铁路货物“门到门”运输实践与探讨

阐明铁路货物＂门到门＂运输方式的概念,将铁路货物＂门到门＂运输分为3类：发送货物＂门到门＂、＂门到站＂运输,到达货物＂站到门＂运输,变更运输＂站到站＂服务。除此之外,＂门到门＂运输还可以采取其他方式：联合实行＂门到门＂运输、实行经营式＂门到门＂运输等。最后,提出完善铁路货物＂门到门＂运输的建议：建立铁路物流信息化网络、实行铁路货运营业站物流联合、制定＂门到门＂运输的服务标准。     

关于发展铁路“门到门”运输的思考

采用SWOT分析法,分析铁路"门到门"运输的优势、劣势、机会和威胁,提出加快发展铁路"门到门"运输的对策,即运输企业应明确"门到门"运输的服务内容和服务标准,扩展铁路运输"一口价"产品范围,完善铁路内部分配机制,及时公布运力信息,建立区域性物流企业或与地方物流企业合作,为货主或企业提供更加完善的服务产品。     

关于推进铁路“门到门”物流服务的实践与思考

物流及相关服务业是铁路多元化经营的朝阳产业,是多元化经营做大做强的重要支撑。结合广州铁路(集团)公司实际,阐述推进铁路"门到门"物流服务的现状,通过物流企业的重组和推行"门到门"物流服务的实践,分析铁路向现代物流转型过程中存在的问题,提出加强领导、强化管理、提高物流组织水平、完善物流服务基础设施建设、加强物流服务队伍建设等推进铁路"门到门"物流服务的对策。     

太原铁路局开展“门到门”运输的实践与思考

阐述货物"门到门"运输的概念,针对太原铁路局"门到门"运输工作的现状,分析其实践中存在的两端价格机制不够灵活、市场开拓受客观因素制约、与社会物流企业相比环节较多、服务标准有待规范、激励机制有待完善、职工素质有待提高6个主要问题,提出推进太原铁路局货物"门到门"运输工作的建议:创新两端服务定价机制;加强市场开拓能力;建立物流信息化平台;规范相关服务标准;完善相关激励机制;提高职工业务素质。     

湖南省铁路发展“门到门”全程物流的思考

通过阐述湖南省铁路"门到门"全程物流的发展现状,针对湖南省铁路发展"门到门"全程物流如铁路路网优势明显、重点客户资源稳定、具备比较雄厚的设备设施硬件、综合系统软件平台取得长足进步等有利条件,分析目前铁路货运发展"门到门"全程物流存在的问题,提出立足价格体系创新,力求价格公开透明;进一步开发运输产品,创新服务方式;加强运到时限管理,提高市场竞争力等发展"门到门"全程物流的策略。     

基于SOA的铁路“门到门”货运电子商务信息服务系统研究

随着12306电子商务平台的推出与铁路货运电子商务系统的发展,原有铁路独立开发的信息系统已无法满足新形势下的货运组织和“门到门”服务的要求.利用SOA架构整合现有的货运服务系统,能够实现现有信息系统各功能的优化和重组,消除信息孤岛现象,提高信息的交互性、实时性.     

“门到门”物流服务成为增收新亮点

沈阳铁路局在大力发展物流业的同时,不断延伸产业链条,完善经营网络,丰富服务功能,拓展"门到门"物流服务,使之成为增收的新亮点。2011年,沈阳铁路局物流业共计完成营业收入61.8亿元,实现了飞速发展。在开展"门到站"、"站到门"服务的基础上,沈阳铁路局非运输企业开始向"门到门"服务业务发力。     

集装箱门到门运输企业物流服务质量分析与评估

门到门汽车运输企业是中铁集装箱运输有限责任公司不可或缺的合作伙伴，其服务质量对铁路集装箱运输在市场中的竞争力具有重要影响。运用层次分析法就如何建立汽车运输企业物流服务质量评价体系展开探讨，从而为铁路集装箱运输公司选择和评价门到门汽车运输企业提供借鉴和参考。     

实现铁路全程保价运输的探讨

在分析铁路货物保价运输现状和发展问题的基础上,阐述实现铁路全程保价运输是铁路保价运输规避风险的延伸,可以满足客户综合物流和“门到门”风险分散的需求.提出加快转变全程保价运输服务方式,合理选择保价运输方式和保价费核收,规范计算保价货物赔偿费用,严格要求赔偿及办理赔偿时效,明确责任划分及清算等对策,对第三人责任的追偿,铁路全程保价运输可以借鉴保险业比较成熟的代位追偿.     

德国集装箱运输中的公铁联运

介绍了德国铁路货场的现状和汽车运输公司的概况，对德国铁路集装箱“门到门”运输中与汽车运输公司的合同签订，重裁汽车的任务安排，集装箱装卸．费用清算，危险货物和超大货物运输，运输过程中出现的情况处理等方面进行了详细的描述，以期为我国集装箱公铁联运的发展提供一些可资借鉴的经验。     

零散货物快运服务平台设计与实现

文章针对铁路向现代物流转型发展，开展零散货物运输需要信息系统支撑的需要，研究零散货物快运服务平台。通过信息系统对零散货物运输作业流程优化，对零散货物快运业务作业环节的物流信息化全过程管理，实现零散货物物流全链条信息化管理。     

川藏铁路货运管理与物联网技术创新融合应用研究

针对川藏铁路区域地理及人文特点,结合铁路货运管理信息化的建设需求和发展趋势,为实现铁路物流、作业流和信息流的统一,建立货物从受理到交付的全过程服务链条,通过分析铁路货运需求受理、车辆货场进出、货物装卸作业、货运场站站内导航、货运资源管理和集装化用具共享等环节的应用场景,将物联网技术与人工智能、云计算、大数据和现代网络通信等技术相互融合,创新应用,提出川藏铁路一体化智能货运系统架构总体设计,为优化川藏铁路货运组织与管理流程,提升川藏铁路货运服务水平做了有益的探索。     

铁路口岸物流中心规划研究

铁路口岸站是对外开放的重要窗口,主要承担进出口货物的换装、运输组织等工作。随着国际间经贸合作日益增多,口岸物流功能需求不断增加,口岸站仅开展传统运输服务已不能适应现代铁路现代化发展要求,铁路口岸站拓展服务范围、延伸物流功能势在必行。首先分析铁路口岸站物流发展现状、存在的问题及铁路口岸物流中心规划建设的必要性,在此基础上探讨影响铁路口岸物流中心规划的主要因素,并对其功能需求进行分析,最后从物流中心选址、主要作业流线及规划布局3个方面对规划方案进行深入研究,从而为指导铁路口岸物流中心规划设计提供参考。     

铁路物流呼叫中心系统建设方案

铁路物流呼叫中心系统是在山东铁通呼叫中心平台基础上,结合铁路物流行业相关业务实际需求开发而成的集自动交互式语音服务（IVR）、智能路由、人工座席、外拨和录音管理等功能于一体的大型呼叫中心系统,它的实现能够协助物流企业为客户提供集售前、售中和售后于一体的综合性服务,形成一套全新概念的管理和服务方式。     

铁路行包运输信息管理系统设计方案

结合铁路行包运输现状,以现代物流及物流信息技术的要求提出铁路行包运输信息管理系统构成方案和设计原则,实现行包货物运输全程实时追踪,为客户提供增值服务.     

基于ITIL的物流企业信息系统运维改进探究

本文以铁路物流企业中铁快运为例,在对信息系统运维管理实施过程中应用ITIL及IT服务管理的理论,构建信息系统集中运行管理平台,对提高IT系统运维效率和管理水平做了尝试.     

我国铁路铁矿石运输发展对策研究

随着运输结构调整的不断深入,"公转铁"运量持续增加,我国铁矿石运输发展对铁路货运增量具有重要意义.阐述我国铁矿石市场产需运现状,分析铁矿石铁路运输情况,针对当前铁路铁矿石运输存在的问题,提出我国铁路铁矿石运输发展对策措施,即:加强港口后方通道衔接,提高海铁联运比重;推进企业专用线建设,强化铁路"门到门"服务;积极推进"...     

基于DEA的中国铁路物流化运营绩效评价

总结了中国铁路物流化进程中的一些政策措施,运用DEA分析法对中国铁路物流化货运组织的运营绩效进行研究,得出中国铁路向现代物流转化势在必行,刻不容缓。通过建立模型,对铁路工资总额、营业里程、机车数、货车数、货运周转量进行综合评价。分析了1984～2007年整个铁路营运绩效。1986年～1989年整个铁路运营绩效呈上升趋势。1990年～1997年的效率水平具有波动性,但总体呈下降趋势,其中1996～1998年还出现了规模收益递减。1998年至今随着现代铁路物流理念下的铁路行业技术水平提高以及铁路不断提速等,带来了铁路运营绩效的同比增长。     

浅析构建铁路呼叫中心的意义

阐述铁路构建呼叫中心的重要作用,介绍呼叫中心的概念.铁路呼叫中心将作为协调铁路内部管理和旅客服务需求的桥梁,在当前铁路客运从以运输为中心转型到以旅客服务为中心的过程中,起到服务、营销、管理三位一体的关键作用.