上海大都市圈多层次轨道交通协同发展策略探索

上海大都市圈是都市圈向城市群发展过程中，由于区域内行政壁垒逐渐破除、区域内城市发展不平衡及轨道交通快速发展等原因催化下的一种新型城市空间形态，具有地域范围更广、圈内城市组团更多、空间结构更复杂等特点。上海大都市圈内部划分为城市中心区、大都市圈外围区和大都市圈扩展区，结合都市圈的出行需求和轨道交通的技术特征，分析得到都市圈层面的轨道交通出行需由城际铁路与市域铁路共同承担。其中，市域铁路是多层次轨道交通融合发展的桥梁，具备与城际铁路跨线运营条件的市域铁路应重点考虑与城际铁路融合。最后，从功能互补、制度配合、服务一体、信息共享4个角度为上海大都市圈内多层次轨道交通的协同发展提出建议。     

上海市域铁路车站换乘客流组织研究——以机场联络线为例

上海市域铁路网包括新建市域铁路和利用既有铁路改建的市域铁路，根据上海市域铁路与城市轨道交通、都市圈城际铁路的融合发展情况，从线网规划、客流特征、票务系统等方面梳理多层次轨道交通方式间换乘的影响因素，并以上海市域铁路为主体，分析其与其他轨道交通方式间换乘的特点及方式。最后以机场联络线为例，总结机场联络线各站换乘情况，并根据不同类型的客流特点提出相应的客流组织方案。     

成都都市圈铁路建设策略探讨

为建设高质量、有效益、可持续的铁路项目，推动成德眉资同城化，提高成都都市圈经济发展速度，打造双核平衡的成渝地区双城经济圈，支撑国内大循环高速运转，本文首先参照国内铁路建成情况与相关规划，推测四川铁路的建设空间，其次用logit方法分析手机信令数据，再参照国内发达城市群发展规律用趋势外推法，分别预测成都都市圈的未来铁路客运规模，对比纠正相关投资主体的内部收益预测，确定四川铁路的建设空间与改善负债的可能，在此基础上对四川境内铁路建设投融资、选线决策、TOD开发、运营等阶段的问题提出解决策略或发展方向，为提高四川省铁路投资、决策、开发、运营水平建言献策。     

基于熵权-Topsis的市域铁路与城市轨道交通贯通模式选择研究

市域铁路与城市轨道交通贯通运营能够充分发挥轨道交通整体效益，降低换乘站压力，提升旅客服务水平。针对市域铁路与城市轨道交通贯通运营形式，本文提出城轨单向贯通、市域单向贯通以及双向贯通三种贯通运营模式并分析。考虑线网性能、服务水平、投资成本、运营组织四种影响因素，基于熵权-Topsis法，建立多时段市域铁路与城市轨道交通贯通运营模式综合评价模型。最后以重庆市市域铁路江跳线与轨道交通五号线为案例，利用三种不同分布特征的客流进行研究，综合得出优选模式为市域单向贯通模式，与实际情况一致，验证了模型的准确性，为多种制式轨道交通贯通运营研究和发展提供理论参考。     

“四网融合”条件下市域（郊）铁路互联互通模式及技术要求探讨

当前国家大力发展市域（郊）铁路,推动都市圈轨道交通“四网融合”。市域（郊）铁路作为“四网”中的重要层级,是“四网”中功能定位最为多变的轨道交通层次,针对市域（郊）铁路特征,对市域（郊）铁路互联互通的含义和必要性进行分析,研究和界定市域（郊）铁路二种互联互通模式和相应互联互通模式下市域（郊）铁路的设计技术要求,基于不同互联互通模式探讨相应的市域（郊）铁路开行方案,可为我国都市圈轨道交通“四网融合”发展和市域（郊）铁路规划建设提供借鉴。     

粤港澳大湾区城际铁路与市域快线跨线运可行性研究

由于管理体制、设计标准等原因,目前粤港澳大湾区城际铁路与市域快线的列车运营组织方式为独立运营,两者之间还不能实现跨线运营,致使整个轨道交通体系的功能水平不高。分析城际铁路与市域快线的主要技术标准差异,从车辆选型、建筑限界、行车方向、信号、通信、票务、站台长度、站台门和综合维修等方面分析两者跨线运营存在的问题和解决方案,为粤港澳大湾区轨道交通网络互联互通及一体化运营提供参考。     

基于实物期权的市域铁路建设时机研究

借助实物期权思想分析市域铁路项目价值随时间变化情况。将市域铁路项目价值分为运营效益、社会效益、运营成本和建设成本四个部分,利用几何布朗运动模拟运营效益和建设成本随时间变动情况,"有-无法"和集聚效应求解社会效益,运营成本按物价上涨率计量。认为市域铁路社会效益应分为通勤类市域铁路和旅游类市域铁路分开计量。最终在案例中利用蒙特卡洛模拟求解市域铁路建设时机。     

多制式轨道交通运营管理的组织架构设计

为把控浙江省域内合资铁路和城市轨道交通的统一运营管理，面向多制式轨道交通运营管理的组织架构亟需建立。本文从浙江省轨道交通发展战略出发，分阶段开展组织架构设计，稳步提升自主运营管理能力，有效集约资源，提高管理效率。第一阶段，战略目标为加强城际铁路、市域铁路运营管理职能，采用按线路设立运营公司的方案。第二阶段，考虑与自主运营地方铁路二十余年的铁路公司合并统一运营管理，同时进行资产剥离，充分吸收合资铁路运营管理经验。第三阶段，整合全省合资铁路和城市轨道交通资源，组建平台公司，采用专业集中管理、运营分段管理的方案，实现多制式轨道交通的统一管理。     

市域铁路与城市轨道交通衔接方案研究——以合巢市域铁路工程为例

随着城市化进程的不断推进,在城市轨道交通快速发展的同时,以大城市为核心的都市圈也得到快速发展。做好市域铁路与城市轨道交通之间的高效、便捷衔接,对增强市域铁路客流吸引能力、充分发挥其功能具有重要意义。以合巢市域铁路工程为例,重点分析研究市域铁路与城市轨道交通的衔接,以提高合巢市域铁路至合肥中心城区的便捷性,以供参考。     

国外都市圈轨道交通互联互通运营对我国的启示

轨道交通互联互通网络化运营是我国都市圈公共交通发展的必然趋势。我国应充分汲取国外都市圈轨道交通互联互通网络化运营的相关技术和丰富经验,提高未来我国都市圈轨道交通服务水平和运输效益。本文通过简析互联互通网络化运营的理念、目标和基本条件,深入总结东京、伦敦、巴黎等都市圈轨道交通互联互通的线网体系和运营模式方面的特点,提出我国都市圈在合理构建轨道交通线网体系和灵活选择运输组织方式两方面的建议,以促进互联互通技术在我国轨道交通网络化运营方面的良性发展。     

我国城际铁路运营管理模式探讨

随着城市群的快速发展,相邻城市间的中短途客流需求快速增长,快速轨道交通网络中服务于中短途客流的城际铁路迎来黄金发展时期。由于跨行政区域但又属于区域性交通,城际铁路既不同于城市轨道交通又区别于干线铁路系统,良好的运营管理模式是城际铁路高效运营的关键,本文从运营和发展角度探讨我国城际铁路的运营管理模式。首先从功能定位角度明确了城际铁路及其运营管理模式的定义;其次分析了国内外各类轨道交通的运营管理模式分类,结合城际铁路特点归纳出城际铁路可采用的三类运营管理模式;最后,在分析城际铁路运营管理模式影响因素的基础上,探讨城际铁路运营管理模式的适用性问题,为我国即将开通和正在规划的城际铁路线路及网络提供运营管理模式的选择参考。     

以科学发展观指导实施中长期铁路网规划——访铁道部发展计划司司长杨忠民先生

<正>《中长期铁路网规划(2008年调整)》获批后,至2020年,铁路运营里程将增至12.9万公里,相比原有规划增加近3万公里。铁路网建设周期相对长,对于新增的路网规模,当前的储备和投资规模是否足以支撑?在加快发展的背景下,铁路将突出什么方面的发展?带着这些问题,本刊记者日前专访了铁道部发展计划司杨忠民司长。     

都市圈城际铁路兼顾市域出行需求的可行性

本文结合实例,论证了利用都市圈城际兼顾市域出行需求的可行性,并从可操作性的角度提出了在通道预留、站点设置、运营模式和决策机制等方面的具体建议。     

市域(郊)铁路规划布局重点分析及对策

随着我国各大城市空间结构的演变,市域(郊)铁路规划建设需求日益迫切。本文在对市域(郊)铁路概念进行界定的基础上,从出行需求、服务功能、综合网络视角分析市域(郊)铁路规划布局中的重点,并针对性提出相应的应对策略,以期指导今后各大城市市域(郊)铁路的规划布局工作。     

市域快轨与地铁衔接模式选择的因素分析

市域快轨与地铁的衔接模式,会直接影响到市域快轨的发展以及整个线网的运营效果和服务水平。本文首先对市域快轨与地铁的衔接模式进行定义和分类,然后从服务水平、建设成本和运营成本三方面,根据市域快轨与地铁的技术特征和不同开行方案对影响衔接模式选择的因素进行分析,为市域快轨和地铁系统衔接模式的选择提供参考与建议。     

杭温铁路运营管理模式研究

目前我国铁路项目投融资方式不断创新,社会资本方参与铁路投资建设不断增加,开展铁路PPP项目运营管理模式研究将有利于推动项目持续推进。文章从目前运营管理模式出发,结合影响运营管理模式主要因素及项目公司实际,提出初期、近期、远期不同阶段运营管理模式,为社会资本方参与投资铁路项目运营管理模式创新提供参考。     

基础设施建设将持续发力

正在2016年初国家发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》(以下简称:《"十三五"规划纲要》)中提到,未来五年将建设高效密集轨道交通网,强化干线铁路建设,加快建设城际铁路、市域(郊)铁路并逐步成网,充分利用现有能力开行城际、市域(郊)列车,客运专线覆盖所有地级及以上城市。完善高速公路网络,提升国省干线技术等级。构建分工协作的港口群,完善港口集疏运体系,建立海事统筹监管新模式。打造国际一流航空枢纽,构建航空运输协作机制。     

市域铁路运营组织模式及越行站配线研究

结合具体工程实例,对市域铁路工程运营组织模式、快慢车开行方案、越行站配线设计进行研究,分析了适应市域铁路工程的运营组织模式(是否开行大站快车以及具体开行方案),总结了各类越行站功能特点及配线设置思路,为类似工程研究快慢车开行方案及越行站配线设计提供一定参考。     

国际都市圈多层次轨道交通融合发展经验及启示

多层次轨道交通融合发展成为都市圈一体化发展的重要载体。本文对巴黎、柏林-勃兰登堡、东京、纽约等国际都市圈的轨道交通网络进行系统介绍，总结多层次轨道融合发展经验。基于上述分析，提出对我国都市圈轨道系统在线网层次、枢纽体系、运营组织、技术标准等方面的启示和建议。     

面向协同化运营的铁路综合客运枢纽建设问题浅析

铁路综合客运枢纽具有明显的协同化运营要求.本文针对面向协同化运营的铁路综合客运枢纽建设问题,分析了铁路枢纽与集疏运体系的协同关系,提出了铁路综合客运枢纽建设的问题导向、需求导向和目标导向,梳理了面向协同化运营的建设原则和推进策略,在此基础上总结提炼面向协同运营的铁路综合客运枢纽推进建议.