汽配市场重组的崭新模式——全国汽配市场联合会常务理事会扩大会议述评之一

中国汽配市场发展的必然 汽车配件作为整车售后服务的最重要一环,已无可争议地确立了自身的市场地位。80年代中期,国有汽配行业提出的以“整车为龙头”的口号,以及自身机制、体制改革的滞后,严重制约了曾经是汽配主渠道的国企发展,同时也让出了市场,使社     

完善价格机制是当务之急——全国汽配市场联合会常务理事会扩大会议述评之三

价格机制变革 计划经济时代,绝大部分工业品、农产品、事业性收费等,都由国家有关部门归口管理。汽车与配件的价格由国家原机械工业部制订和调整。80年代,国家提出了计划与市场经济相结合的口号。从此价格管理出现了松动,除了中央订价之外,增加了浮动价格。此项浮动权交给了企业,由企业根据市场情况自行掌握。     

全国汽配市场联合会2005年会会议纪要

全国汽配市场联合会2005年会暨三届二次全体理事会于二00六年一月六日在北京河南大厦四楼会议室召开。来自北京、上海、长春、西安、南京、郑州、武汉、兰州、石家庄、广州等地的会员单位代表七十余人参加了会议。此次全体理事会由秘书长韩春凤主持。会议主要有以下几项议程：     

实现行业联合 谋求更高发展——全国汽配市场联合会二届理事会工作总结

三年来，联合会在国家有关政府部门的支持、指导下，在中国汽车工业销售总公司的直接领导下，经过第二届全体理事会成员的共同努力和积极参与，紧紧围绕“关注行业、服务会员、谋求发展”的工作思路，深入贯彻国务院关于整顿规范汽配市场的重要指示精神，为引导和培育市场环境，提升服务水平，推进中国汽配行业的发展做出了积极的努力。     

赤壁之战还是街亭之争——主渠道汽配市场述评之二

市场如战场,竞逐如打仗。汽配市场,历来是国内外商贾争夺的地方。从20年代汽配行业的兴起,到如今汽配市场的鼎盛,这70余年的历史,实质上是争夺、兼倂、分合、成败的历史。是没有硝烟的战斗。 改革开放以来,汽配市场不断扩大,目前已成为十万兵家必争之地。汽配阵地不可丢,反复争夺不可免,——这是许多汽配主渠道公司的共识。     

全国汽配市场联合会常务理事扩大会成功召开

全国汽配市场联合会三届二次常务理事扩大会二00四年十月三十日在南京市中央饭店三楼会议室召开。出席这次会议的有副理事长单位北京西郊汽配城、西安汽车配件市场、上海东方汽配城、长春汽车中心批发市场、杭州浙江汽配城、兰州汽配城、南京林大汽配市场、武汉万国汽配城：常务理事单位湖南省三湘南湖大市场汽配城、     

全国汽配市场联合会2004年会暨三届一次全体理事会会议纪要

全国汽配市场联合会2004年会暨三届一次全体理事会二00五年一月八日在长沙市海程大酒店七楼会议室召开。出席这次会议的有副理事长单位北京西郊汽配城、西安汽车配件市场、上海东方汽配城、长春汽车中心批发市场、杭州浙江汽配城、山东汽车配件城、天津市汽车配件城、兰州汽配城、南京林大汽配市场、武汉万国汽配城；     

汽配市场需要创新

如果从上世纪1996年作为汽配市场蓬勃发展的起点,那么迄今已有10年的历史。目前全国到底有多少个汽配市场,谁也说不清,可能少则400家,多则600家。汽配市场的兴旺发达,对解决城市商铺昂贵,或动迁给汽配经销商带来的困难,和解决大批零部件供应商直接面对市场的需求,起到了至关重要的作用[编者按]     

汽配市场需要创新

如果把上世纪1996年作为汽配市场蓬勃发展的起点，那么迄今已有10年的历史。目前全国到底有多少个汽配市场，谁也说不清，可能少则400家，多则600家。汽配市场的兴旺发达，对解决城市商铺昂贵，或动迁给汽配经销商带来的困难，解决大批零部件供应商直接面对市场的需求起到了至关重要的作用。更有许多携家带小的小型汽配经销商在汽配城找到了安身立命之处。     

全国汽配市场联合会三届三次常务理事扩大会纪要

全国汽配市场联合会三届三次常务理事扩大会于二00五年五月二十六日在大庆昆仑商务酒店二楼第二会议室召开。出席这次会议的有：副理事长单位北京西郊汽车配件城、西安汽车配件市场、杭州浙江汽配城、山东汽车配件城、南京林大汽配市场，常务理事单位湖南三湘南湖大市场汽配城、山东临沂兰田汽配城、河南汽配城、北京四元桥汽车配件市场、中国(十堰)汽配城和来自北京、沈阳、大庆、齐齐哈尔、九江等省市的理事单位，共计三十余人。     

重振旗鼓 还是鸣金收兵——主渠道汽配市场述评

在当前商品经济的大潮中,汽车维修配件市场,是一个热得发烧,不容忽视的大市场。说它发烧、是因为“三百六十行,都开汽配行,全国十万家,还在新开张”。此乃上海威海路汽配一条街一个老职工的赞叹！说它是大市场,是因为近两年汽车保量每年新增百万辆,所需维修件只增不减、日益上升,1994年全社会对汽车维修配件之需求额预计将达350亿元以上。     

秋意正浓——全国汽配市场探访

君不见黄河之水天上来,奔流到海不复回。随着原有汽配流通主渠道在社会主义市场经济发展过程中的衰弱,逐渐退出了历史舞台。取而代之的是大量的多种经济成份、规模不等的汽配经营网点。这些网点的显著“特点”是分散、零星、无序和不规范,再加上业主的短视,根本无法担当汽配大流通的重任。由此那些号称为工贸双方纽带的汽配城,以一种“大市场”的形态应运而生,并在各地迅速崛起,势不可挡。 就在汽配城在全国各地遍地开花之时,各种现实问题     

全国部分汽配市场介绍

完善功能 突出特色 虎年伊始,天津汽配城好戏连台。河西区人民政府为汽配城的进一步完善和发展采取了一系列措施,重新调整了市场管委会,注入资金开发二期工程,出台多项市场优惠措施。以扶优打假,上规模、上档次,促发展为核心的各项工作正抓紧进行。     

在汽配大流通中冲浪——主渠道汽配市场述评之四

在商品经济的大潮中,商业、物资等各行业的经营,正朝着发展大贸易、竞逐大市场、推动大流通的方向进发,汽配市场也不例外。近一、二年中,各大中城市,以汽配主渠道公司牵头,组建的大型商城、商场、商厦、总汇,拔地而起,气度不凡。它们犹如商品大流通波涛里的一块块冲浪板,在汽配族的驾驶之下,于急流中沉浮、浪谷中升降、旋涡中进击！     

市场需要工贸衔接——兼评“关于组建全国汽配商户代表团参加’99全国汽配交易会的通知”

订货会独木难支 本刊曾于1998年第34期发表题为“走向成熟、走向理性——兼谈’99汽配市场”的一文中,提到“如何让订货会上订好货、多订货呢?如何让厂商参会不仅仅是为了沟通信息、联络感情,而是有更多的实质性收益呢?我们不但要组织名优参展商,更还要有名副其实、有购货实力的采购团参与,做好工贸衔接,扩大交易成果,这显然是更艰难的事情。但交易会、订货会的生命力也就在于此。这也是今后这种会议的新使命！”     

需要重新认识的上海汽配市场（一）：上海汽配市场的现状

改革开放以来威海路汽配一条街曾因店多成市而赢得全国汽配第一街的盛誉。许多汽配商在辉煌的过去,得益于店多成市带来的丰厚商业利润。随着时间的推移,在高涨的店面渴求声中,威海路在扩展、在延伸,目前上海的汽配市场已呈现以上海汽车配件总公司茂名南路营业场地为中心,茂名南路为连线,巨鹿路、威海路为两冀全面铺开的态势。     

杭州市汽车维修行业联合会召开七届十三次常务理事会

2009年11月12日,杭州市汽车维修行业联合会七届十三次常务理事会在杭州召开,杭州市汽车维修行业联合会会长寿益民、全市23家常务理事单位负责人出席了会议。会议邀请了杭州市机动车服务管理局维修经营管理处、配件经销业管理处、城东管理处、城西管理处和信息中心有关负责人参加。     

秋意正浓——全国汽配市场探访(二)

研究现在 探索未来 前些天,中央电视台播出了这样一则新闻:甘肃省兰州市有许多经营商不根据当地的实际情况,盲目上马建设各类市场,造成当地许多市场门可罗雀,没开业就已经关门大吉了,致使大量资金和物资的浪费。新闻中强烈呼吁各地政府部门进行干预、协调和管理。     

转换经营机制 试行国有民营——汽配主渠道市场述评之六

“青山留不住,毕竟东流去。”商品经济发展和汽配市场大势,总是滚滚向前的。凡能扬帆行进在洪流前列的主渠道汽配企业,或是销售与盈利同步增长,或是能扭亏增盈,渐入“行舟绿水前”的佳境。 其重要的一条原因,就是变革汽配经营旧模式,迅速改变经营机制,顺应了市场经济的新潮流,得以生存,赖以发展。