基于数字孪生技术的内河集装箱港口信息协同系统设计

基于内河智慧港口建设目标和需求,以湖州安吉上港集装箱码头为试点,开展基于数字孪生技术的内河集装箱港口信息协同系统设计,并针对现阶段港-船信息协同和内河港口数字孪生驱动建设中存在的关键问题提出相应解决方案,供内河智慧港口建设参考。     

智能码头 加快港口升级创新

<正>2019年初,习近平主席在天津港码头考察时强调,经济要发展,国家要强大,交通特别是海运首先要强起来。要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同发展和共建"一带一路"。智能港口这个概念出现于2004年,它并非是一个单纯的概念,而是一套系统,是运用各种先进的信息技术和自动化技术综合应用于整个港口物流作业、运输服务及港口管理等各个方面的一套体系。智慧港口概念一问世,就受到了世界各方极大的关注。国际港口如新奥尔良港、鹿特丹港、汉堡港和新加坡港在智慧港口方面起步较早且有比较先进的技术和成熟的经     

数智化绿色港口体系建设

为贯彻落实宁波舟山港绿色港口建设理念,推动绿色港口智慧化、数字化的全面发展,近年来宁波北仑第一集装箱码头有限公司(简称公司)按照宁波舟山港集团建设绿色强港要求,多方面提升公司综合竞争力,在绿色化、智慧化、数字化的方向上不断探索可持续发展之路,并取得一定成效。     

鹿特丹智慧港口建设发展模式与经验借鉴

正作为欧洲最大的贸易港和世界信息大港,鹿特丹港在智慧港口方面的探索与实践总体处于世界领先水平。深度剖析其智慧港口发展模式与特点,对我国智慧港口建设具有重要借鉴意义随着全球经济一体化和数字信息科技的快速发展,港口之间的竞争逐渐演变成全球网络及港口所处生态圈之间的竞争。通过业务模式变革与发展理念创新,打造全面感知、运营高     

基于DEA模型的自由贸易试验区背景下舟山港域港口效率评价

为提高港口效率,分析舟山港域发展现状,利用DEA模型对舟山港域2018年的港口效率进行测度,通过与我国其他11个主要自由贸易试验区港口效率进行对比,得出舟山港域的综合效率、技术效率、规模效率均小于1,处于无效状态的结论,并为此给出加快智慧港口建设步伐、重视港口人才培养、加强政策的支持与引导等提升舟山港域港口效率的建议。     

6月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量下跌17% 6月份新加坡港的吞吐量209.6万TEU,同比下跌17%,跌势有放缓迹象.上半年该港口的吞吐量为1229.9万TEU,同比下跌18.4%.看来欧美市场需求未见明显恢复,作为全球第一大集装箱港口只能维持低水平吞吐量.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比下降0.7％ 6月份新加坡港口吞吐量持续低迷,为259.8万TEU,环比下降2.6％,上半年新加坡港口累计吞吐量1518.1万TEU,同比下降5.1％.除5月份单月上升1.62％,其他五个月均比去年同月呈现跌势,相比上半年上海港接近1800万TEU的吞吐量,新加坡港比上海港同时期差距亦拉大到270万TEU.     

新加坡与香港集装箱港口生产率比较

随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,全球集装箱运输高速发展,年吞吐量呈不断增大的趋势（见图1）,这使得全球集装箱港口码头普遍面临通过能力不足的压力。鉴于港口码头岸线和土地资源有限,而且规划建设新港口码头需要时间,不断提高现有集装箱港口码头通过能力成为解决通过能力不足问题的主要手段之一。亚洲集装箱港口的生产率普遍高于欧美集装箱港口,长期以来新加坡港和香港港一直是全球集装箱吞吐量排名前2位的大港,因此,两港常常成为国内外大型集装箱港口在设备配置、土地利用、作业效率评价等方面的标杆。例如上海港大型集装箱码头岸边集装箱起重机配置密度看齐香港港：美国研究人员将洛杉矶和长滩港的土地利用效率与新加坡港进行比较、研究,以寻找提高洛杉矶和长滩港通过能力的方法。但是这些比较没有注意到诸如新加坡港和香港港中转箱量比例特别大、香港港有很大一部分集装箱吞吐量不是在集装箱码头上完成等特点,在数据引用和结论上均有偏差。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升7.7% 4月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升7.7%至272万TEU,环比上升1.1%.货物吞吐量同比上升2.5%至5260万公吨.除集装箱和货物吞吐量增长,新加坡港口的燃油销售量、停靠船舶和船舶总吨数在4月份取得增长.4月份燃油销售量为425万公吨,同比上升3.5%.在新加坡港口停靠的船舶为1.226万艘,总吨数为2.2946亿公吨,同比分别上升6.3%和1.9%.1至4月新加坡港累计完成吞吐量1033.2万TEU,同比上升4.2%.     

国内外港口物流发展经验借鉴

分析香港、鹿特丹、新加坡等港较为成熟的物流业发展模式,借鉴其成功经验,提出依托港口群发展港口物流业,以港口为节点、物流通道为轴线、区域经济为面的港口物流发展新格局。     

2015年中国港口发展六大看点

2015年,我国港口行业发展亮点多多,港口市场环境不断得到优化,港口合作不断加强.整体来看,2015年中国港口行业发展呈现六大看点. 看点一:低迷中的些许安慰 2015年,全球除北美地区港口受美国经济复苏影响,港口生产回暖,其余地区港口均表现出萎靡的态势.从年初公布数据的几个港口来看,香港港和新加坡港集装箱吞吐量均出现了9％左右的负增长.     

新加坡、马来西亚提升港口竞争力的措施及启示

在东南亚地区，新加坡港一直以来都是最大的集装箱运输港，是东南亚的航运中心，但近年来马来西亚的港口有了惊人的发展，成为新加坡港有力的竞争对手，它们致力于取代新加坡港成为地区的转运中心，这对新加坡港的地位产生了极大的威胁。     

新加坡建成世界首个互联网水域入港轮船可用宽频网络通讯

据联合早报3月7日报道新加坡南岸15公里内成为世界首个能使用互联网通讯的水域，从而使新加坡海港成为“智慧港”（WISEPORT）。即日起，进入该国南部港口水域的轮船，可利用宽频网络接收电子航运图、最新航海数据，也可上网呈交文件。由新加坡海事及港务管理局（MPA）、资讯通信发展管理局（IDA）和QMax联合推出的海港无线电宽频通讯计划（Wireless—broad band—access for Seaport，简称WISEPORT，也就是智慧港）3月6日正式启用，     

《2001—2010公路水路交通行业政策》(摘要)

一、港口政策 1.调整港口结构,拓展港口功能 加强主枢纽港的建设,相应发展地区性重要港口,适度建设中小型港口.发展大型矿石、原油码头,以及滚装、液化石油气、液化天然气码头,适度发展旅游客运码头,限制新建杂货码头;重点建设集装箱干线港,相应发展支线港和喂给港,完善集装箱集疏运系统.加快港口配套设施建设,促进港口向多功能方向发展.重点加快大型港口集装箱中转站和货物分拨中心建设,使之成为多式联运的枢纽.     

开港5年的丹戎佩拉帕斯港

马来西亚与超级枢纽港新加坡港为邻，其港口政策比新加坡港优惠。由此，2000年开港的丹戎佩拉帕斯，5年来取得了惊人的发展。     

韩国双集装箱枢纽港战略

韩国双集装箱枢纽港战略是同时扩大釜山港和光阳港的通过能力. 90年代初期,韩国港口的建设和经营都是由国营企业进行的.但是,近几年来,这种体制发生了变化,政府鼓励私人对集装箱港口建设进行投资,以解决主要枢纽港能力不足问题.因此,釜山港和光阳港的建设和经营,在韩国集装箱码头管理局监督下,改由民营部门进行,特别是建设项目,民营部门参与的趋势日益增强.新加坡港务集团和三星集团共同建设仁川港新的集装箱码头建设就是一个最明显的例子.     

港口多元化经营实践经验借鉴研究

主要介绍了我国港口多元化经营的发展现状,选取了纽约/新泽西港、鹿特丹港、汉堡港和新加坡港四个成功实施多元化经营战略的典型港口,通过分析其实施多元化策略的实践,总结出港口发展多元化经营的成功经验,并借鉴到我国今后港口多元化经营的发展中。     

广州港与新加坡港务集团合资建设经营集装箱码头

加快集装箱运输发展,是广州港近年加强现代化港口建设、促进地区经济发展的重大举措之一.4月10日,广州港与新加坡港务集团在广州签署项目协议书:合资建设经营新港6～8号集装箱泊位.这预示着广州港今后的集装箱运输将进入一个新的发展时期.广东省委副书记、广州市委书记黄华华、广州市市长林树森等领导等出席了签字仪式.     

高质量发展背景下黄骅港的转型升级

为使黄骅港在高质量发展背景下实现转型升级,运用调研走访方法分析黄骅港现状,运用鱼骨图分析法探究可能影响黄骅港转型升级的因素,采用ISM模型研究各因素间的关系。结果表明,政府政策支持、港口市场环境、港口经济状况等为核心因素。据此提出建议:加快港口基础设施和运输体系建设,促进智慧港口建成;调整优化港口定位,推进港口安全绿色发展;大力培养港口人才,提升港口技术水平;合理规划港口资源,促进港城融合协调发展;创新管理体制,政府加大政策支持力度。     

全球集装箱码头运输排名公布沪港深入四强

<正>香港港口发展局日前公布2012年港口统计,全年香港港口集装箱吞吐量为2309.7万TEU,跌5.3%,相比去年升幅达到5.7%的新加坡港,差距在扩大。而深圳港去年箱量升1.6%至2294.1万TEU,与香港港差距进一步缩窄,排名世界第四位。据统计,2012年全球集装箱码头运输四强排名为上海港,新加坡港,香港港,深圳港。