共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
在四显示自动闭塞区段,需要在铁路与公路平面交叉处设置铁路区间道口,设计道口信号设备,或者同时考虑设置遮断信号设备.举例分析了增加道口遮断信号对通过信号机点灯及地面发码产生的影响. 相似文献
3.
张智 《铁路通信信号工程技术》2012,9(2):66-68
在自闭区段车站改造时,由于站场的改扩建引起了区间通过信号机数量和位置的变化,用较为简单的方法对正在运行中的区间信号自动闭塞进行特殊设计,减少对行车的干扰,保证铁路运输安全。 相似文献
4.
5.
6.
随着铁路大提速,列车运行速度越来越高,四显示自动闭塞作为提速的主要手段之一,已得到越来越广泛的应用. 相似文献
7.
自动闭塞区段的计算机联锁车站,需根据其线路设计速度确定接近区段的数量。当2个车站间距较近时,一个站的接近区段往往会纳入邻站站内管辖范围,需要对接近区段的逻辑电路进行特殊设计。根据设计实例,分析接近区段电路逻辑关系,并总结设计过程中的修改经验。 相似文献
8.
文章指出自动闭塞区段的最大皮度必须与机车牵引力和牵引质量相匹配。在自动闭塞区段不能设动能坡道。在按等速运行计算牵引质量的限制坡道上,列车不能要能以持续速度运行,而且停车后还要能起劝。在限制下坡道上,则要保证能执行《技规》第213要,即依靠机车动力制动能维持低速运行。提出了下坡道最大坡度的计算公式,建议制定有关规范。 相似文献
9.
王军 《铁道标准设计通讯》2014,(1):117-118
四显示自动闭塞区段,车站计算机联锁一般需要3个闭塞分区作为接近轨道,当两站之间距离较短,少于3个闭塞分区时,则需要对接近轨的逻辑电路进行特殊处理。以神头站至大新站短区间为例,介绍以大新站进站信号机至出站信号机之间作为神头站的1JG、大新站出站信号机至1LQG为神头站的2JG的特殊情况,详细分析接近轨道电路的原理,并对具体工程应用进行说明。 相似文献
10.
《铁路通信信号工程技术》2017,(3)
在既有自动闭塞区段通过增加继电器实现区间逻辑检查功能,实现对正常运行列车在区间发生列车占用丢失后防护信号机点亮红灯,提高列车自动闭塞区段运行安全。现针对该区间继电式逻辑检查电路进行研究分析,分类提出发生区间逻辑检查报警故障后的应急处置方法。 相似文献
11.
12.
13.
14.
随着铁路的提速,一些运量小、制约通过能力的车站逐步进行关闭和拆除改造。对于信号设计来讲,车站关闭改为区间,其电路上必须作一些特殊处理。以下就结合实践,对不同情况下信号电路的特殊处理作一介绍。 相似文献
15.
16.
张昌平 《铁路通信信号工程技术》2009,6(6):49-51
针对相邻车站的特殊接轨方式,论述如何划分信号联锁分界点,围绕分界点如何进行信号联锁关系设计,最终实现债权明确、安全可靠和使用方便等功能。 相似文献
17.
在既有技术设备条件下,京广线武昌-广州段进行了车站计算机联锁工程改造.在新自动闭塞开通前,车站计算机联锁需以既有区间自动闭塞结合电路进行过渡.为减少施工对运输的影响,对结合电路进行了处理,并利用"天窗”时间,将其化整为零,提前分步实施、试验,获得了良好的效果. 相似文献
18.
通过对徐连上行线运河特大桥情况介绍,分析铁路接触网特殊区段验收应把握的重点和关键,对于确保铁路沿线特殊区段接触网的验收质量具有指导意义。 相似文献
19.
20.
为适应铁路大提速的要求,郑州铁路局郑州洛阳、西安宝鸡、东明算王庄间相继改造为ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞,相应的信号微机监测作为铁路信号的重要配套设备也随之进行了改造,增加了对有关参数的监测。但在施工过程中发现,采用TJWX-2000型微机监测系统监测ZPW-2000A移频自动闭塞设备,存在以下问题。 相似文献