呼准铁路开通

11月12日，呼和浩特-准格尔铁路正式开通，长期困扰内蒙古自治区西部煤炭产销基地的“外运难”将得到进一步缓解。呼准铁路北起京包铁路的呼和浩特西站，经呼和浩特市回民区、玉泉区、土默特左旗、托克托县，跨黄河进入鄂尔多斯市准格尔旗境内，南接准（格尔）东（胜）铁路的周家湾站，全长124．18km，总投资16．23亿元。     

呼准铁路建设与水土保持

呼准铁路位于内蒙古自治区中西部,新线全长117km。铁路所经区域,地貌类型复杂多样,且土壤侵蚀强烈,水蚀、风蚀并存,生态环境脆弱。本文结合呼准铁路的实际情况,对该项目建设可能引发的水土流失问题和水土保持工作进行了分析的探讨,提出了工程设计和施工中水土保持工作的重点与措施。     

内蒙古自治区将新建17个铁路项目

2005年1月17日，内蒙古历史上首次铁路建设工作会议在鄂尔多斯市召开。     

铁路建设

呼准鄂铁路开工预计全年铁路新开工项目将达到47项据《人民铁道》报道,日前,随着一批大型工程机械开进黄河特大桥工地,标志着呼和浩特一准格尔一鄂尔多斯铁路全面开工建设。新建呼准鄂铁路长约245km,线路自呼和浩特铁路枢纽引出,跨黄河后,经鄂尔多斯准格尔旗、达拉特旗、东胜区,到达鄂尔多斯站,设计时速160km,总投资约188亿元。呼准鄂铁路向西与包西铁路连接,向东通过集包铁路第二双线连接张集、张唐铁路及丰沙大铁路,构筑一条内蒙古西部地区直达京津冀和唐山港区的煤炭运输大通道。     

呼准铁路建设工程投资控制研究

地方铁路建设是我国铁路路网的重要组成部分,随着地方铁路建设的快速发展,对建设项目的投资控制提出了更高的要求。此文在阐述地方铁路建设投资控制意义的基础上,对进行工程投资控制在项目决策阶段、设计阶段、施工阶段这几个主要阶段所采取的创新投资和管理模式、做好建设项目的融资、重视建设过程的管理与控制等措施及对策进行详细论述。并对通过学习掌握的先进经验、制定和完善的规章制度、引进和培养人才所取得的成果进行总结。     

铁路建设

国务院批复《西部大开发“十二五”规划》;四川14年内将有14个铁路项目建成;快速完善内蒙古铁路网;龙厦铁路6月底正式开通运营;哈齐客专齐齐哈尔段建设提速     

地方铁路建设应为地方经济发展贡献力量

2006年全国地方铁路工作会议，确定了地方铁路”十一五”发展的总体思路和奋斗目标：完成新线铺轨1000公里．完成技改项目500公里：到“十一五“末全国地方铁路运输年货运量达到2亿吨，货物周转量达到120亿吨公里。     

铁路2007高标准高质量全面推进铁路建设

坚持高标准高质量，全面推进大规模铁路建设。今年铁路基本建设投资计划2560亿元，新线铺轨2099公里，复线铺轨2347公里，电气化铁路投产2019公里。各建设、设计、施工、监理企业要精心组织，高标准、高质量地搞好工程建设。     

巴新铁路加速建设 有望年底通车

2011年7月4日，巴新铁路在国家开发银行申请的48亿元项目建设贷款已通过审批。作为目前民营资本参与建设的最长的地方铁路，巴新铁路的建设方正全力以赴，加快工程建设。预计该项目将在年底全面完工并实现通车。     

铁路建设

哈尔滨铁路局在建铁路项目11个总投资近600亿元 据东北网报道,2011年,哈尔滨铁路局在建的铁路项目有11个,项目总投资589.4亿元。截止2010年12月底,累计完成投资180.2亿元,完成总投资的31.5%,     

新构横向一体化的铁路产业物流与供应体系

针对目前我国铁路产业相关企业物资采购供应模式的现状,通过剖析现代物流理论中供应链管理的核心思想,提出了组织和新构"横向一体化"的铁路物流与供应体系的构想.     

构建铁路物流联盟的构想

在分析铁路物流企业基础建设的基础上,探讨构建铁路物流联盟的方案.     

构建铁路物流企业的思考

随着和谐铁路建设的不断推进和“十一五”规划的逐步实施，铁路改革与发展的步伐逐渐加快，发展现代物流成为保证运输质量、服务质量和节约增效的重要突破口，本文就如何构建铁路物流企业提出了独到的见解     

中吉乌铁路建设的必要性分析

规划建设中的中吉乌铁路是新亚欧大陆桥的一条南通道，是我国通往中西亚地区乃至欧洲的重要国际通道。通过分析中吉乌铁路的地理位置，及其对我国资源输入、经济发展，对外贸易及国际合作等方面的重要作用，阐述了建设中吉乌铁路的必要性。在确定中吉乌铁路的吸引范围和其运量的发展趋势的基础上，对其运量进行了预测，并提出了进一步推进中吉乌铁路建设的建议。     

解析“精品工程 智能京张”对新时代中国铁路建设的深远影响

京张高铁既是2022年冬奥会的交通保障线,也是中国智能铁路的1.0版和高速铁路的2.0版,是一条集中国铁路设计、建设、制造与管理先进技术之大成的智能高速铁路。同时,京张高铁开启了中国铁路建设智能新时代,提出用工匠精神打造精品工程的新时代工程建设新要求,践行了站城融合的设计新理念,打出了铁路建设史上第一张文化名片;实现了绿色畅通的建设新目标。     

构建大区域轨道交通 促进经济全球化发展——透析2006上海合作组织峰会

近日，中国经济生活中喜事不断，世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线开通；世界最繁忙的既有铁路干线——京沪电气化铁路正式开通。或许，细心的人士已发现，那就是前不久发生的关系到中国融入经济全球化的一件大事．．．．．     

建设邯郸(邢台)至黄骅港铁路的必要性

研究目的:项目建设的必要性是项目立项阶段的一个重要部分.本文通过分析建设邯黄铁路的必要性,为该项目的立项建设提供依据.研究结论:建设邯黄铁路,开辟了河北中南部地区便捷的出海通道,有利于降低工业成本,有利于河北省黑龙港地区的开发建设,为黄骅港提供了便捷的集疏运通路,增加了晋中和顺、左权地区的出海通路,增强了铁路网运输组织的灵活性及改善了路网的通达性.     

铁路基层单位网络信息技术的开发与应用

结合铁路基层单位实际,提出了信息化系统建设的目标和原则,并提出了具体的网络建设,如规划、实施、配置等方案,同时分析了基层单位信息化建设的远景及其效益.     

应用VPN技术建设铁路行包网的探讨

结合黄村中铁行包基地工程介绍了当前迅猛发展的VPN技术,探讨了应用VPN技术建设中铁行包网的可行性。     

构建中巴两国铁路战略通道的建议

规划中的中巴铁路位于东亚、中亚、西亚和南亚交汇的战略要地。修建中巴铁路将进一步加强我国与周边国家间的经贸合作,成为我国重要、安全可靠的原料进口通道和产品出口通道;同时,加快我国边境城市喀什的工业及商业发展,增强民族团结和巩固边防,使喀什成为中亚经济圈中最重要的交通枢纽。修建中巴铁路有利于我国在全球范围内寻求资源的合理配置和产品销售的渠道,以全球战略的视角谋划国内经济长期、持续、稳定的发展。