压缩天然气是一种较理想的替代汽油的车用燃料.我国大多数城市大气污染严重,而汽车尾气又是主要污染源.     

天然气汽车存在的问题及解决办法

天然气作为汽车燃料可以大量降低发动机尾气排放中的各种有害成分,具有较好的社会效益.但在使用了天然气汽车中也会遇到功率不足、腐蚀与早期磨损等问题.     

天然气在北京公共汽车上的应用

为了适应能源结构战略调整要求,改善北京市大气环境质量,北京公交集团公司从1998年开始实施天然气公共汽车开发应用系统工程,主要内容包括:研制、应用新型天然气公交车辆;天然气加气站建设;制订完善天然气车等新车型保修制度;配置相关保修设备和配套建设天然气气瓶检验站.     

柴油/CNG双燃料大客车改装技术研究

1概述 济南市公交总公司共有大客车2 500辆,其中柴油大客车超过2000辆.为了减少尾气排放,经过反复论证,我们把研究探索的方向定在改装在用柴油机为柴油/CNG双燃料发动机这个目标上,改装方案要满足:在改装过程中对柴油机不做大的改动,减小改装风险;在天然气供应尚不能确保的情况下,改装后仍能以柴油机方式正常营运生产.     

浅谈CNG汽车实践中的几个问题

CNG汽车在我国从无到有,从示范到推广和提高阶段,已历时十六七年.为了总结经验教训,确保其健康发展,有必要针对多年来积存下来的一些不当的说法和作法提出明确的见解,期望能引起业界同仁的重视.     

新型CNG公交车使用浅析

北京市公共交通总公司于1999年9月投入运营的新型CNG公交车,是由美国康明斯CNG发动机与东风大型客车底盘、北京市客车总厂设计车身而组装的低排放、低地板、新造型的11米公共汽车.首批300辆运行已进入第三年头,共行驶4 300多万公里,行驶最多的车已超过15万公里.这批新型公共汽车运行的怎样、CNG发动机是否可靠、排放水平如何、国内配套的底盘与车身有哪些不足和改进、以及后方是怎样适应新车型的需要进行保养和维护等等,是业内同行和从事清洁燃料科研人员所关心的,下面就新型CNG公交车及维护保养方式提出一些看法和建议供大家参考.     

浅析LNG在城市公共汽车上的应用

燃用汽油、柴油的汽车已有一百多年的历史。随着汽车保有量的增多,其尾气排放的污染问题越来越突出。加之石油资源逐渐枯竭,人们不得不寻找可替代的清洁能源,以减轻汽车排放的污染和缓解石油资源的紧张。     

关于CNG汽车车载瓶转气的探讨及实践

压缩天然气汽车在车身大修及需动火的维修工作中,为保证施工安全,按照规范应将车载气瓶内的残余CNG气放掉,此举弊端较多.一来浪费气体燃料;二来排向大气会造成环境污染;三是排气过程不太安全;四是待车辆修好后,得改用其他燃料(两用燃料汽车)或用车辆牵引到CNG充气站充气,很不方便.为克服以上弊端,我们试制了一个CNG气体收集器,经几个月的试用,效果较好,现将该装置结构及其转气方式介绍于后.     

城市公交使用LPG双燃料技术研究

机动车尾气已逐渐取代燃煤烟气成为我国城市大气的主要污染源。改装双燃料汽车具有石油液化气丰富，经济上可行，技术上成熟等优点，可使尾气中的CO削减75％－90％，HC下降20％－60％，NOx下降20％，Pb下降100％。本论述绿色LPG双燃料汽车在城市公共交通中的应用。     

城市公共汽车的技术发展

城市公共汽车有其独特的运行环境条件和公交服务要求,由此构成了城市公共汽车技术发展的方向和任务.深圳市公交集团公司在这方面的发展思路是:适度超前应用新技术、新产品--优化车辆技术性能--增强公交服务能力--提高公交服务质量--创立公司服务品牌.