福特传--一部美国英雄的史诗(十)

亨利单股绳扭劲儿，确实力量有限，即使他是这个公司里的偶像。他在精神上也承受了很大的压力，这个压力曾使他如此热情地雇用克努森，也是这个压力使他又这样离奇地辞退了他。这位既和蔼而又有权势的“鬼见愁”，已是第八次撤换他的主帅，真堪称是见异思迁了。     

福特传--一部美国英雄的史诗(三)

新婚夫妇度蜜月的第一个星期,去了好莱坞,会见道格拉斯·范朋克,但埃兹尔关心的不是好莱坞和电影明星,而是道奇兄弟对他家的控诉案.     

福特传--一部美国英雄的史诗(七)

就这样，他设法让他们和好了。战争结束，桑顿才32岁，他想把手下最好的青年军官组成一个小组，目的是去拯救那些战时陷入困境的公司。他说：“如果一两个人闯进一个公司，可能会迷失方向或者被吃掉。”因此他组成一个小组。选入小组的除瑞思，还有麦克纳马拉等一小帮人。     

福特传--一部美国英雄的史诗(十一)

当让弟弟接班这主意提出来时,亨利对布加斯说:"比尔是个业余爱好者."这一评价似乎是由比尔最近的政治冒险而得到的证实.他曾同意做1976年尤金·麦卡锡独立竞选总统时的副总统候选人,然而6天后就退出来.当有人问他是否接亨利的班时,他回答得很坦率:"如果当董事长只是意味着主持公司和股东会议,可以,至于实际经营公司,我不干.我不做天天上班的工作.     

福特传--一部美国英雄的史诗(二)

福特本人使用他的T型车,作为访问的名片.他送一辆T型车给著名的博物学家约翰·巴洛夫,希望这车能缓和他"对进步的怀恨".他还送一辆给他崇拜的偶像爱迪生.     

福特传--一部美国英雄的史诗(五)

汽车工人联合会继续发动攻击.1936年12月28日,通用汽车公司的费息尔车身厂发生一起静坐示威罢工,这场罢工运动波及整个通用公司.虽然克莱斯勒汽车公司和福特汽车公司没受到罢工影响,但他们都知道,这件事情很快就会发生.     

福特传--一部美国英雄的史诗(八)

现在，克鲁索不仅要为实现他和瑞思的设想而奋斗，还要为他们的生存而战斗。他对他手下一个主管说：“布里奇那杂种要甩掉我，我偏不走。”他显然忘记了他过去是怎样对待班森的，带着会议的录音带去找班森，班森一听就知道是布里奇在折磨克鲁索，他不想往里面搅，拒绝听下去。克鲁索     

福特传--一部美国英雄的史诗(九)

克里斯蒂娜中断了与莱佛逊的来往，又投入亨利的怀抱。     

福特传--一部美国英雄的史诗(六)

第11章 老傀儡 撵走功臣 继承祖业 铲除巨奸 埃兹尔死后,老福特被贝内特掌握得更紧.埃兹尔将死,老人就想提贝内特任总裁.这激怒了掌握亡夫大量股票的埃莉诺.为了平息儿媳的不满,老福特表示两天后就召开董事会,说他自己任总裁.会上,决定贝内特和他的一些亲信任董事,削弱了埃莉诺、班森,特别是亨利二世的权力.亨利二世极力反对这样做.会议结束时,听不见任何恭喜声和祝贺辞.     

福特传--一部美国英雄的史诗(一)

序幕 底特律,1896年6月4日 "无马马车"的诞生毁誉参半的人物 已经午夜之后,当一层夏天的轻雾降落在后院工场外面时,亨利·福特正为他那台奇特的机器作最后的修饰,这台机器使他为之着迷.他是爱迪生照明公司的总机械师,每天回家时都先到这里来,摆弄这台独特的机器.     

美国典范--2005款福特野马敞篷车

自1965年以来,福特野马汽车的销售量已达到了近800万辆,其中约有100万辆是敞篷车。显然,敞篷车便是福特野马成功的关键。在全世界有超过250个福特野马俱乐部,其中规模最大的是美国野马俱乐部,仅这一个俱乐部就拥有1．1万多名会员。     

福特百年汽车运动史(三)

没有一家美国汽车制造商曾如此深入的参与这项运动。在许多方面,福特汽车的竞赛历史堪称美国赛车运动发展的写照。     

美国福特公司2000年轿车VIN(一)

策①垃:生产国别代码1—美国 2—加拿大 3—墨西哥 4—美国5—美国 6—澳大利亚 J—日本 K—南韩L—中国台湾 W—德国第②位:生产制造厂或归口部门代码C—福特车部 F—福特车部 F—马自达公司F—水星车部 F—梅库尔车部 L—林青车部M—水星车部 N—大陆车部 N—福特车部Z—福特(PROBE)车部第③位:车型类别代码A—福特轿车 A—水星轿车 B—大陆轿车D—非完整车辆 E—非完整车辆     

美国福特集团重新评估年轻消费者的信用标准

福特的创新之举令人感到其魄力和勇气，但也反映出在美国这个市场结构相对稳定，群雄割据的汽车市场，即使是数一数二的“大哥”级人物，想要多分一杯羹，也必须处心积虑，善用良方。在美国，除了购买的途径，消费者还可以通过各种形式的租赁来满足日常的用车需求。此外，庞大的二手车市场也是对新车销售的一个重大威胁。而对于福特这样一个传统美国汽车企业来说，还要面对越来越多的外国品牌的挑战，使其陷入前有狼，     

美国的汽车生产和销售概况

本文介绍了１９９２－１９９６年间，美国特别是其通用、福特及克莱斯勒三大汽车公司的生产状况和销售状况。美国汽车市场１９９２年开始反弹，１９９３年正式回升，１９９４年继续上升，１９９５年有所下降，１９９６年又有所增长，这５年的汽车销售量依次为１３１２万辆、１４２０万辆、１５１０万辆、１４８０万辆、１５２０万辆，随着市场好转，其产量与销售额，以及利润地随之上升。     

坐"焦点"感觉真好--2005款福特Focus(焦点)

上市6年,销量突破400万辆,福特Focus(焦点)不愧获得"欧洲销量第一车"的美誉。在今年北京车展上福特公司就展出了一款专门针对中国市场的Focus概念车。此次在巴黎车展上福特公司专门设立了Focus展场,展出的新款Focus就是欧洲版的升级版。     

全美经销商联合协会2002年数据分析报告(四)

经销商广告状况 2001年全美新车经销商广告费用投资达到66亿美元,其中新车销售广告投入占总广告费用的48％,旧车销售广告投入占38％,其它服务广告支出占14％。过去十年中,电视广告费上升了92％,报纸杂志广告费上涨75％,新闻广播广告费也上涨了58％,而除了上述的几种广告途径外还增加了互联网广告的     

结构性变革中的美国汽车工业及其对售后市场的影响（上）——关于美国汽车售后市场系列文章之十

“关于美国汽车售后市场系列文章”陆续发表之后,有些读者来电告之,对于美国汽车售后市场在近十年的巨大变化,特别是零配件制造商的结构性转变不甚理解。思考之后,发现问题可能在于该系列文章是从汽车售后市场价值链的顶端——汽车零配件制造商开始,然后经销售商、服务商,一直到最终用户,     

对美国SUV的市场分析

SUV正在吸引人们越来越多的目光,充斥电视荧屏都是可上山行地四驱吉普的商业炒作.人们渐渐习惯生产厂家的铺天盖地的广告,在电视、杂志上,衣着随意的休闲一族潇洒地驾乘SUV穿山越岭,翻岩越坎,在沼泽中游弋,在雪山之颠悠闲信步.