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新 C-NCAP细则
首先我们来了解一下新C-NCAP有哪些不一样的地方.
自2012年7月起,C-NCAP评价启用2012年版管理规则,新版管理规则在"评分体系"、"碰撞速度"和"试验项目"等方面都有较大调整:第一,后排假人的碰撞评分首次纳入C-NCAP评价结果;第二,正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验的速度,由原来的时速56km/h提高到现在的64km/h,大大增加了撞击瞬间整个车身构架所受到的冲击力,对汽车厂商安全设计水平颇具挑战;第三,增加了低速碰撞颈部保护试验,即"鞭打试验"项目. 相似文献
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在C-NCAP侧面碰撞试验及正面100%碰撞试验两项试验项目中,CR-V仍然延续了老款车型的出色表现,显示出该车型成熟、稳定的安全品质。在C-NCAP2007年的测试中,上代CR-V以50.6分(满分51分)的成绩成为C-NCAP历史上第一款获得5+星级评价的车型。而在按照2012年版管理规则测试的2012年度第3批 相似文献
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为了进一步向公众普及汽车安全知识,提高公众对中国汽车安全的认知度,中国汽车技术研究中心于10月19日在吉林大学开展"2007C-NCAP校园公益巡展活动"。此次展示活动是继5月C-NCAP公益巡展在北京理工大学、北京航空航天大学顺利举行之后,C-NCAP碰撞试验车辆与公众的又一次零距离接触。 相似文献
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对于很多首次观看C-NCAP碰撞试验的人来说,都会有些许惋惜之情。只数秒时间,一辆新车就变成了一堆废铁。而对于观看过C-NCAP碰撞试验的人来说,则会有些期待:C-NCAP什么时候才能测试奔驰、宝马这些高档豪华车呢?C-NCAP没有令大家失望,2007年5月6~8日,在众多目光的期待下,中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了华晨宝马汽车有限公司生产的宝马320i C-NCAP试验。 相似文献
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《汽车研究与开发》2007,(12)
在中国天津,有一个对于中国的汽车行业来说意义非凡的地方,一辆辆崭新的汽车,从离开工厂后几乎还没上路行驶过,就被送到那里去面对速度和碰撞带来的毁灭。那里并不是汽车的"坟场",而是 C-NCAP 碰撞测试的试验场。这些"英勇就义"的汽车都扮演着中国汽车工业发展和碰撞安全技术进步铺路石的角色。2007年,总共进行了19个车型惊心动魄的 C-NCAP 碰撞试验,从廉价的微型车到豪华的高级车,它们的碰撞表现千差万别。在2007年即将划上句号之时,我们将这些"钢铁之躯"在碰撞试验中不同的表现进行一次全方位的梳理,同时也对2007年接受了 C-NCAP 考验的各种车型的安全性能进行一次回顾和总结—— 相似文献
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在中国天津,有一个对于中国的汽车行业来说意义非凡的地方,一辆辆崭新的汽车,从离开工厂后几乎还没上路行驶过,就被送到那里去面对速度和碰撞带来的毁灭。那里并不是汽车的“坟场”,而是C-NCAP碰撞测试的试验场。这些“英勇就义”的汽车都扮演着中国汽车工业发展和碰撞安全技术进步铺路石的角色。2007年,总共进行了19个车型惊心动魄的C-NCAP碰撞试验,从廉价的微型车到豪华的高级车,它们的碰撞表现千差万别。在2007年即将划上句号之时,我们将这些“钢铁之躯”在碰撞试验中不同的表现进行一次全方位的梳理,同时也对2007年接受了C-NCAP考验的各种车型的安全性能进行一次回顾和总结—— 相似文献
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在 C-NCAP 碰撞试验第一批碰撞结果公布之后,新一轮的碰撞试验紧接着展开,皇冠、思迪、奇瑞 A520、吉利自由舰,一个又一个汽车品牌在接受着考验。而在新的一轮碰撞试验中,我们欣喜地发现,C-NCAP 终于选择了我们的民族品牌企业自主研发的轿车来进行碰撞试验,奇瑞 A520成为了2006年第一辆接受正式评价的自主品牌车型。虽然这款奇瑞 A520轿车在研发的过程中也曾作过大量的此类试验,但对于广大消费者来说,它却是第一次公开在试验场上亮相。 相似文献
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2008年4月22~24日,上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰景程在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。这是以自信如我为口号的新景程上市后首次接受安全测试。这款具有复杂血缘系统的车型在C-NCAP的试验场上是否真能做到自信如我呢? 相似文献
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记得C-NCAP碰撞试验刚开始实施的时候,很多人向笔者提过这样一个问题:如果拿老款大发做碰撞试验结果会怎样?今天C-NCAP终于测试大发了,不过,C-NCAP本次测试的不是那种10年前满街跑的老式大发面包车,而是大发和一汽吉林汽车有限公司联合推出的新款休旅车—森雅,它的表现会如何呢,还是让我们到现场去看一下吧。 相似文献