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相似文献
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在2006年全国水运建设工作会议上,交通部提出了到2010年,水路基础设施紧张状况得到总体缓解,港口布局合理.肮道网络基本形成。水运基础设施能力明显提高,建设市场逐步完善,创新能力进一步增强,与其它运输方式及城市交通发展布局协调、衔接顺畅,水运资源得到有效利用,服务国防、经济安全的能力进一步增强.为形成能力匹配、组织协调.运行有序、管理规范,服务优质.  相似文献   

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鲍光翔 《珠江水运》2014,(22):13-15
珠江是我国仅次于长江的第二大内河水运河流,水运市场较为繁荣,但却处于失衡状态。珠江中下游水运市场如火如荼,上游的云贵两省水运市场却处于萌芽状态,在低谷中艰难需求突破。  相似文献   

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江西水运悄然升温   总被引:1,自引:0,他引:1  
王大双 《中国水运》2004,(4):F002-20
2003年初,江西水运紧紧抓住江西经济要在中部地区崛起、高速公路跨越式快速发展等多个机遇,提出了江西水运要实施大开放主战略,融人中东部经济发展中去.融入大长江航运发展中去,融入全省交通运输综合体系的建设与发展中去。这个发展思路,与江西省委提出江西经济发展“对接长珠闽,融入全球化”是吻合的。江西省航运局还转发了省交  相似文献   

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周薇 《珠江水运》2005,(5):29-29
为强化全国水运建设行业的自律行为,维护水运建设市场的正常秩序,保护从业企业的合法权益,保障水运建设市场健康发展,中国水运建设行业协会制定了<中国水运建设行业从业公约(试行)>.  相似文献   

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安徽是水运大省,但近10多年来,由于铁路和高速公路快速发展,一向为航运所独占的煤炭、金属矿石、非金属矿石、黄砂、石油、化工、粮食、钢材等7大货源,现在只剩下一部分黄砂石子、1/3的煤炭和零星粮食、杂件。旅客运输仅为短途乡渡,从而造成船多货少、供过于求、开航不足、营收下降的局面。全省80%以上的航运企业程度不同亏损,有的已经影响到职工的基本生活。  相似文献   

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一、国内LPG水运现状 我国液化气(LPG)水运市场的发展起步,是从1988年3月,中国第一艘LPG船“安龙”号投入海运开始,随着LPG船运接卸码头、储库、浮仓及大型冷压气库的陆续建成投用,LPG船的数量迅速发展,船运量也得到了快速增长。现全国已有各类LPG船80余艘,年船运量达300多万吨,形成了一定的水运市场规模,为促进国民经济发展,提高人民生活水平发挥了积极作用。  相似文献   

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加快贵港水运发展振兴珠江航运   总被引:1,自引:1,他引:0  
2004年是贵港市水运行业实现历史新跨越的一年.我们通过深化体制改革,转变管理职能,加强水运建设,抓好市场监管,强化服务引导,实行行业自律和投资自主发展,提高了全行业综合服务能力.以布局合理、竞争有序、依法监管为框架建设的水运市场健康发展;水运基础设施建设取重大进展,贵港港二期工程已全线开工.行业结构调整见效,船舶向大型化、专业化、标准化发展,已投2艘2500吨级江海直达货轮,贵港市跨省、港澳船舶运力已达1800多艘74万多载重吨,占广西的一半强.水运生产发展提速,全年克服水位偏低、货物压港压站压闸等困难,完成货运量1427万吨,货物周转量76亿吨公里,同比分别增长25.78%和22.49%.全市完成货物吞吐量1644万吨,同比增长32%.其中全国内河千万吨级大港、西部地区内河可第一大港贵港港完成货物吞吐量1358.3万吨,同比增长30.26%,排名继续保持全国内河港口第十三位.港口及相关产业创造经济效益36.8亿元,上交税费和水运规费3亿元,同比分别增长84%和40%.  相似文献   

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在当今世界,水运仍在现代交通运输方式中占有重要地位,它有运输量大、成本低、投资少、耗能省、环境污染小等特点,在国民经济和社会发展中有着不可替代的地位和作用."十五"期间,随着韩江沿河港口公路建设和粤东经济社会发展,水运货源充足,韩江水运迎来了新的发展机遇.  相似文献   

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陈杰跃  钱波 《中国水运》2006,4(9):38-39
宁波民营水运企业天盛海运有限公司的尚能运营几年的3.4万吨级散货轮“天盛1号”退出了水运市场。在此之前,北仑船务有限公司的4.3万载重吨的散货轮“北仑6号”投入了营运。像这样的出出进进,目前在宁波业界表现得颇为频繁。淘汰“老、旧、小”,发展“大、特、新”已成为宁波水运业的共识。  相似文献   

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我以“开发开放长江航运.建设上海国际航运中心的另一种视角”为题.对以下三个问题发表一些我个人的看法。  相似文献   

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一、当前我国水运市场 存在的主要问题 当前,我国水运市场存在的问题主要表现在以下几个方面: 第一,运力过剩,特别是大吨位集装箱船舶运力过剩更为严重。 第二,由于运力过剩矛盾突出,市场上特别是集装箱班轮市场上存在着严重的过度竞争,船公司之间“运价战”愈演愈烈,亏损企业增多。 第三,国内航运企业,特别是一些地方航运企业和私营船公司船舶技术水平普遍较低,老龄超龄船多,技术装备差,管理水平低,不安全因素大,也对环境污染构成威胁。  相似文献   

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