免费的代价往往是昂贵的

<正>截至12月8日,北京小客车"摇号大军"已经达到229.45万人,为了争购十分稀缺的车牌资源,四年来人们耗费了多少时间和代价?这个帐没有人能算得清。但可以肯定的是,这种摇号政策的公平性已经遭到社会舆论的吐槽,其槽点包括摇号申请条件的不公平,摇号过程不够公开透明,缺乏有效的社会监督,甚至摇号政策本身就缺乏经济合理性!摇号政策作为北京治堵新政的重头戏,其政策初衷也许是善意的,但是其方法却是堵心的。摇号条件把人分为三六九等,将京籍与非京籍区分对待,赋予海外籍人士超国民待遇,显然有失公平。北京摇号政策相比上海拍卖政策,貌似免费实则代价昂贵,稀缺资源不能有效配置就是最大的浪费。     

“治堵”激起舆论千层浪

2010年12月29日,北京市小客车指标调控管理办公室开通了www.bjhjyd.gov.Cn网站。随后,很多网友开始调侃称它是"‘北京还将拥堵’的拼音缩写",并在网上诱发热议。"治堵"带来的影响力由此可见一斑,"治堵"已摇身变为城市交通面临的重要命题。北京车牌摇号也成为北京"治堵"史上最强势的政策。政府为何采用"限制"举措而非改变城市功能?治堵措施是否可以获得公众认可?公共政策制定如何实现公共资源的最大化效益?围绕着"治堵"而来的诸多疑问撩拨着公众敏感的神经。     

新闻评论

新闻限车方案各不同大城市治堵出路在何方?7月10日,广州限牌政策实施细则对外公布,未来广州车牌将采取"有偿竞拍+无偿摇号"指标分配模式。该计划在公开征求社会意见20天后,将于8月1日起正式实施。值得注意的是,本次广州限牌政策中,除了实施"摇号+拍牌"的方式之外,另有三项内容也有深远意义。首先,广州规定了中小客车增量配置指标竞拍所得收入由广州市财政专户储存,实行收支两条线,专项用于城市公共交通事业支出。     

数字

10.6：1 北京市首轮购车摇号结束,北京市小客车调控指标管理办公室根据摇号规则的规定,经过几轮摇号,从187420人中摇出17600个中签编码,中标率约为10.6：1.     

业界动态

<正>·数字·10.6:1北京市首轮购车摇号结束,北京市小客车调控指标管理办公室根据摇号规则的规定,经过几轮摇号,从187420人中摇出17600个中签编码,中标率约为10.6:1     

小客车摇号，“限购”难“限车”

2月26日,北京小客车指标调控管理办公室公布了今年第2期购车摇号结果,142万申请者中有18511个人摇到指标,中签比达到76.9：1,再创历史新低。     

车牌定位和分割技术的研究与实现

车牌定位技术是车牌识别技术中最重要的部分,根据汽车牌照二值化后的纹理特征和车牌内部字符间隔变换特征,提出了一种基于二值化纹理特征和投影法相结合的车牌定位和分割方法.经实验证明这种方法简单、可行、并且取得了不错的效果.     

从概念到现实:新能源汽车“跑起来”

<正>每到北京购车指标摇号时,朋友圈中总有人发怨言,感叹中签难难于上青天。数据表明,普通车指标每期减少1466个,中签难度连创新高,基准中签率为164:1。而新能源车申请者几乎无需摇号就能直接获得指标。一边是拼命厮杀;一边是悠然自得。如此反差,着实证明了普及新能源汽车任重道远。尽管从2014年下半年开始,国家发改委、财政部等部委出台了一连串推     

北京电动车摇号难两全

北京电动车政策持续变更。6月23日,北京市交通委相关负责人在“绿色交通伴我行”宣传活动上声称,今后在京购买纯电动车将与普通机动车一样采取同样的摇号流程和办法。     

复杂环境下车牌识别算法研究

目前市场上已有较多应用成熟、稳定的车牌识别算法,但是大部分需要在单一背景环境下,否则识别效果不佳,所以存在复杂环境下(如光照不均、大角度、多车牌、亮度低等)车牌定位与识别准确率低的问题。文章提出一种复杂环境下多车牌识别算法来应对此问题,采取了SVM模型定位车牌、外部轮廓和外接矩形法分隔字符、BP神经网络法识别字符。其中,对非连续性字符(如中文字符)分隔提出改进算法,取得良好的效果。     

南京金龙:电动车没电?太阳能补!

<正>2015年3月9日,全球最大太阳能飞机"阳光动力2号"的环球飞行从阿布扎比启程,辗转几千公里,抵达印度艾哈迈达巴德,完成环球之旅第二站。这架飞机的使命是不用一滴油,依靠地面充电和太阳能面板充电,分数站完成环球飞行。可能每个看到阳光动力2号的人都抑制不住兴奋,并且会问:太阳能飞机都已经来了,太阳能汽车还会遥远吗?2015年5月11日,2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国家会议中心拉开帷幕。南京金龙隆重推出了     

互助停车:为“停车难”开一剂良方

正2015年5月,公众号和APP上线运营;2015年底,覆盖停车位7000余个;如今,覆盖停车位超过30000个,"互助停车"在风起云涌的"互联网+停车"市场上稳打稳进地闯出了一方天地。"通过手机APP登记车牌号码后,便可寻找适合自己时间需求的可用的车位,收费标准也一清二楚,下单后便可通过系统识别车牌打开门禁直接进入停车场。"一位用户向记者描述着如何使用"互助     

请正视电动汽车的不完美

正近日,一则题为《为什么说电动汽车是垃圾》的文章在微信朋友圈疯转。行文或许颇为偏激,但经历了政府扶持下的产业萌芽初创期后,以电动汽车为主的新能源汽车行业的发展已进入快车道,目前销量增长越过拐点,开始进入爆发期,新能源车颠覆传统汽车势不可挡的同时,其背后隐忧确实不能被无视。首都北京,单独摇号、不限行、购车补贴等利好政策持续催生着新能源汽车的指标"热"。然而,在新能源车指标摇号告别百分之百中签时     

网络话题

随着城市拥堵的日益严重，堵车已成为常见于报端和网络的热门词汇和话题虽然北京已经采取摇号等措施，以期限制小汽车拥有和缓解交通压力，但拥堵状况并没有因此好转堵车已成为民众日常出行的常态．     

江西长运:持续壮大行包网

通过近年来的不断努力,江西长运行包快运业务得到了快速发展,并树立起一面"江西长运快件"的品牌旗帜. 完善和壮大行包网络 行包快运网络是行包快运生存和发展的根本,没有紧密协作的网络,容易造成前后端服务脱节,行包到达交付困难.     

资本之路与道路运输企业现代化

上市可以增加企业的知名度,可以募集资金,可以改善公司治理,达到现代公司结构的要求,还可以受到一些非常有效的监督.这是所有做企业的人的共识.但是上市不是目的,只是一个手段,是加快企业发展的一项举措,还不是唯一的举措.关键是想好自己需要什么.上市有馅饼的一面也有陷阱的一面.上市是企业发展可选择的路径之一,而非唯一.     

打造首都机场O2O生态圈——互联网+首都机场的探索和实践

本文阐述了在"互联网+"与各行业快速融合的新时代,机场作为对国民经济和社会发展具有重要作用的公共性基础设施。探索新的O2O商业与服务模式,通过和微信、支付宝等互联网企业深度合作,创新性的将线上资源和线下资源无缝对接,利用微信公众号、微信摇一摇、支付宝等新兴技术打造具有机场特色的O2O生态圈;从不同层次和纬度为机场旅客提供更加新颖、便捷和科技感的出行和消费体验,同时利用新媒体技术提升机场品牌价值和旅客整体满意度。     

兴边、富民、睦邻

正边境地区的公路,既是富民兴边的战略大通道,也多数地形险峻,修路困难,是交通建设最难啃的"硬骨头"。"人们总说一看到云S的车牌,就知道临沧的路有多么曲折难走,虽然是一句玩笑话,却从一个侧面反映了人们对临沧的印象。"谈起临沧的交通,来自云南耿马县的全国人大代     

天河站便衣组 旅客的“防火墙”——天河客运站便衣组工作侧记

<正>2014年8月10日,广州市公安局便衣侦察支队向天河客运站送来一面"警民携手灭罪、共筑一方平安"的锦旗,感谢天河站便衣组多年来出色的表现,对他们协助警方作战取得的成绩表示肯定。组建2006年起,随着地铁3号线的开通运行,天河站运送客流量增长迅速。据统计现在每天从天河站区域(长途、公交、地铁)进出的客流超过约20万人次。随着客流量增大,天河站及周边治安环境日见     

车牌识别系统(VLPR)在高速公路收费管理中的应用新设想

本文提出一种在高速公路管理中车牌识别系统(VLPR)的应用新设想,主要介绍车牌识别系统新设想的工作原理和使用流程;车牌识别系统新设想如何有助于收费站的合理规划建设、U型转弯设施的广泛使用、服务区的合理开发利用;车牌识别系统新设想在高速公路管理中的作用。最后列出了设想中还需完善之处,希望能以此提供一定的参考和借鉴。