高密度电阻率法探测地下构筑物效果分析

以新建杭绍台铁路曹娥江引水隧洞及锦赤铁路窑洞探测为例,分析高密度电阻率法探测地下构筑物的方法及效果。电法仪的温纳装置信噪比虽高,但其实测的视电阻率断面不能确定引水隧洞的位置。实例表明,二维反演结果可准确确定引水隧洞位置;电法仪的温施装置更近似单点测深法,通过其视电阻率剖面可确定窑洞位置。该探测成果对高密度电阻率法采集和数据分析解释有一定指导意义。     

高密度电法不同装置在铁路路基病害探测中的应用效果分析

有些路基病害段是由于长时间雨水侵蚀导致洞穴顶部塌陷,在塌陷处电阻率与周围电阻率有较大差异,为电阻率法探测提供前提条件。本文应用重庆地质仪器厂的DUK-2A,对某铁路两处路基塌陷,采用高密度电法利用3种装置类型进行了探测工作。对采集的资料利用RES2DINV软件进行编辑和反演。对比分析高密度电法3种装置的探测结果,在判断路基塌陷大小和埋深方面取得了良好的效果。     

高密度激电法在采空区勘察中的应用

高密度激电法是在传统激发极化法和高密度电法的基础上综合发展出来的一种物探方法。对高密度激电法的基本原理、工作模式和特点做简要论述,以小煤窑采空、多金属矿采空和铁矿采空为例,将高密度激电法应用于采空区勘察,其发射功率大、信噪比高、数据点密集,有效克服了采空区勘察中异常幅值小、信噪比低等困难,取得良好效果。     

高密度电法在岩溶路基勘察中的应用

岩溶是喀斯特地区一种典型的不良地质体,对铁路质量安全影响很大。高密度电法作为岩溶探测的一种有效方法已经应用于工程地质勘察中。介绍了高密度电法的基本原理和工作流程,根据某铁路岩溶探测实例,说明了高密度电法在探测覆盖层厚度和岩溶发育情况中的可行性,并结合钻孔资料验证其正确性和可靠性,为铁路建设提供了可靠的质量保证。     

微动与高密度电法在城市岩溶地质勘察中的应用

灰岩地区易出现岩溶发育，而岩溶会给城市建设和基础设施带来地质灾害，产生安全隐患。因此在地质勘察阶段有必要探测地下岩溶发育情况。微动探测技术是一种天然源面波地球物理勘探方法，其可从各种自然振动数据中提取面波频散信息，并推断地下介质速度结构；高密度电法是一种采用阵列式采集系统的直流电法，通过观测不同介质电性信息，分析地下介质电阻率特征。为提高探测精度，本文采用微动探测技术和高密度电法在城市岩溶地质勘察中进行综合探测。结果表明，在城市建筑复制环境条件下，微动探测技术和高密度电法能互相补充与验证，取长补短，可高效探测地下介质中的异常体，很好地揭示岩溶发育规模和分布规律，具有良好应用前景。     

高密度电法结合普通电测深数据二维反演探讨

高密度电法在工程勘察中得到了越来越广泛的应用。通过一次性布极完成整个剖面的数据采集,高效准确。但是在测线方向受场地影响而难以实现布极的情况很多,如测线经过公路、铁路等情况,高密度电法勘探中受测线方向的场地限制时,结合普通电测深法进行资料采集和数据的二维反演解释提出相应的解决方案,进行一些探讨。     

高密度电阻率法在既有铁路桥涵过渡段病害检测中的应用

既有铁路桥涵过渡段是最容易被忽视而发生病害的薄弱部位,发生不均匀沉降就会引起晃车,甚至影响行车安全。本文介绍了高密度电法的基本原理,并采用高密度电法对既有桥涵过渡段病害情况进行了检测。通过加固前后层析成像剖面的对比,证实了高密度电法具有高效、深探测和数据精确的特点。该法在工程检测领域将有更广阔的前景。     

综合物探技术在路基病害探查中的应用

为了快速准确地查明路基病害的状况及成因,通过综合利用地质雷达、瞬态瑞雷波法、高密度激电法三种物探方法,发挥各自的优势,地质雷达能够精确检测道砟层厚度变化,瞬态瑞雷波法能够查明路基本体的软硬分布情况,高密度激电法勘探深度大,病害细节反映精准。在复杂工区联合应用这三种方法由浅入深、准确地揭示路基现状及病害,为类似复杂困难路基病害探查工点提供了典型实例。     

黄土隧道超前预报的综合物探方法研究

由于隧道工程地质条件的复杂性和勘察工作的局限性,超前地质预报技术已经成为了指导隧道安全施工的主要手段。基于地质雷达和高密度电法的勘探原理,本文研究了地质雷达和高密度电法相结合的综合超前预报技术,分析了介电常数和电导率与土壤含水量的关系,提出了运用电导率统计分布与地质雷达波形特征综合解释评价黄土的相关性质,并通过中马铁路大头岘隧道的实例应用,论证这种方法在黄土隧道超前预报方面的可行性和有效性。     

高密度激电法在铁路不良地质勘察中的应用

激发极化法是一种传统的物探方法,多用于矿产资源勘探。采用高密度激电法工作模式的单极-偶极装置和偶极-偶极装置进行滑坡、断层及采空区巷道的勘察,取得良好效果,电阻率和极化率参数均能较好反应滑坡界面和断层位置,在高人文噪声区的采空区勘察中,虽然极化率参数受到严重干扰,但由于本方法具有发射功率大的特点,电阻率参数依然能够较好反应采空区位置及分布。实践证明本方法具有成果参数多、勘探精度高、抗干扰能力强的特点,可用于铁路不良地质物探勘察,相较于其他传统工程物探方法在解决中浅层地质问题时有一定优势。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。