砂石路面养护机械的选型及配套

目前的砂石路养护工作主要还靠人工操作,劳动强度大,生产效率低,需要耗费大量的人力、财力、物力,这种落后的作业方式已远远满足不了现代公路交通事业的发展需要。近几年,我市在砂石路机械化养护方面迈出了可喜的一步。1988年,我们在有关部门的大力支持下,“坚持机械化与半机械化二者并举,以半机械化为主”的指导思想,开始了对砂石路面养护机械选型配套项目的研究。先后开发研制出PD-2400型小型平地机,QS-3000型     

公路养护半机械化、机械化的经验

为了提高公路养护工作效率,减轻工人劳动强度,把公路养护好以适应运输的需要,不少地区先后基本实现了养护半机械化,个别地区试行了机械化养护。根据各地交流的初步经验公路养护半机械化和机械化的主要经验是     

我们是怎样实现养路半机械化的

随着工农业生产的全面大跃进,公路货运量空前增长,养路任务也日益繁重,为了充分满足工农业生产发展的需要,我们在去年全面开展了技术革新和技术革命,实现养路“十三”无为中心的增产节约运动,大力改革养路工具。在县委的直接领导与支持下,经过养路职工一年来的苦干巧干,至11月在烟(台)、青(岛)、蓬(莱)寨(里)二条路线上基本实现了养路半机械化。全县新制半机械化养路工具40余种220件,大大的提高了工效和养路质量,减轻了劳动强度,节省了劳动工日。如扫砂车每工日扫砂25000平方米,较手工提高工效6倍;用牛拉的“活底卸料车”在运距2公里,每工日能运料4～5立方米,等于10个人的体力劳动。再如用已配套的先进工具,铺筑路面磨耗层,由原来每公里使用255个工日,减少到104个工日。以烟青线56.9公里使用半机械化养路的效果计算,全年在铺筑路面磨耗层的工作     

高速度实现装卸机械化和半机械化

一九五九年11月份,天津市在汽车运输方面机械化、半机械化装卸仅占4.44％。由于装卸效率不高,运输工作上“跑在中间、窝在两头”的等装等卸的现象直接影响了车辆不能加速周转。高速实现装卸机械化、半机械化就成为运输工作中快装、快卸、快运,保证以高运保高产的一个重要课题。为了高速度地实现装卸机械化、半机械化,我局职工在省、市委和交通党委的正确领导下,从去年十二月中旬开始,在天津市市内物资集散的主要货场,连续组织了三次突击战役。第一次是从去年十二月十四日到十八日,五天时间在西货场;第二次是从十二月二十一日到二十七日,(七天时间在中山门货     

推行半机械化养路的一些体会

今年五月間,我奉組織决定下放台山县道班参加劳动鍛炼,为期一个月。在出发前,厅組織了一个工作組同我一齐到台山工区,研究基层道班以推行半机械化为中心的养路問題,試驗和考察路基路面的稳定性及以块磧土鋪設磨耗层等問題。我們到台山后,台山工区分配到台赤綫的黄茅第四道班参加劳动,我们貫彻“两参三結合”的方針,一面劳动,一面以这个道班和台赤綫为基础,推行半机械化的养路,并研究推行过程中的各种問題。从五月下旬到六月下旬,做了一个月,在台山党政領导的重視和支持下,协助道班改进和制造了十五种养路工具——自动卸料卡車、三輪自动卸料单車、四用鏟草机、拉毛扫沙車、扫浆洒水車、回沙車、改良牛拖列卡車、几用拖拉器、四用鋤、拌和車、弹簧篩沙器、小型打夯机、改良自动鋪沙列車、双輪打夯机、空中运土     

交通部和中国公路运输工会全国委员会在上海联合召开全国汽车运输技术革新与技术革命先进经验交流会议

交通部和中国公路运输工会全国委员会于2月22日至3月1日在上海联合召开全国汽车运输技术革新与技术革命先进经验交流会议。这次会议的召开,是为了贯彻党中央提出的开展以机械化、半机械化为中心的技术革新和技术革命运动的号召,把“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动推向新的高峰。会上,总结了1959年汽车运输战线上取得的辉煌成就,分析了当前的运输形势,并着重指出:凡已实现安全、节约、车吨月产万吨公里的省,应继续巩固提高,向更高的目标跃进;尚未实现的应积极创造条件,迎头赶上,急起猛追。争取今年“七一”以前全国有20个省、市、区达到这个指标,年底全部实现;力争在1959年全年平均车吨月产量的基础上翻一番,以适应工农业生产继续大跃进对汽车运输日益增长的需要。会议认为,汽车运输系统大搞半机械化、机械化,并根据生产需要和可能,逐步向半自动化和自动化发展,是汽车运输生产在国民经济继续大跃进中的必然趋势。会议要求汽车运输、制造、科学研究部门结合起来,针对生产关键,向高、精、尖进军。出席这次会议的有各省、市、区的代表。中共上海市委交通工作部李广副部长、公路总局齐镇青副局长;中国公路运输工会安力夫主席都在会上讲了话。     

只听机器轰隆响 未闻工人嗨哟声——福建省公路局第四工程队桥工所实现施工机械化、半机械化情况介绍

“使一切能够使用机器的劳动都使用机器”这是党给所有手工操作的工人指出的不断革命的方向。福建省公路局第四工程队桥工所奔着这个方向,在全民大闹技术革新和技术革命运动中,发动全所职工,大搞桥工施工工具改革。一个多月来,创造和革新了刨木机、四用锯木机,钻孔机、砂轮机,绞螺丝摇床和卷扬机等十多种机具,工效普遍提高2—43倍,因而基本上实现了桥工手工操作机械化、半机械化,不仅消灭了肩抬人挑的笨重体力劳动,而且节约劳力220个,成为全省公路修建战线上的一面红旗。四月上旬公路局在该所召开了全省公路修建系统技术革命现场会议,组织各工程队代表观摩和推广这个所的先进经验。     

我们小组是怎样实现养路“十三无”的

栖霞东柳养路工房是1955年建立的,全组5人,配合群众养路员18名,养护烟青公路14.2公里的砾石级配路面。几年来我们在党的培养教育下。在以技术革新和技术革命为中心的增产节约运动中重点抓住改革养路工具,搞好工群配合,加强技术管理等环节,先后创制了湿粘士粉碎机、牛拉活底卸料车,改进了路面平波机、抽水机等八种工具,实现了养路主要工具半机械化,工作效率综合提高2～10倍,群众养路员由最初每公里2.5人,缩减到1.26人,养路成本相对的降低了50%。基本上实现了养路“十三无”的要求。     

为实现公路养护工作半机械化、机械化而奋斗——江西省交通管理局王萱春副局长在全省公路养护工作暨技术革新大检阅会议的总结报告

这次会议在全体到会同志们的共同努力下今天胜利的结束了。到会同志一致认为会议的召开是适时的,正如同志们所说的这次会议实际上是大跃进会议,是向技术革命,实现养路半机械化、机械化的誓师大会。会议标志着:我省公路养护工作从现在开始向技术革命,向半机械化、机械化迈进。这次会议邀请了湖南、广东、浙江、福建等兄弟省代表团莅临大会,对我们到会的同志是一个极大的鼓舞,他们所介绍的经验是宝贵的,我们要很好的学习和运用这些经验。会议期间收到了吉安     

公路军事运输保障信息化建设存在的问题与对策

一、当前公路军事运输保障信息化建设存在的突出问题(一)公路军事运输保障信息化建设理论研究不够全面。当前,我军正处于半机械化、机械化军队向信息化军队跨越式发展的关键时期,信息化建设刚刚起步,许多理论都     

郑万高铁隧道施工大型机械化配套及信息化应用探索

为解决隧道钻爆法施工整体机械化程度较低、施工环境恶劣和工人劳动强度大等问题,以郑万高铁湖北段隧道工程实践为依托,从大断面快速修建技术理论研究、机械化配套设备、机械化配套条件下施工技术和信息化系统应用等方面总结郑万高铁湖北段隧道大断面修建关键技术,即： 在建造理念上由塌方荷载发展为变形控制设计方法;在施工工法上由分步、分部开挖法发展为大断面和全断面开挖法;在支护形式上对初期支护和超前预加固进行强化（中空、砂浆锚杆强化为涨壳式低预应力锚杆,喷射混凝土采用高强、早强混凝土）;在施工装备上由小型机械化、半机械化开挖施工阶段转变为多臂凿岩台车为主的机械化作业;在工序作业上由单一工序机械化施工转向全工序机械化配套作业;搭建信息平台,将手机作为管理工具,借助物联数据进行施工管理。通过对隧道施工大型机械化配套及信息化应用的探索和创新,由理论到实践,形成了一整套机械化配套条件下的大断面隧道安全、快速、标准化施工工法及工艺,推动隧道的整体施工水平和综合管理能力。     

携起手来 互相支援 协作配合 共同跃进——四川省公路运输职工提出倡议

最近四川省公路运输工会召开了一届二次执委(扩大)会议,到会的筑路、养路、汽车运输系统的代表,向全省公路运输部门的全体职工提出了筑路、养路、汽车运输协作倡议书。倡议书全文如下: 为了切实贯彻执行党中央提出的鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义的总路线,适应工农业生产大发展,我们筑路、养路、汽车运输的代表提出:携起手来,互相支援,协作配合,共同跃进;加速实现单车年产30万,成本降低33％;和汽车列车化,筑路、养路半机械化、机械化渡口桥梁化的任务。在以广泛深入开展技术革新为中心的安全、节约、20—50万公里无大修的竟赛中,共同实现这一光荣任务。特提出协作倡议。保证条件如下:     

沈阳市开展装卸搬运机械化和半机械化的情况

我市装卸、搬运机械化、半机械化的群众运动是逐步开展起来的,是经过由点到面,由小到大,由土到洋的发展过程。例如铁路系统开始是大搞高站台,低货位和线路搬家,从而迅速扩大了货位,扭转了货场堵塞的局面。公路运输部门,通过与工厂企业大搞协作逐步实现了长、大、笨重货物吊杆化,成件(包装)货物车子化。散装货物滑溜化的“三化”。运动是一浪高一浪地向前发展的。其特点是:方向明确,通过大搞机械化的群众运动,消灭背、扛、抬的笨重体力劳动;方针对头,始终坚持用两条腿走路、土洋结合、自力更生以土为主的方针。因此,逐渐形成了规模壮阔,声势浩大的群众运动。目前除专业运输部门均已普遍地开展了装卸、搬运     

信息化条件下车辆装备保障训练改革的思考

高新技术特别是信息技术在军事领域的广泛应用,将彻底改变传统的作战样式和作战方法,机械化、半机械化战争正向信息化战争演变,装备保障建设必然向信息化转型。深入研究信息化条件下车辆装备保障训练的特点与规律,着力改革训练方法和模式,     

我们是怎样实现养路半机械化的

磐石养路工区养护着磐(石)～桦(旬)公路的磐石段,全长53公里,路线位于山区,是我省一条主要经济干线。大跃进以来,重点基建工程不断增加,农村多种经济全面发展,交通运输量由过去每昼夜200车次,增加到532车次,(9月分调查)最高时期曾达1,000多车次。路面经常出现坑槽、搓板,行车颠簸,影响车辆行驶速度。在这种情况下,大力开展了以改革工具为中心的技术革新运动,实现养路半机械化,减轻体力劳动,提高道路质量,从适应日益增长的运输需要。在1959年共制造了各种机具17种32件。在路面养护上基本达到“运料车子化、转动滚珠化、操作机械化、牵引畜力化,使用联合化”使劳动生产率一般提高1～5     

车辆装备保障要打牢“四个基础”

在我军由机械化半机械化向信息化转型的时代背景下,提高车辆装备保障能力,既要在建立保障体系、优化作业方式方法、改进维修技术手段、完善人才培训结构、强化战时维修保障机制、修订完善相关法规制度等方面下功夫,也要在基础性、经常性工作上使长劲,才能相得益彰,协调发展。     

HS——1型回砂机

由烟台市公路管理段蓬莱公路管理站研制的HS-1型回砂机,于八五年十一月九日在烟台市蓬莱县通过了省级技术鉴定。该项鉴定由山东省交通厅主持。烟台市位于胶东半岛东部,现有公路养护里程5399.8公里,其中砂石路面4070.6公里,占总养护里程的75％。但目前砂石路面养护存在着工作效率低,成本高,工人劳动强度大、扬尘污染环境等问题。为解决上述问题,逐步实现养护机械化和文明生产。蓬莱公路站经多     

关于建设基于信息系统体系作战装备保障能力的思考

近年来,总部、军区组织了一系列提升车辆装备保障能力的探索实践活动,为部队大力推进车辆装备＂两成两力＂建设深化发展,提高信息化条件下装备保障能力提供了新思路、新模式、新机制，是部队科学发展的具体实践。当前，正处在由机械化半机械化向信息化转型的特定历史阶段，     

战略后勤军交运输协作支援机制探究

<正>"三个提供、一个发挥"的新的历史使命要求加快由传统后勤向现代后勤转变,全面建设现代后勤成为保障我军履行新的历史使命的战略需求。我军战略后勤尚处在机械化、半机械化向信息化转型初级阶段,传统因素多,在保障理论、体制、方式和手段等方面与使命任务要求形成明显落差,尤其对于军交运     

关于在公路测设部门中开展技术革新和技术革命运动的发言

在这次会议中,到会各单位都介绍了许多很好的经验。通过大会交流,扩大了我们的眼界,启发了我们的思想,使我们的精神面貌也起了很深刻的变化。这些经验生动的证明了在我国社会主义高速度发展的现阶段,全国开展一个以手工操作机械化、半机械化、自动化、半自动化为中心的技术革新和技术革命运动,是非常适时和完全正确的。现在,我想就公路测设部门如何开展技术革新和技术革命运动问题,提出几点意见: