验车改革 凸显便民、精细、差异化管理方向

<正>公安部、国家质检总局日前联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,粗略估计,几千万辆在用汽车以及每年增加的1000多万辆新车可以因为新政策免去繁复的上线检测。此次验车改革适应中国汽车社会目前的构成特点,有利于节约社会时间成本。长期以来,私家车等非运营车辆上线验车费时、费力、费心,成了屡遭网民抱怨的"槽点"。每逢月底验车动辄排几个小时长队、检测     

从“要我验车”到“我要验车”

<正>今年2月份利用周末时间,开车去北京望京北机动车检测厂验车,临近检测场大门时,却被门卫告知,今天是休息日不接受社会车辆检测。虽没有如愿验成车,所幸在机动车检测场检验员的同意下,体验了望京北机动车检测场车辆受检全过程,得益于检测员一路的降解,我不仅对检测场有所了解,对验车这件事也发生了观念上的改变。当天检测场是受到北京市车辆管理所的委托,执行特种勤务使用的车辆进行安全性能检验,停车场内整齐地停放着许多待检的车辆,几十名交警和检验员一对一地展开外观检测,大概不到10分钟,完成     

强化机动车安全技术检验机构监管确保车辆检验规范

近年来,国家机动车检验标准有了新的变化,检验技术在不断的更新,这种形势对于安检机构(汽车检测场)来说既是一种机遇又是一种挑战。为更好的服务社会,在竞争中处于不败之地,就要不断提高检测场验车服务和管理水平。因此-质监部门加强对检测场的监管有着重要意义。     

车坛传真

<正>汽车年检新规:增加OBD检验5月1日起,验车环保新国标将正式实施,登记时长超过6年的新车均需要进行环保检验;新标准主要增加了汽车的OBD检验。OBD,即车辆故障诊断仪,如果车辆参加年检时,OBD所得出数据不正常,无论尾气是否合格,都会直接影响车辆年检的通过。年检新规还降低了汽油车的排放限值以及增加了柴油车的氧氮化合物检测,然而增加的这两项检测在国四、国五车辆上没有太大压力,会导致国三及更久远排放标准的车辆尾气检测不合格。     

带你轻松体验验车过程

<正>每到年检关头,不少车主会因验车排队等候时间长、手续繁琐而头疼,为此,本刊记者带你走进河北省廊坊市君安机动车检测有限公司,实际体验检测场中的验车过程。君安检测场全景1验车登记和缴费2验车流程3验车总平面图第一步"检测登记"。君安检测场副总经理徐文龙向本刊记者介绍,检测登记后,要检测的车辆就可以按不同种类分别进入检测路线。验车的登记和收费都在这里办理,非常方便。     

车辆年检制度改革 几多欢喜几多忧

<正>有车一族都有这样的感受:每到车辆年检时,在检验点,领表、填表、递交、拓钢印,一系列程序完成后,在待检区域,等待最后一步——上检测线验车。而这一等就要等上几个小时。除了手续繁琐、耗时费力不说,还要为"一年一检"花费不少银子。同时,我国大部分机动车年检越来越流于形式,许多检测机构为年检而年检,更加注重额外收取费用进行牟利,反而忽略了年检制度的出发点——保证汽车的安全性。     

验车明细知几许？

机动车安全检验在验车过程中如何做到公正透明,是社会关注的热点问题。为进一步普及安全检验知识,促进机动车检验进一步朝着透明化、规范化方向发展,本刊和搜狐汽车联合推出了《验车明细您了解多少》调查活动。全国总计6325人次参加了本次调查,北京地区的受访者占到了总人数的20%,其次为河北、江苏、山东和广东,占到了总人数的32%。该调查结果表明,目前消费者对我国机动车安全检验工作满意度偏低,机动车检测事业还有较大发展的空间,机动车检测场还需全面提升检测水平和服务环境,才有可能满足广大消费者的需求。     

北京政协委员建言4S店参与车辆年检

北京市政协委员近日提交提案建议，为应对机动车检测场周边常出现车辆排队、验车难等问题，应让4S店参与车辆年检，减少车主路上奔波的时间，提高验车效率。     

验车勿信“车虫”

“代理验车，保你过!”相信车主都会有过这样的经历，三三两两的人正在向进出检测场的车辆大声招揽生意，并不断地向司机塞自己的名片。在北京，这些人被形象地称为“车虫”。按照老北京的说法，“虫”就是指行当里的行家里手的那些人，而机动车检验这个行业，则把那些非法代办验车的人称为“车虫”。     

汽车保险知识问答

1.第三者责任险必须投保,是《公路法》规定的强制保险。在验车、新车领牌照方面都要被检验是否投保第三者责任险。其它险种自愿投保。 2.全车盗抢险、车载货物掉落责任险、车辆停驶损失险、新增加设备损失险、风窗玻璃单独破碎险、自燃损失险是车辆损失险的附加险,必须先投车辆损失险后才能投保这几个附加险种。     

动态信息

正交通运输部推进道路货运车辆检验改革工作2018年2月7日,交通运输部办公厅发布了《关于做好推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》(交办运[2018]21号),推进道路货运车辆检验检测改革落地实施。这标志着营运车辆检验检测体制改革在全国层面开始启动了。《关于做好推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》主要内容如下。一是落实检验检测结果互认。综检机构直接采信安全技术检验结论,涉及安全的项目不再作为道路货运车辆技     

事故车辆检验研究

目前事故车检验没有专门标准，只能参照《机动车运行安全技术条件》GB7258-1997标准进行检验，而这个标准主要是新车生产及在用车辆年检依据。事故车辆往往有不同程度的损坏，需要进行有针对性的检验，同时还要求考虑机械故障因素。本文针对事故车检验的特点，分析了有关安全总成部件的主要作用及故障表现形态，提出事故车检验的主要内容，用于指导对事故车辆的安全技术条件检验和故障分析研究。帮助事故车辆检验民警根据事故形态查明事故中车辆因素的影响。为分析事故成因提供依据。     

动态信息

道路运输车辆检验检测信息系统联网流程优化日前,交通运输部印发《道路运输车辆检验检测信息系统联网技术要求》(以下简称《技术要求》),对2018年印发的《道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)》进行了修订。该举旨在贯彻落实国务院关于推进货运车辆"三检合一"改革决策部署,进一步便利道路运输经营者开展车辆检验检测和技术等级评定,更好支撑道路运输车辆异地检测和网上年度审验。     

机动车安全技术检验数据监控前端服务系统简介

<正>机动车安全技术检验监管工作的核心和基础是车辆检测数据,而目前监管的车辆检测数据主要来源于原检测线控制系统。虽然这种方法可以有效地监管检测数据的单位、标准及判定等,但检测数据的真实性难以保证。根据国家质检总局、公安部《关于进一步加强机动车安全技术检验机构和机动车安全技术检验工作监管的通知》     

基于地磁感应的车辆检测方法的研究

地磁检测器是一种新型的利用磁场变化的车辆信息检测设备.文中提出了基于这种地磁检测器的交通流信息检测方法,通过对地磁检测器采集的数据进行预处理和特征提取,利用2个地磁感应器,应用基于阈值的车辆判别方法,进行了车流量的实时在线的实验检验,实验检验结果表明,基于地磁感应的车辆检测方法的准确率达到了96%.     

谁“检”了我们的汽车?

机动车检测就是为汽车做一个体检,尽最大的可能发现各种问题。值得我们注意的是,最近媒体密集曝光了检测场周边车虫的现象,在验车过程中,车虫靠弄虚作假乃至欺骗愚弄车主牟取私利,严重扰乱了正常的验车秩序,更给车主带来了生命与财产的安全隐患。车虫问题根源在哪里?机动车检测行业发展现状如何?本期首席安全员栏目请到了中国质检协会机动车专委会主任王焕德、中国汽车工业协会政研室副主任朱孔源、北京学院路检测场场长张双喜、搜狐汽车汽车事业部新闻部副主编史宝华以及搜狐网友男人海洋在搜狐汽车网络聊天室与本刊记者和广大网友进行了探讨。     

浅谈如何做好机动车检验中的人工检验工作

机动车检验机构承担着机动车的综合性能检验、安全性能检验及排放性能检验。其主要是利用专业仪器设备,按照国家标准,采用规定的方法,同时辅以必不可少的人工检验,来对车辆技术状况、环保性能进行判定和把关,确保机动车行驶的安全性和环保性。人工检验作为对仪器设备检验的前置把关和补充完善,是机动车检验中的重要一环。专业的外检人员通过眼看、手摸、耳听等方式去判定车辆外观、安全装置、部件连接等是否符合上线条件和标准要求。     

随机设立检查点--北京公交集团第二客运分公司第五车队管理有方

安全运营是车队管理的重中之重,出车前检查车辆技术状态是安全运行的保障。在车队,监督司机们出车前验车成为难题,出车前验车制度常常成为一纸空文。检不检,只有司机知道,查不查,全靠司机自觉。     

重庆车辆检测研究院新增多缸柴油机生产许可证发证检验资质

根据全国工业产品生产许可证办公室《关于增加工业产品生产许可证发证检验机构的通知》（全许办[2014]15号）,重庆车辆检测研究院获得多缸柴油机生产许可证发证检验资质。重庆车辆检测研究院此前已承担了单缸柴油机生产许可证发证检验工作。近年来,重庆车辆检测研究院不断建设和完善多缸柴油机的检测能力,此次新增的多缸柴油机生产许可证发证检验扩展了重庆车辆检测研究院的检测范围,将更好地为相关企业和社会提供服务。     

浅析机动车安全技术检验标准和日常监管与防范(四)

<正>检验结果审核和检验报告处置(检验结果解读)检验结果的要求各检测设备的检验数据应通过计算机网络自动传输、存储及判断,车辆外观检查、底盘动态检验、车辆底盘查等工位的合格项目及路试结果应录入,且所有检验结果应打印在《机动车安全技术检验报告》上。整车检验评判结论分为合格、合格(建议维护)、不合格三类: