途胜2.7 V6

既然不能和对手比科技和设计，途胜只有忠于机械，幸而，这并不是什么坏事。     

带涡轮增压器汽车的使用

废气涡轮增压器是利用发动机排气的压力波来推动涡轮旋转,并以此来带动涡轮另一端的叶轮压气机,使叶轮以高达1040r/min的转速旋转,强制将空气压入汽缸,以增加空气的充入量。同时,燃油的喷射量也会相应增加,使涡轮增压发动机的功率比自然吸气型发动机的功率增加了20～40％。由于燃烧完全,机械效率提高,燃油消耗降低,排气烟度也有所改善。同时还依靠增压方式来扩大发动机的功率范围,(不像某些发动机系列通过扩大缸径的方法达到)它可不改变缸径、缸体、缸盖等零     

汽车技术发展的新变革—谈汽车42V电源系统的兴起

1汽车电源系统的变革 汽车最初主要是发动机点火和起动系需要电源支持,而且功率较小,所以广泛采用6V电源.后来由于汽车发动机压缩比的不断提高,要求起动机的功率也随之增加,6V电源已经不能满足需要,所以从20世纪50年代开始逐步被12V、14V电源系统所取代.     

窄V带在后置大客车冷却系中的应用

发动机后置大客车的冷却系能否保障大客车的正常运行，作为给风扇传递动力来源的三角带起着很重要的作用。本文主要论述了窄Ｖ带在后置大客车风扇传动中的设计选型及调整计算 。     

公路之王——Scania V8发动机简介

强劲的动力、舒适的感觉和清晰的声音使ScaniaV8发动机成为不朽的传奇。 二十世纪六十年代末，Scama350hpV8发动机揭开神秘面纱，预示着欧洲最强劲的柴油发动机时代的到来。V8使Scania成为名符其实的公路之王。     

汽车柴油发动机润滑油的选择与使用

随着现代汽车工业的不断发展和汽车技术的进步,车辆发动机润滑油的运用越来越得到重视。文中以作者长期从事车辆技术工作的经验和实践,论述了柴油发动机润滑油的特性、分类、选择原则和使用要点。     

阿斯顿．马丁公司的6．0升V12发动机

在1999析瑞士日内瓦国际汽车展上，一款配置新型6．0升排量V12发动机的阿斯顿．马丁DB7系列方塔奇样车隆重登场，该车型是阿斯顿．马丁公司第一款配置12缸发动机的轿车。     

解放CA1046轻型载货汽车正时齿带的更换

解放CA1046轻型载货汽车发动机正时系统由正时齿带、曲轴正时带轮、凸轮轴正时带轮、中间轴正时带轮、张紧轮等所组成(见图1)。其正时齿带更换步骤如下所述;     

Volvo XC9O V8

在国际上夺得多个大奖的XC90最新装备了一款V8发动机，这也是Volvo历史上第一款V8发动机，这对XC90在高档SUV这个细分市场中继续攻城掠地提供了更坚实的保障。     

客车空调V带传动系统张紧轮机构设计

张紧轮机构是保证V带传动的可靠性的一个重要因素。阐述了张紧轮机构的设计原理，详细介绍了张紧轮机构的设计过程。     

新型09MnReL的开发及其在汽车上的应用

为了提高ＥＱ１４０发动机悬置的疲劳寿命，降低零件成形时的冲废率，研制开发了新型０９ＭｎＲｅＬ，使得该钢满足了汽车生产的要求，成为国内制造汽车梁类零件最理想的材料之一。     

对42V系统车用电器试验电源的性能要求

根据IEEE组织的估计,2005年汽车的平均用电会达到2kW。一般认为,受输出电流的限制,目前的14V电气系统最大的发电能力是3kW,考虑到峰值耗电,很难再增加新的汽车电器。由此,人们想到的是将电压等级提高到42V。在车辆电压等级提高到42V时,人们想到的是先将耗电较大的汽车电器42V化     

后置大客车风扇V带传动机构浅析

本介绍了国内发动机置大客车在实际中应用较多的三种冷却系风扇V带传动机构，分析了它们的基本结构、工作原理、特点、实际运行中存在的问题及解决的方法。