基于GPRS的抢险静图传输系统

抢险静图是事故救援现场应急通信业务的一种,但在部分长大隧道中(主要指10km以上的隧道),既有应急通信设备受地形等条件限制无法正常使用。由于GSM-R网络无缝覆盖铁路全线,在传输抢险静图方面具有优势,为此开发基于GPRS的抢险静图传输系统,并开展相关的试验。     

利用手机无线上网进行静像传输的探讨

在铁道通信应急抢险系统中，静像传输系统作为保障应急抢险顺利进行的重要通信设备，具有举足轻重的地位。为贯彻落实铁道部[2002]9号文件《铁通公司应急通信运用管理办法》及[2002]8号文件关于《转发铁道部运输局进一步加强铁路应急通信工作的通知》要求，经研究与调试，开发了利用手机无线上网传输静像的新途径，并已在襄樊管内正式启用。     

城市轨道交通网络化应急抢险资源优化配置

对地铁应急站的具体选址进行了研究。其中，针对城市轨道交通网络化运营应急抢险要求，分析了网络化应急资源配置的影响因素，探讨了应急资源优化配置的流程、运营风险的评估、交通系统脆弱性和应急站选址方法。     

利用网络优势提高调度指挥能力

随着普速铁路和客运专线的快速建设,对电务设备的要求也愈来愈高.加强现场应急故障抢险和设备维护,充分利用网络远程专家优势,对故障状态进行监测和诊断,及时指挥电务应急抢险,具有非常重要的现实意义. 1 建设高标调度指挥中心 为了进一步压缩故障延时,提高对生产实际情况的掌控和现场应急抢险的指挥能力,洛阳电务段投资300万元,兴建了调度指挥中心.中心配备有2×4大屏幕和10台工作计算机,具备高铁视频监控、CTC终端、TDCS终端、列控设备动态监测、微机监测、智能化远程指挥协作(移动单兵)等系统功能,可实现指挥中心与抢险现场直接的多媒体互动,以文字、视频、图像等形式,及时将现场采集的实时数据上传到指挥中心,由专家和值班段领导根据现场资料进行分析,及时提供解决方案.     

工电防护应急通信系统在汉丹线的应用

铁路运输过程中出现事故、险情等突发事件时，如果抢险不及时，损失是巨大的，所以在应急抢险过程中通信保障和指挥调度最为重要。长期以来，铁路应急通信基本上依赖于铁路沿线的通话柱，总体上存在不及时、速度慢等问题。为提高铁路事故救援及施工防护能力，解决铁路沿线工务、电务在事故抢险、施工防护中的移动通信问题，研制开发了工电防护小集群应急通信系统。它立足于铁路应急现场实际条件，实现现场移动通信功能、现场语音调度功能等业务。现己运用在襄樊铁路分局汉丹东线。     

铁路长大隧道应急通信方案的研究

铁路应急救援指挥通信系统是保证铁路抢险救援及时、顺利进行的重要保障。对长大隧道应急通信常用方案作了详尽介绍。     

便携式ZYJ7电液转辙机应急手扳装置的设计

基于ZYJ7电液转辙机油泵组故障抢险需求,研究了一种便携式ZYJ7电液转辙机应急手扳装置,分析了应急手扳装置设计原理及结构,以及在南宁轨道交通线路中的试验情况。     

电传动内燃机车应急供电电源装置：铁路应急供电保障的新方式

提出了利用电传动内燃机车的电能为铁路平时和战时的抢险、救援等提供应急供电保障的新思路及实现手段，并全面介绍了电传动内燃机车应急供电电源装置这一新型的铁路应急供电保障设备的原理及特点。     

应急抢险通信系统应用浅析

依据《铁路运输应急通信系统技术体制》,西延铁路公司对管内应急通信系统进行了改造和完善,采用HT601系统产品,建成集话音业务、图像业务和数据业务为一体的应急抢险通信系统,其构成如图1所示。     

抢险载波机

抢险载波机是应急通信的一种设备。阐述了这种载波机的功能和特点，还对几次实际试验作了分析和论证。